Западная Скандинавия с круизом на Pullmantur Empress в августе 2013

[Elena_Amp]

Напишите, пожалуйста, о розетках в каюте. И еще: на полочке у зеркала увидела бутылку с водой: это была ваша вода или от круизной компании? Каюта очень приятная: ура, у меня такая же будет!

[aakos]

Напишите, пожалуйста, о розетках в каюте. И еще: на полочке у зеркала увидела бутылку с водой: это была ваша вода или от круизной компании? Каюта очень приятная: ура, у меня такая же будет!

"Вопрос, конечно, интересный..."

1) в самой каюте розетка только одна - под столешницей зеркала, справа (если приглядеться, то можно увидеть на фото). Точнее, там сдвоенная розетка: одна американского формата, под пластинчатые штырьки, и одна европейская, под толстые круглые штырьки вилки. И ешё одна универсальная розетка есть около зеркала в туалете (для электробритв, см.фото). Но у нас с собою было: удлинитель-тройник, в который на ночь втыкали телефон, планшет, фотоаппарат. 2) Двухлитровая бутылка воды была презентом от Пуллмантур. Но чисто в нашем круизе эта вода была не критичной. По трём причинам: а) мы плавали по северным водам фьордов, и чисто климатически жажда нас не терзала, б) на судах Пуллмантур режим "всё включено, включая напитки", т.е. любые безалкогольные и алкогольные вещи мы могли найти в барах весь день, в) режим нашего круиза - очень длинные стоянки - не оставлял нам много времени на судне; мы всё время были "в городе".…

3) Мы тоже считаем, что нам с каютой повезло (даже не смотря на древнойсть постройки судна). Судно "Эмпресс" в девичестве, до отправки на пенсию в Испанию, было "Empress of Seas", т.е. входило во флот Ройял Карибеан. Дизайн кают и режим сервиса сохраняется с тех времён.

[Elena_Amp]

Спасибо! Насчет воды просто я где-то прочитала, что вода из-под крана там невкусная и надо пользоваться водой в бутылках. Приятно, что об этом сразу позаботились. Ну а без удлинителя, значит, опять не обойтись.

[aakos]

Глава 10. День третий (18 августа). День в море.

Наверное, это был единственный по ощущениям относительно неудачный день за всю нашу длинную поездку. Но с другой стороны, если в первом плавании не испытать лёгкой качки, то когда же ещё? Впрочем, ощущения от качки накопились только к вечеру, а пока день в море только начинался… Утром обнаружили у себя под дверью свежую газету на сегодня:

На «день в море» у нас были самые обычные планы: знакомство с судном, участие в корабельных мероприятиях (потом на них не будет времени из-за стоянок), знакомство с магазинами, барами, ресторанами, капитанский приём. Но сразу же первое утреннее дело – встреча с другими русскими – сорвалось по непонятным причинам. Возможное громкое объявление по радио мы просто не слышали у себя, в нашей хорошо изолированной каюте.

phpBB [media]

Обыкновенного для дня в море ужина с капитаном не предполагалось; взамен был просто ужин с рекомендованным, но многими проигнорированным, дресс-кодом,. И отдельно была ознакомительная встреча с руководством экипажа и круиза, проведённая в театре.

Одним из мероприятий этого дня (вычитали в бортовой газетке) было посещение шоу кулинарной демонстрации. Как и всё в этот сумбурный день шоу было неожиданно перенесено на другую палубу, в другой конец корабля. Но мы в это время изучали интерьеры судно, гуляли по атриуму и потому услышали соответствующее объявление по громкой связи и перенаправили свои стопы в нужном направлении.





Шоу кулинаров – это было самое яркое событие дня в море. Были как заранее заготовленные для демонстрации и поедания десерты, так и изделия с демонстрацией ловкости рук поваров и кулинаров в присутствии и даже с участием пассажиров. Традиционно – художественный карвинг на арбузахи и овощах. Вид еды в красивом исполнении немного поднял праздничное ощущение от начинающегося круиза; лёгкая качка дополняла прикольный антураж.

