Выбор машины для автопутешествий.

[Автопутешественник]

под 900(1000) литров..

944 по паспорту.

[BlackAngel_Iv]

944 по паспорту.

У нас чуть-чуть больше: 540-1700 литров + пространство под полом в багажнике. Пока вопрос о покупке бокса не актуален.

[pappi]

Саш, 944 литра при сложенных сиденьях задних? Не может же быть, что столько чисто багажник...
У меня почти 700 багажник, ничего не раскладывая, но это только кажется много.

[BlackAngel_Iv]

У меня почти 700 багажник, ничего не раскладывая

Это что за фура?

[Автопутешественник]

Саш, 944 литра при сложенных сиденьях задних?

Вань, я не замерял. И, честно говоря, без разницы мне. Лишь бы влезало все и бокс не был нужен. То, что написано в ттх. Подозреваю, что при сложенных гораздо больше. Потому что там диван получается 220х140 + высота

[BlackAngel_Iv]

Потому что там диван получается 220х140 + высота

Далан, ну и сарайко...А что высота, по высоте у Вас минимум.

[Автопутешественник]

Да есть в Интернете.

Объем составляет 944 литров, а если сложить задние сиденья, то он увеличивается до 1580 литров. На фото видно, что есть еще 2 "подпольных" отделения.

avtoexperts.ru/question/kakov-ob-em-bagazhnika-u-volvo-xc70/

Так что остаюсь при своем. Для путешествий надо выбирать соответствующий автомобиль. А не иметься с боксами.

[BlackAngel_Iv]

Объем составляет 944 литров, а если сложить задние сиденья, то он увеличивается до 1580 литров.

Красавец, ну что сказать, могу только одно: 570(4) литров или 1700-1800 литража при сложенном заднем ряде сиденьев. Самые обычные холодильники возим на ура! Листовой материал режем до 1800*1050мм до 700 кг.
Автопутешественник а под полом есть место? как у вас обустроено это пространство?

[Автопутешественник]

а под полом есть место? как у вас обустроено это пространство?

Там запаска, домкрат и т.п. Можно что-то еще распихать, по опыту S80. Есть еще в боковинах люки (на фото сзади слева видно), там доступ к фонарям. Но места тоже полно.
Дополнительно между багажником и подполом на весь периметр "органайзер" небольшой высоты, до 50 мм. Для всякой мелочи типа лампочек-знака аварийной остановки, хомутов и т.п.

[seapilot62]

Планирую приобрести авто с дизельным двигателем (по соображениям расхода), но терзают сомнения относительно роста ограничений на эксплуатацию дизельных двигателей в Европе. На сколько эти ограничения актуальны для автотуристов с точки зрения запрета на въезд или дополнительных налогов? Если кто-то располагает реальной информацией, буду очень признателен за помощь.

[sergeyf73]

seapilot62, ваши сомнения небезосновательны.
Германия уже планирует ограничение въезда дизельных авто в центры некоторых городов, если экологический класс ниже Евро-6.
Также такие ограничения есть в некоторых районах Франции. И со временем, мне думается это будет только ужесточаться.
Поэтому если уж и брать дизельный авто, то не ниже Евро-6.

[Ослик Иа]

ограничение въезда дизельных авто в центры некоторых городов

С другой стороны, можно порекомендовать вообще воздержаться от въезда в центры городов на автомобиле (даже если он бензиновый, или даже электрический!). Помимо пробок и проблем с парковкой, можно ещё нарваться на штраф, въехав в закрытую зону (особенно для Италии это актуально, поищите на форуме: ZTL - zona di trafico limitato).

[Trolll]

Помимо пробок и проблем с парковкой, можно ещё нарваться на штраф, въехав в закрытую зону (особенно для Италии это актуально, поищите на форуме: ZTL - zona di trafico limitato)

Не нужно грузить человека лишними вопросами. Это актуально для всех автомобилей, а вопрос был конкретный про дизельные авто

[seapilot62]

Судя по количеству комментариев, проблематика моего вопроса ещё не достигла порога значимости. Тем не менее попробую изменить формулировку вопроса к опытным автопутешественникам.
Контроль приобретения дизельного или бензинового авто для местных понятен - это регистрация. А как может быть осуществлён контроль авто с иностранными номерами (кроме как при пересечении границы)? Ведь в Европе нет КПП на въезде в города, да и пересечение границы тоже может выглядеть весьма условно. Кто-то сталкивался с подобным контролем и если да, то при каких обстоятельствах?

[sergeyf73]

А как может быть осуществлён контроль авто с иностранными номерами (кроме как при пересечении границы)? Ведь в Европе нет КПП на въезде в города, да и пересечение границы тоже может выглядеть весьма условно.

В Германии и Франции - это плакетка-наклейка на лобовое стекло автомобиля.
Нет наклейки - не имеешь права ехать в экологические зоны.
Контроль осуществляется специальными службами, которые выписывают штрафы на авто без плакеток.
Вероятность проскочить без штрафа существует, но оно вам надо?

[Alex_xx]

Хочу услышать Ваше мнение, какой авто выбрать для путешествий, в основном по Европе, но будут и поездки по России и выезды на природу, дачу. То есть супер низкие седаны и универсалы исключены.
Сам склоняюсь к VW Мультивену Т5 рестайлинг (б/у естественно, 4 млн на новый нет и не будет), дизель 140 л.с. (одна турбина) передний привод, дсг, возможна механика (для увеличения надежности), но не хотелось бы конечно механику.
Из его плюсов вижу - удобный салон, с возможностью легкой трансформации для отдыха и сна, объемный багажник, не будет заморочек куда положить все вещи.
Возможность поездок не только я, жена, ребенок, но и прихватить с собой друзей или родственников. Не большой расход дизеля 8-10 л. Клиренс высокий -на уровне сегодняшних кроссоверов. Хорошая известность сервисам в Европе и наверное с з/ч в том числе б/у там если что проблем не будет.

С техникой VW не знаком совсем, исключительно по отзывам в сети, поэтому нюансов тех.эксплуатации я не знаю.

Буду рад любым комментарием, как по мультивену, так и по альтернативным вариантам.

[sergeyf73]

Если брать с перспективой поездок по Европе, то лучше не дизельный.
Сейчас во многих европейских странах вводятся ограничения на въезд дизельных авто в центры городов.
Для поездок по Европе лучше что-то маленькое и компактное (если только это не поездка в Норвегию).

[smit67]

А зачем ему в самый центр въезжать.
Гостиница с парковкой и пешком или бастуристик

[garlic_ua]

Если вы рассуждаете в классе микроавтобусов, то французы (тот же Рено Трафик) в европах распространены не меньше, по неприхотливости не хуже, при этом существенно дешевле.

Но я вижу проблему в другом: совместный отпуск более чем для одной семьи - огромный головняк на этапе планирования и огромная вероятность поссориться на этапе реализации. А содержать такой сарай для одной семьи...ну, сомнительная затея. Универсал на базе распространённой в Европе легковушки (Октавия, Меган и т.п.) будет намного практичнее.

[Trolll]

А я выскажусь за Фиат Дукато.
Интересный факт(работал в этой сфере, потому и знаю), 90% автодомов всех фирм, делается на базе именно этой модели. И только 10% приходится на всё остальное. Задумайтесь почему. Европейцы, тем более производители, наверное, не дураки и понимают толк в соотношении цена-качество.

В целом против Т5. За тот же полезный объём машины, приходится переплачивать процентов 25 за марку. А турбины-то ненадёжные