Из Москвы в Вильнюс - история переезда

[furaichik]

Всем спасибо! Обязательно посмотрю рекомендованные вами места. Конечно на "3 копейки" в качестве зарплаты никто из нас не рассчитывает. Речь идет об относительно низких зарплатах. По сравнению с Москвой озвученная "вилка" зарплат более-менее понятна, хотя надо, разумеется, сравнивать зарплаты в конкретной отрасли. К тому же это "белые зарплаты", а значит еще плюс налоги.
Больше беспокоит ЕС-овская "социальная защищенность" бракоделов и тунеядцев. Наслышан об этом. В России с этим попроще - качество работы гастарбайтеров можно контролировать рублем. Подразумевается, конечно, сдельная форма оплаты.

Не засоряйте интересную тему, написали же, что есть конкретная, и по теме. С уважением ;)

[dmig]

Литва - хаб между востоком и западом. В следующем году будет построен интермодальный терминал в Каунасе и проложена европейская железнодорожная колея. Также строиться новый интермодальный терминал в Вильнюсе, который будет расспределять грузы на Клайпеду (на запад) и на восток. Работает железнодорожный проект "Викинг" который должен проложить железнодорожный скоростной путь до Казахстана и до Севера Китая в обход РФ. Все теперь будет зависеть от развития событий в Украине.*

Офф, но это какие то фантастические прожекты.
Как Вы собираетесь проложить "железнодорожный скоростной путь до Казахстана и до Севера Китая в обход РФ"?
Вы карту смотрели? Китай то граничит с Казахстаном, но вот как из Казахстана попасть в Европу минуя РФ (или Иран) - загадка.
И самое главное - причем здесь ситуация на Украине?
Про европейскую ж.д. колею это тоже сказки. Проект Rail Baltica давно сдох. Возить особо нечего и некого. Все перевалка ж.д. грузов из России в ЕС прекрасно идет устоявшимся путем через Брест.

[windflower]

dmig, ну вы как бы не забывайте, что у нас зомбоящики тоже на полную мощь работают и российской пропаганде ни чуть они не уступают читая форум, делайте на это поправки. А Rail Baltica проект, конечно же, давно уже сдох, хотя изначально он был обречён в силу отсутствия экономической подоплёки, однако в прессе по-прежнему муссируется, кто-то бабки на этом ещё отбивает, как и в случае с планировавшейся атомной станцией. Просто то, чему вы удивились в цитируемом сообщении, есть ничто иное, как продукт местных сми, там и не такое напишут!

[dmig]

dmig, ну вы как бы не забывайте, что у нас зомбоящики тоже на полную мощь работают и российской пропаганде ни чуть они не уступают

Вот я и смотрю - реально вижу одно (пусть как турист), а пишут совершенно другое. Я уже писал, что Литва производит весьма депрессивное впечатление со стороны. Да, наверное спокойно и гораздо безопаснее в личном плане чем где либо в РФ. Но про ХАБ между Востоком и Западом не надо....

[Злая Собака]

Абсолютно не согласен и с RailBaltica, и со строительством новой АЭС, но пишу с мобильника по пути в Таллинн, так что аргументы приведу вечером из гостиницы.

[windflower]

так что аргументы приведу вечером из гостиницы.

Ждём держим наготове свои аргументы

[Vytas]

Литва - хаб между востоком и западом. В следующем году будет построен интермодальный терминал в Каунасе и проложена европейская железнодорожная колея. Также строиться новый интермодальный терминал в Вильнюсе, который будет расспределять грузы на Клайпеду (на запад) и на восток. Работает железнодорожный проект "Викинг" который должен проложить железнодорожный скоростной путь до Казахстана и до Севера Китая в обход РФ. Все теперь будет зависеть от развития событий в Украине.*

Офф, но это какие то фантастические прожекты.
Как Вы собираетесь проложить "железнодорожный скоростной путь до Казахстана и до Севера Китая в обход РФ"?
Вы карту смотрели? Китай то граничит с Казахстаном, но вот как из Казахстана попасть в Европу минуя РФ (или Иран) - загадка.
И самое главное - причем здесь ситуация на Украине?
Про европейскую ж.д. колею это тоже сказки. Проект Rail Baltica давно сдох. Возить особо нечего и некого. Все перевалка ж.д. грузов из России в ЕС прекрасно идет устоявшимся путем через Брест.

1. Паром Ильичевск - Поти (давно работает), потом паром из Азербайджана в Казахстан через Каспийское море. Если накроеться Одесса, то эта ветка перекроеться;
2. Rail Baltica до Каунаса реально строиться, по моему первую часть закончат в следующем году (до Каунаса);
3. Товаропоток через Клайпеду растет. Сейчас вводиться новый терминал для обработки больших контейнеровозов.

[windflower]

Паром Ильичевск - Поти (давно работает), потом паром из Азербайджана в Казахстан через Каспийское море.