Ближе к вечеру белые барашки на гребнях волн залива Скагеррак стали почаще, да и побольше, а волнение сильнее. Вечером, когда настало время идти на первый ужин в ресторане за своим столиком, усилившаяся тренировка вестибулярного аппарата побудила всё же выпить таблетки от укачивания. Перемещение в ресторан и внутри ресторана по прямой траектории не получались, неведомые угловые ускорения упорно смещали к стенке или к колонне. Ощущения – как в старые времена в небольших самолётах над горами или в грозовой туче – в воздушных ямах.

Придерживаясь за стационарные конструкции, нашли свой «столик». Оказался большой стол - совместно с тремя испанскими парами. Вечерние светские беседы ни в этот вечер, ни потом так и не получились, ибо ближайшие соседи английского не знали, а мы не знали испанского; взаимные попытки начать общение остановились на уровне улыбок и вежливых фраз «бон аппети!» И всё же мы остались очень довольны шикарным расположением нашего стола - прямо у обзорного широкого кормового окна.

Неспокойно было море за кормой... Порадовало быстрое и доброжелательное обслуживание, что было в данной ситуации важно, т.к. вечер плюс продолжающаяся акклиматизация и непрерывная качка побудили этот ужин по-быстрому ограничить одним блюдом, дабы поспешить назад в каюту и уже там дожидаться завтрашнего берега (в бухте, без качки!) в умиротворённом горизонтальном состоянии. Либо таблетки, либо мягкое колыбельное укачивание судна погрузило обоих в здоровый и приятный сон. Мы были рады тому, что в последующие дни качки в этом плавании больше не предвиделось, ибо дальше судно шло по фьордам (закрытым водам).

[aakos]

Глава 11. День четвёртый (19 августа). Ставангер (впервые в Норвегии)

Утро первого норвежского дня началось с прекрасного вида из окна и с балкона – норвежский берег. Мы шли совсем близко, не более полутора километров от берега, так знакомого нам и изученного в ходе подготовки к круизу: вот прошли полосу аэропорта, вот гавань Рисавики (пригорода Ставангера), через этот терминал мы будем возвращаться через неделю на пароме из Бергена в Хиртсхальс, в Северную Ютландию. И хотя на часах было только шесть утра, по нашим данным – до причаливания в порту Ставангера оставалось уже менее часа. Наше судно тихо подкрадывалось к Ставангеру в условиях штиля, как будто и не было вчерашней качки. Небо постепенно прояснялось, и в нём становилось всё более голубых полей.

У нас под дверью был очередной номер ежедневной газеты:

Было удобно, что во все порты наше судно Empress приходило раньше графика. Время, указанное в графике круиза, всегда оказывалось не временем прихода в порт, а временем начала выхода пассажиров на берег. Длинные стоянки от Pullmantur были очень приятны, и было всегда немного жалко туристов с судов-соседей в портах, которые приходили позже, но и отчаливали раньше нас.

Утро было замечательным! С этого дня мы наконец выработали для себя удачный алгоритм завтрака в массовом испанском буфет-ресторане. Во-первых, приходить желательно примерно через 10-15 минут после открытия ресторана. Прямо к открытию у дверей накапливается пара десятков особо голодных. Забег к столикам, расталкивая их локтями, наверное, ниже нашего достоинства. А с другой стороны, через полчаса после открытия равномерным потоком наплывает основная масса испанцев, и становится излишне тесно и галдёжно. Сам по себе испанский язык мягкий, и не раздражающий; но почему-то у них принято перекрикиваться долгими разговорами между столами через зал; а когда таких перекрёстных бесед через зал несколько, то бывает слишком громко.

Сразу же при входе в ресторан берём наборы приборов (вилка-нож, завёрнутые в салфетку) и ищем удобный нам столик, например, у окна и сдвоенный, чтобы вошло больше наших тарелок. «Забиваем» выбранный столик, кладя на него наши вилки, нашу коробочку (для заготовок бутербродов на день), и переворачиваем специальный картонный кругляшок красным цветом вверх, означающим, что «занято, обедаем, нельзя ни занимать, ни убирать». И уже после этого - спокойно и последовательно, в 3-4 приёма, ходим за тарелками и напитками – кофе или соком. Так как по утрам было относительно прохладно, тёплый кофе или чай был предпочтительнее соков, тарелка с фруктами, ещё - тарелка с хлебом, маслом, сыром, ветчиной – для заготовки дневных бутербродов, и, наконец, тарелка с собственно завтраком. В таком завтраке нам откровенно не хватало овощей, хотя бы помидоров, их не было и всё! Когда мы позже в один из дней разведали в этом же буфетном ресторане ещё и ужин, оказалось, что на ужин овощи предлагают.

