Махачкала - Дербент - Каспийск - Гамсутль - Сулакский каньон - бархан Сары-кум - пещера Нохъо - Салтинский водопад и другое
сентябрь 2021 / сентябрь 2024
Здравствуйте, друзья! Приглашаю вас в солнечный (хотя порой и не очень; изначально рабочим названием этого рассказа было "Белое солнце Дербента", но природе явно не понравился такой "перефраз", хотя именно в Дагестане отсняли добрую половину знаменитого фильма) Дагестан, в котором я недавно побывал уже второй раз. Но не потому, что первая поездка оставила столь сильные впечатления, что мне захотелось вернуться; просто "тогда" я ехал не столько в Дагестан, как таковой, сколько в Дербент и ради Дербента, а теперь решил "добрать" и остальное (точнее, главное из остального, хотя, конечно, далеко не всё из того, на что я заглядывался). Оба путешествия оказались достаточно интересными, но прошли без эффекта "вау" (прошу прощения за этот стилистический жаргон), а почему - я искренне не знаю. Хотя прошлогодняя поездка в примерно схожий кавказский регион - Владикавказ с двумя "вылазками" по Северной Осетии и Ингушетии - оказалась, не побоюсь громкого эпитета, фееричной, и вернувшись, я буквально захлёбывался в собственных впечатлениях и эмоциях. Что ж, опытные путешественники прекрасно знают, что независимо ни от чего бывают места, которые смотрятся глазами, но не проходят через душу - даже при супертщательной подготовке, когда ты, вроде бы, на 100% знаешь, зачем едешь и что хочешь "получить", и сделать с этим ничего нельзя.
Не знаю пока, отразится ли всё это на рассказе, а точнее, насколько, потому что отразится точно, тем более что он попадает "под каток" состоявшейся уже потом потрясающей поездки в турецкую Анатолию, в тени которой осталась даже сказочная, хотя и немного лубочная Хива, что уж тут говорить о "всего лишь" Дагестане... Ведь есть даже поговорка "природа отдыхает на детях" (имеется в виду великих людей), поэтому будет не удивительно, если этот рассказ естественным образом окажется - помимо моих воли и желания - таким "отдыхом" после того турецкого... Так что я не буду стараться "слепить конфетку" и даже призывать "оставаться со мной" дальше этих строк - я просто сделаю для себя самого некий "конспект" этих двух путешествий, чтобы хоть как-то сохранить их в своей памяти; в конце концов, сейчас я не могу знать, что именно мне захочется вспомнить через 5-10 лет...
Оба раза я, естественно, прилетал в столицу Дагестана Махачкалу (хотя чисто географически правильнее говорить в Каспийск, но, понятное дело, единственный аэропорт в республике не может быть не в столице), и своим мнением о ней я, конечно, поделюсь, а пока не могу не побурчать на тему аэропортовской логистики. И тут - простите великодушно - процитирую себя же из "владикавказского" рассказа: "... один автобус в день - это сильно... В том смысле, что всё равно, что ничего. Так что, уважаемые руководители республики, нет у вас никакого права зазывать туристов, пока не решите эту проблему, ибо заставлять приезжего безальтернативно ехать на такси - это, как минимум, высказать ему полное неуважение". Но там хоть 1 символический автобус был, пусть это и смешно выглядело, но здесь, в Махачкале - и вовсе ни одного, до сих пор в крупных республиканских и областных центрах я с подобным не сталкивался. Сейчас, правда, я уже знаю, что если пройти от аэропорта к трассе, то можно сесть на маршрутку (187-я), но, во-первых, она не очень приспособлена для больших сумок и чемоданов, во-вторых, до неё ещё дотопать полкилометра надо, и не всегда по гладким тротуарам (что, если у вас, опять же, много вещей, уже проблемно), в-третьих, ездит она не так чтобы очень часто (хотя 1 раз в час - намного лучше, чем ничего), а в-четвёртых, идёт лишь до окраины города, и там надо снова пересаживаться... Так что выход этот весьма относительный, со многими "если", а в "сухом остатке" можно говорить, что транспорта из аэропорта Махачкалы просто не существует... Что же касается такси, то если в "золотом" (правда, тогда ещё не понимали, что ковидная эпоха была "светлой полосой") 21-м я доехал в Дербент за 2000 (правда, с "подсадкой"), то сейчас и до Каспийска - а это меньше 10 километров - даже за 500 рублей никто не повезёт, так что это тоже вариант очень "так себе"...
В тот раз я прилетал в Дагестан "кузнечиками", а теперь - "нацпером", которого в последнее время я сильно зауважал, прежде всего - за вменяемую ценовую политику, чего раньше, "в прошлой жизни", за ним не наблюдалось (хотя общая конкуренция тогда как раз была выше; такое впечатление, что АФ демонстративно показывал всем "вот такой я крутой, а вы всё равно на мне полетите", а сейчас спустился к людям "на грешную землю". Впрочем, имея "плюшки" "нацпера", такую "слабость" вполне можно себе позволить).
Как всегда, колорит и специфика региона проявляются уже в аэропорту в виде ассортимента товаров на прилавках магазинчиков (правда, снимаю я их уже при отлёте, но в рассказах начинаю с них, чтобы задать нужный "тон"):
...
В середине полукилометрового отрезка между зданием аэропорта и трассой (на этом участке называемой Аэропортовской улицей) стоит вполне атмосферная "приветственная" арка, которая, видимо, символизирует мост между Москвой и Дагестаном:
Забегая вперёд - вот так она выглядит вечером:
Правда, уместнее звучало бы "стояла" и "выглядела", поскольку в этом (2024-м) году её почему-то уже не было...
...
Однако в саму Махачкалу - а я решил начать рассказ именно с неё - я приехал на поезде, точнее, на местной электричке, курсирующей между столицей (Дагестана, разумеется) и Дербентом (около 2.5 часов):
На Привокзальной площади стоит памятник Махачу (а точнее, Магомеду-Али) Дахадаеву, командовавшему в 1918 году Дагестанской Красной армией, в честь которого Махачкала (ранее - Петровск) и получила своё нынешнее имя, дословно означающее "крепость (кала) Махача". И к большевикам, и к советской власти можно относиться по-разному, но этот памятник - тут уж что есть, то есть - является одним из символов Махачкалы, и говоря о ней, "обойти" его невозможно...