А можно ссылку на авторитетный источник в плане участка Азербайджан-Казахстан? Крайне желательно с какими-то экономическими обоснованиями, хотя бы на уровне деклараций

Упомянутый проект интермодальных перевозок "Викинг" уже сейчас не оправдывает себя. Снижение потоков грузов идёт несколько лет подряд, причём каждый месяц по сравнению с предыдущим месяцем. Для примера, общий объём грузоперевозок в 2013 году по сравнению с 2012 сократился на четверть и какого-либо улучшения показателей не прогнозируется. Понятное дело, желающих в него вкладываться не будет. Бизнесмены считают деньги, ради политики себе в убыток никто работать не будет. Так что будем реалистами, всерьёз воспринимать какие-либо псевдопроекты по "обходу РФ" не имеет практического смысла, оставим это на хлеб журналистам местной прессы, они нам и проект озеленения Марса подсунут, лишь бы в обход РФ. И уж конечно же, дело здесь совсем не в Украине.
А вот проект "Сауле" по перевозке грузов по направлению Китай-Казахстан-Россия-Белоруссия-Литва весьма успешен, рост перевозок планируется и в будущем. Хорошая кооперация всех стран проекта, конкурентная стоимость перевозок, минимум политики, вот и залог успеха.

[Vytas]

1. Сылки на участок Азербайджан-Казахстан не имею. Но так как идет завершение строительства участка Тбилиси-Карс, который соединит Азербайджан через Турцию с Южной Европой, то разговоры об этом идут;
2. РФ все больше использует свое положение как политическое средство, то бизнес ищет путей для уменьшение рисков. В обход РФ. Эта тенденция думаю будет усиливаться.

[windflower]

2. РФ все больше использует свое положение как политическое средство, то бизнес ищет путей для уменьшение рисков. В обход РФ. Эта тенденция думаю будет усиливаться.

Ну пока что бизнес вполне устраивает теперешняя роль России как транзитного государства, так как это дешевле и надёжнее, чем мнимые альтернативы. Не думаю, что даже в обозримом будущем эта тенденция поменяется.

Товаропоток через Клайпеду растет.

На основании чего такие выводы? Статистика на официальном сайте порта Клайпеды вроде бы об этом не свидетельствует.
http://www.portofklaipeda.lt/uosto-statistika

[SantaKlaus]

Почитала только начало..Спасибо, огромное...не могла оторваться,но уже пора мне...У меня почти та же ситуация,только Питер- Вильнюс и я совсем недавно получила внж (пару недель назад). И как я понимаю Вашу супругу))))))Как бы мне все не нравилось здесь(все просто замечательно,тьфу-тьфу-тьфу), но, когда я приезжаю домой в Питер - до слез не хочется уезжать из него)..может,это тот загадочный "патриотизм", о котором нам так твердо твердили в школах)))

[Колямба]

Классная история жизни! Удачи Вам !

[Злая Собака]

Недавно для одной схемы открывали две фирмы и выяснилось, что теперь необязательно иметь печать для любой формы собственности. Только пришлось все таки сделать штамп "Предприятие работает без печати" чтобы на каждом документе не приписывать это рукой
Вывод: сейчас вся юридическая информация в Литве надежно и достоверно, реал онлайн доступна сообтветствующим институтам власти. банкам и так далее.

[Gawab]

Прочитал официальную инфу, что каждый пятый в Литве получает минимальную зарплату (290 евро). Это значит, что в ходу "двойная бухгалтерия" или на самом деле такие низкие зарплаты? Кто-нибудь в курсе?

[Злая Собака]

70% - до сих пор популярна зарплата в конвертах
30% - на периферии до сих пор есть минималка за реальную работу

[windflower]

Прочитал официальную инфу, что каждый пятый в Литве получает минимальную зарплату (290 евро).

На руки и того меньше - около 240 евро

70% - до сих пор популярна зарплата в конвертах
30% - на периферии до сих пор есть минималка за реальную работу

Что правда, то правда.

[Vytas]

Минимальмая зарплата это такое расспливчиватое понятие:
- например, водители фур на международных рейсов они получают минимальную зарплату, но зато максимальные суточные;
- много работает на сдельной зарплате, т.е. мималка - это грантированный минимум;
- другие успевают работать на двух и более работ (т.е. так договариваються);
- добавка в конверте;

Реально кто реально работал полный день за минималку не так уж много, даже на периферии.

[Gawab]

Прочитал официальную инфу, что каждый пятый в Литве получает минимальную зарплату (290 евро).

На руки и того меньше - около 240 евро

Откуда такая разница? Подоходный берут от суммы, превышающей 340 лит - это около 28 евро. Куда удерживают еще 22?

[windflower]

Откуда такая разница?

Если у вас нет детей, то работая за минималку вы на руки будете получать 845,50 лт, то есть 244 евро,
а если с супругой растите одного ребёнка, то 860,50 лт, двух детей - 875,50 лт и так далее.

Откуда цифра в 340 литов? С 1 января 2014 года сумма необлагаемого дохода составляет 570 литов, если берётся в расчёт минималка в 1000 литов.

[Gawab]

С 1 января 2014 года сумма необлагаемого дохода составляет 570 литов, если берётся в расчёт минималка в 1000 литов.

Тогда подоходный будет 430 х 15 % = 64,5 или 18 евро. Остальное видимо 9 % соцстрах, которые берутся с работника?