Пока мы завтракали, наш Empress постепенно прибыл к Skagenkaien Ставангера, швартуясь прямо у крыльца местной гостиница «Виктория». С балкона мы наблюдали крыши старого города, как портовые рабочие постепенно заводили голубые швартовы с нашего судна. Горизонт обещал солнечный день, по громкой связи объявили порядок схода пассажиров на берег, мы опережали наш примерный график примерно на полчаса, запасы еды и валюты обеспечивали наши первые планы.

Высадка прошла совсем быстро и беспроблемно. Для сходящих групп и для «дикарей»-одиночек были организованы раздельные выходы. Наш выход, для неорганизованных туристов, проходил с кормового трапа. Один мелкий нюанс – кормовая группа лифтов доходит сверху только до 4-й палубы, и один пролёт вниз до третьей палубы надо спускаться по лесенке. Наша каюта 9650 находится в пяти метрах от кормовых лифтов, было очень удобно сходить на берег. Первым пунктом нашей программы в Ставангере стояло посещение монумента «Каменные мечи» («Sverd i fjell») - мечи, воткнутые в скалу в память о том, что где-то тыщу лет назад местные вожди не перерезали друг друга, а подчинились приказу короля и установили перемирие. Вот норвежцы и увековечили одно из первых признаний авторитета короля в виде монумента: мечи в камне, пису пис! Монумент этот находится на берегу бухты, в районе Мадла. Добраться туда можно городским автобусом (20 минут).

Оплата проезда в автобусах - списанием с местной транспортной карты (такой билет дешевле) или за наличные у водителя автобуса. Мы списались с местной транспортной компанией (columbus.no) и получили развёрнутый ответ на наши вопросы. Вывод: для разовой поездки дешевле прямой оплаты наличными ничего нет, но если вы в Ставангере на несколько дней, то начиная с 4-5 поездок уже получается выгоднее покупать их транспортную карту, пополнять её и расплачиваться ею в транспорте.

Вот для автобуса в Ставангере нам и требовалась норвежская наличность. Мы заранее разведали ближайшие к гавани банкоматы, но нам повезло – с большим трудом, случайно, мы нашли норвежские кроны еще в Перми, поэтому мы последовали прямо на автобусную остановку. На удивление, остановка оказалась ровно на том месте, где ее показывал гуглмэп, а нужный нам автобус пришёл на остановку по расписанию. Помня о сложности выговаривания норвежских наименований, а по маршруту автобуса было около четырёх остановок, содержащих корень «Мадла», мы заранее распечатали бумажку с названием остановки, которую и показали водителю. Он кивнул, выдал нам 2 билета и взял с нас сумму, соответствующую нашим ожиданиям. Вот так мы пообщались с первым норвежцем. Ехали мы в полупустом автобусе, пропуская по дороге пустынные утренние остановки, не останавливаясь. Но и у нас была хорошая ориентация в городе, да и перед остановкой водитель в зеркале жестом показал: «Вам сюда», короче, доехали намного раньше нашего графика и не промахнулись.

Утро выдалось чудесное и многообещающее, обстановка вокруг была скорее не северная (а я бывал по службе частенько в командировках в Ухте-Инте-Воркуте, есть с чем сравнивать), а какая-то сочинская: изумрудная, сочная зелень, солнце и морской воздух. По дороге от остановки к монументу прошли мимо входа на какую-то норвежскую военную базу. Но мы, к счастью, прибыли сюда не в разведку, а к местным норвежским достопримечательностям.

Вид на эти достопримечательности проявился быстро, выглядывая из-за крон лип по мере приближения. Небольшая компания туристов быстро ретировалась и оставила монумент аж на полчаса в нашем полном распоряжении. Мы в полной мере насладились тишиной утреннего берега и величием памятника. Нам повезло, ибо когда мы уже двинулись назад к остановке автобуса, на стоянку возле монумента подъехала пара автобусов с «нашими» испанцами.

На обратной дороге к автобусу мы вдоволь пособирали малинки с придорожных кустов. Видимо, у норвегов не принято поедать несадовые ягоды, кусты малины выглядели совсем нетронутыми. Малина была мелкая, но ряд кустов был достаточно длинен, чтобы сделать удовольствие не одномоментным. Автобус в город пришёл уже совсем не пустой, молодёжь ехала несколькими компаниями в свои колледжи. Мы вышли чуть ранее железнодорожного вокзала, т.к. в прилегающих магазинах у нас было очень важное дело: надо было купить сим-карту для норвежского интернета. Рекомендации по виду нужного нам интернет-тарифа 'Chess' мы взяли на норвежской ветке форума Винского. Но в первом магазине на вокзале нам в нужной симке отказали. Сказали – закончились, спросите в ‘7-Eleven’ за углом. За углом нужный нам интернет-пакет действительно был в наличии, продавец пригласил менеджера, который не только продал сим-карту, но и провёл всю процедуру активации карточки по телефону и факсу, сняв копию паспорта. Вся процедура заняла минут 20, довольные успехом мы двинули дальше осматривать город. Оставалось более 2 часов до основного забронированного мероприятия - морской прогулки по Люсефьорду.

На скамейках в городском парке после утренних дождей сидеть было невозможно, но композиции розовых кустов (в якобы «северной» Европе!) впечатлили. Этот парк, разбитый перед кафедральным собором, выглядит совсем по-южному, с полным применением климатических подарков Гольфстрима. Парк украшен разнообразными скульптурами с местной спецификой – вместо «девушки с веслом» поставлен мальчик с козлом.







Сам кафедральный собор не велик ни вширь, ни в высоту, т.к. Ставангер, живший в 19-ом веке на рыбном промысле, разбогател на нефти только к концу века 20-го. Он естественно гармонирует с невысокой застройкой «старого города». Несмотря на утро понедельника на углу площади, возле собора, уже разворачивались лотки овощного рынка, ориентированного, видимо, не только на местных, но и на туристов. Для ещё большего поддержания настроения отдыха нами была там прикуплена коробочка с садовой малиной. Сладкая малина под начинающим припекать солнышком оказалась как раз кстати.

Вдоль собора мы прошли к улочкам старого города, сбегающим вместе с «цветной улочкой» к Skagenkaien. Там нас ждал снова мальчик, и снова – животинка, на этот раз умиротворённый ослик. В узких переулках старого города проглядывали трубы и палубы нашего судна, и мы вернулись к причалу, в людные места.

Порт Ставангера отличается тем, что в интернете выставлены очень мощные и удачные он-лайн камеры, показывающие виды гавани. Когда мы настроили себе норвежский 3G-интернет, то сразу связались с пермскими друзьями, чтобы они смотрели эти камеры. И стали бегать по приметным местам на причале – у кормы судна, у памятника-якоря, чтобы нас увидели, как оно тут в Норвегии. Было весело, но всё же они нас так и не различили в толпе на берегу, тем более что в порт пришёл ещё корабль (Celebrity Infinity) и толпа туристов стала многонациональной, в 3 раза более плотной и цветастой.

Там же на Skagenkaien, в 150 метрах от нашего круизного судна, был причал, где мы ожидали увидеть катер от фирмы Norled, который повезёт нас в экскурсию по Люсефьорду. Свои 2 места мы забронировали заранее и с листочками этой брони подошли к ребятам от Norled, продающей билеты на эту экскурсию. Пришли достаточно вовремя, выкупили забронированные билеты, продавец отметил нас у себя. Забронировавших тур заранее было 5-7 пар, но мы были в этом списке первыми – ведь бронировали за 4 месяца, ещё в апреле. Буквально через 5 минут после нас продажа билетов завершилась, все билеты проданы за полчаса до отплытия.

Потом случилась подряд ещё пара обломов, после которых я уже не буду рекомендовать никому экскурсии Norled в 12.15! Эта экскурсия предполагала 2 точки посадки – здесь в центре, и вторая – на терминале Norled, и уже оттуда – быстрым ходом во фьорд. Вся экскурсия – три, три с половиной часа. Но наш катер в центр так и не пришёл. Организаторы от Norled несколько раз созванивались с конторой, в конце концов скучковали купивших билеты туристов в организованный гурт и направили пешим ходом («весело, с песней», километр через город) к терминалу 'Norled'. И хотя марш-бросок не входил в наши планы, деваться было некуда, мы вслед за гуртом добежали до новой точки посадки. Но нашего катера не было пока и там. Зато в дополнение к гурту там была ещё группа русских туристов с Celebrity Infinity с гидом.

Вскоре катер всё же пришёл, с получасовым опозданием. Norled задействовала для нашей экскурсии судно, вернувшееся с маршрута, мы ещё чуть подождали, пока выгрузятся все пассажиры, приехавшие со стороны Осло. После этого вся наша неорганизованная, нервная русско-испанская толпа, давясь не по-европейски, с гиком (и матом) за три минуты заполнила катер. Наши «гиды-продавцы» сдали нас капитану судна по головам.

Выводы: организация экскурсии Norled в 12.15 безобразная!



Первые 10 минут путешествия уже на катере люди приходили в себя, успокаивались, восстанавливали дружелюбие во взорах. Установлению умиротворения и экскурсионного духа способствовал капитан, который прошёлся по рядам, и раздал каждому буклеты про экскурсию. Буклеты были мульти-язычные, с описаниями тех мест, к которым мы плывём. Описания были как на испанском, так и на русском языках. Постепенно втянулись в экскурсию по мере появления первых описываемых в буклете мест. Фабрика по производству лосося.



Громкая трансляция вещала в соответствующих проплываемых местах информацию из буклета. Один и тот же фрагмент текста повторялся на 5 языках: норвежском, английском, немецком, испанском и (о, счастье!) русском. Это радовало, т.к. похожая экскурсия по Дунаю, из Мелька в Кремс сопровождалась в 2012 году информацией на 6 языках, включая итальянский, японский и китайский, а русского тогда в Австрии не было.



Подплываем ко входу в Люсефьорд. Мост, линия электропередач. Из репродуктора сообщают, что местная коммуна процветает за счёт того, что поставляет электроэнергию в Ставангер.

Сквозь окна нижней палубы катера почти ничего не видно. Катер скоростной, и все окна забрызганы морскими каплями. Капли высохли, а соль осталась – на окнах толстый миллиметровый слой морской соли. На внешних узких палубах (за счёт скорости катера) весьма ветрено, но первыми на них выходят фото-фанаты, потом – фото-энтузиасты, а постепенно (укутавшись в куртки-непродувайки) на воздух протискивается и большинство внутренних пассажиров. Начинаются виды сужающегося фьорда.

И буклет, и аудио-информация продолжают рассказывать истории про те или иные места Люсефьорда. Удивило, что истории были преимущественно бандитские. То местные братья-бандиты/налётчики прятались в пещере от полиции, а потом отбивались, сбрасывая камни с горы. То немецкий дезертир времён первой мировой поселился у одинокой местной женщины, и они там на пару начали гнать самогон, а когда их брали, слили все вещдоки в водопад, отчего этот вот водопад прозвали «Виски-водопад». Короче, места весьма криминальные. Преимущество относительно небольшого катера в том, что он мог не просто близко подойти к берегу, но и вплыть в расселину, сопровождалось это подплытие трансляцией «Песни горного короля».

Лежбища тюленей мы не увидели, но бедных коз, перевозимых на выпас с другого берега, вполне сносно наблюдали. С этого пятачка им деваться некуда; правда, и волкам до них не добраться. А вот и знаменитая «Кафедра проповедника» (Preikestolen) , вид снизу. «Умный в гору не пойдёт, умный к горкам подплывёт…». Погода совсем наладилась, солнце зеленило траву, голубило воды фьорда, освещало берега фьорда. Красотень!..

На обратном пути примерно на полдороге русская группа сошла на берег. Предполагаю, что в их планы ещё входило и восхождение на кафедру, хотя почти непонятно как они успели бы это проделать, чисто по времени. У нас после возвращения в Ставангер оставалось ещё 2 часа до 17.30 - нашего часа «все на борт!». А Celebrity Infinity отплыли немного позже (потом догнали нас в море). Могли ли русские успеть в 15 часов начать восхождение и к 18.30 вернуться на свой корабль? Странный был маршрут у той группы, но явно интересный.

В Ставангере у причалов Norled увидели супермаркет вот с таким вот слишком русским названием. С учётом криминальной истории Люсефьорда такое название для магазина не показалось нам удивительным. Чудесные жирафики на детской площадке. Интересные улочки…

От причала мы направились к пункту нашей дополнительной программы – магазину фирмы Dale, чтобы прицениться к норвежским свитерам. На сайте мы видели множество интересных моделей из множества коллекций, но цены там кусались. Надеялись,может. на месте можно подобрать то же, но подешевле. Магазин нашли, но там ничего подобного: красивые, тёплые и удобные свитеры, конечно, есть, но вся эта прелесть только до тех пор, пока не посмотришь на ценник. Померили разные кофты и в основном торговом зале, и в подвальчике для более серьёзных покупателей.

После того, как осознаешь цену свитера и переведёшь её из крон в рубли или евро, так почему то вдруг и модель становится непрактичной, да и что-то там под мышками жмёт… Короче, как в «Кавказской пленнице»: «Так выпьем же за то, чтобы наши возможности всегда совпадали с нашими потребностями!». Очевидно, что коллекции фирмы Dale , слегка не для нас. Ничего – вся остальная Норвегия ещё впереди!



Заметно вечерело, и те из нас, у кого силы иссякли, направились на корабль, в прохладу и уют каюты, а те, у кого «а вот там, за бухтой есть ещё старинные белые улочки…», продолжили выдавливать из последнего часа в Ставангере «последнее масло».







Эта группа напомнила фото битловского альбома Abbey Road – в зеркальном изображении.

В спокойный солнечный вечер судно Pullmantur Empress отчалило и потихоньку направилось из Ставангера в следующий пункт программы – в ганзейский порт Берген. Прощальный взгляд на развитую инфраструктуру пригородов Ставангера, большинство прилегающих островов связано автомобильными мостами, а там, где мостов не видно, судя по карте, для автомобильного транспорта по дну моря проложены тоннели.



Ужин в ресторане прошёл на этот раз гораздо более удачно, чем накануне. Физическое состояние бодрое, настроение приподнятое – потому с удовольствием заказали и с удовольствием съели нормальный комплект блюд.



Некоторой неожиданностью, для нас необязательной, но всё равно приятной, было то, что наш официант Дино принёс нам специально меню на русском языке (особенно хорошо в принесённых в этот, и в последующий дни русских меню было то, что каждое блюдо там одним крупным шрифтом именовалось по-русски, а потом ниже, помельче дублировалось на английском и на испанском языках; испанский текст был, видимо, для точной идентификации официантами). Если что-то было непонятно в блюде в русском наименовании, то всё это нормально уточнялось из английского наименования.



По меню было заметно, что предлагаемые блюда каждый день менялись (кроме части меню, именуемой: «Всегда в наличии»), но, чисто психологически , меню показалось короче привычных наземных вариантов, всё умещалось в одном развороте. Основных блюд было на выбор всего три, а хотелось бы выбрать хотя бы из 4-5 вариантов. Кроме того, само блюдо состояло собственно из объявленного мяса или рыбы и почти не включало в себя гарнир. К этому приноровились ближе к концу круиза так – просили основное блюдо и молодую картошку из сектора «Всегда в наличии», и дополнительно просили Дино, нашего официанта, приносить эти 2 разных блюда одновременно, получались нормальные полноценные мясо-рыба с картошкой.



Вообще-то между Ставангером и Бергеном примерно 5-6 часов ходу, а на скоростном катере – ещё быстрее, но нам надо было туда идти примерно 11 часов. Поэтому капитан направил корабль в открытое море и, похоже, гонялся за уходящим за горизонт солнышком. Курс – на солнце!

[FunCruiseGirl]

Интересный и красиво оформленный отчет. Спасибо.
Мы когда-то наблюдали это судно, тогда еще Empress of the Seas во время круиза к Бермудам. Там море часто не спокойное. Как же его маленького качало!

[aakos]

Глава 12. День пятый (20 августа). Берген, дождики в рамках ожидаемого

Многократно прочитав, что Берген является полюсом дождливости – 270 дождливых дней в году, мы всю дорогу скрещивали пальцы (лишь бы не было проливного дождя, который сломает всю нашу программу!), везли с собой дождевик и зонт. Но утро в Бергене встретило нас относительно солнечно, только с моря быстро и часто набегали облака, разной степени кучерявости. Прогноз погоды (до обеда дождливо, а после часа дня – относительное прояснение, поздним вечером – сплошной дождь) вполне нормально на накладывался на нашу программу. Утренний дождик попадал на посещение бергенского океанариума, т.е. мы в помещении. Прояснение видимости должно было случиться в период нашего подъёма на Ульрикен. А поздние дожди нам вообще "по барабану" , т.к. мы к тому времени уже вернёмся "домой", на судно.

Утром у нас под дверью был очередной номер газеты.

Учитывая напряжённость домашних планов по Бергену, мы постарались позавтракать быстро и успеть к выходу на берег в числе первых. Выход туристов на волю был организован как всегда четко, мы сразу, без очереди, попали на мокрый причал, забитый вереницей ожидающих автобусов. Благодаря виртуальному знанию местности, вместо того чтобы пойти по тротуару, огибающему парк, мы пересекли дорогу и через калитку в ограде парка вышли на срезающую угол тенистую дорожку, выходящую непосредственно к ганзейскому Брюггену сразу за башней Розенкранц. Часть испанцев, видя нашу уверенную поступь, тоненькой цепочкой отщепилась от общего потока, и побежала за нами.

Первым пунктом плана было посещение артиллерийской батареи в парке Бергенхуса. Нормальная такая батарея, сродни той, что мы видели в Кронборге, только в отличие от неё гораздо реже посещаемая туристами. Утреннее солнышко пробивалось сквозь листву. Единственным небольшим минусом было то, что старинный и знаменитый Хоконс-холл (Håkon’s Hall) был весь закрыт строительными лесами, норвежцы спешили успеть до наступающей осени капитально обновить крышу древнего сооружения. Когда мы вышли к Брюггену, утреннее солнце уже скрылось за сгущающимися тучками, но это не стало нам помехой, т.к. собственно прогулка по закоулкам Брюггена не стояла в наших утренних планах. Мы двинулись к пункту «2» нашей программы – билетному автомату на автобусной остановке.

До поездки мы переписывались с местными норвежцами по поводу приобретения проездного на этот день круизного прохода. В первом варианте рассматривалась Bergen card, но, с одной стороны, до информационного центра Бергена тащиться от судна полтора километра, и мы теряли на дороге минут сорок, а с другой стороны – однодневный вариант карты окупался в Бергене едва-едва. От Бергенкарт при однодневном посещении мы отказались.

Посчитали, что обычный городской проездной на день даст нам не меньше крон экономии. Тогда мы списались со skyss.no – муниципальным транспортным предприятием Бергена. Они нам подробно описали, как пользоваться автоматом по продаже билетов, и действительность полностью соответствовала их подробному описанию, за что им большое спасибо! В билетном автомате кнопка выбора английского диалога была справа внизу экрана, а на следующем экране также справа внизу был вариант нужного нам типа билета – DagSkyss за 110 крон. Оплата по карте Сбербанка прошла успешно, и вот заветные транспортные карточки уже у нас в руках. Однако первый вид транспорта, которым нам предстояло воспользоваться дальше, не входил в сеть Skyss - это городская переправа на катерочке «Beffen», одна из самых старых в Европе. И это не аттракцион для туристов, мы в это утро были единственными туристами среди пассажиров катера. Многие местные жители пользуются им, чтобы быстро преодолеть внутригородскую петлю. На этом катере можно пользоваться либо его проездным, либо плыть за наличные кроны. Катер оправляется каждые 10 минут, в пути – минуты три-четыре, и так вот снуёт туда-сюда весь день. Благодаря ему, мы были уже возле бергенского океанариума ещё до его открытия.

Но нам всё равно пришлось немного подбежать к его входу, т.к. надвинувшаяся грозовая туча низвергла на город мощный ливень, к счастью – кратковременный. Вход и билетная касса океанариума совмещены с сувенирным магазином. И дождь за окном побудил нас первым делом купить второй пластиковый дождевичок. В круиз взяли изначально только один, приобретённый при схожих обстоятельствах в Люцерне.

Бергенский океанариум (Akvariet) постоянно развивается – данные 15-летней давности говорили, что там проводятся шоу морских котиков. Последние 5 лет главными там были шоу с пингвинами, а на первую страницу буклета Бергена на 2013 год вынесен аттракцион – шоу с тюленями. Поэтому многочисленные рекомендации на форуме Винского о том, что посещение бергенского аквариума можно пропустить, что это просто потерянное время, мы воспринимали спокойно – у каждого своё восприятие и свои настроения. Нам океанариум в Бергене понравился очень. Мы в ходе этой скандинавской поездки запланировали сравнительное посещение четырёх океанариумов – в Бергене, Олесунне, Хиртсхальсе и Копенгагене (новый «Ден Бла Планет», открытый недавно). Замечательный зоопарк в Оденсе, включающий в себя большую океаническую экспозицию, вообще увеличил число этих сравниваемых учреждений до пяти (!). Так вот, по нашему семейному рейтингу скандинавских океанариумов, больше впечатлений, чем в Бергене, мы получили только в Хиртсхальсе. Океанариум Бергена организован интереснее и олесуннского, и копенгагенского, несмотря на свои меньшие размеры.

Во входном дворике океанариума стоит отдельная загородка пингвинария, напротив – обширные ванны для морских львов. Примечательно, что за полётами в воде морских львов можно наблюдать с трёх уровней: сверху, из амфитеатра для шоу, сбоку с уровня земли, при входе в океанариум, и сбоку-снизу в окна танков на нижнем, подземном уровне.

phpBB [media]

phpBB [media]

Пингвинчики в своём загоне заняты своими делами. Весной у них было пополнение, т.е. судя по всему, живётся им в Бергене вполне нормально. Подтверждает это гордость бергенского океанариума – запись в Книге рекордов Гинесса, что именно в Бергене жил самый старый пингвин, дольше всех проживший в неволе. Его фото, его портрет, выполненный профессиональным художником, а также многочисленные детские рисунки развешаны по стенам океанариума.

Завлекает зал с наземными аквариумами – с обитателями северной Атлантики, косяками промысловых рыб. Но больше всего понравился первый нижний этаж с многочисленными красочными аквариумами с самой разнообразной южной живностью и главным рыбным танком с тоннелем. А ведь есть ещё более нижний уровень – с тропическими аллигаторами, черепахами и гоа-констрикторами. Последовательно посмотрели все окошки, как разнообразна жизнь!





Тоннель в бергенском океанариуме небольшой, но очень живописный. Медленно парящие скаты и снующие над головой акулы значительно оживляют рифовые пейзажи. Для сравнения – тот же тоннель в модерновом и столичном копенгагенском «Ден Бла Планет», конечно же, втрое крупнее, да и виды в Копенгагене не только сбоку и сверху, но и под ногами, но впечатлил Копенгаген гораздо меньше, и не потому, что он был уже пятым. Просто новые большие танки копенгагенского океанариума ещё не обустроены художественно и тематически, и рыбы-молоты там плавают просто фактически на фоне голубых стен, а не в «рифах» Бергена, более плотно «набитых» разнообразной рыбёшкой. Кроме того, с той же точки в бергенском тоннеле просматривается и соседний танк, со стремительно проплывающими в глубине морскими львами. Короче, нам понравилось!

Прошли по всей экспозиции, ориентированной на охват знаниями приходящих детей и их родителей в удобной, яркой, и увлекательной форме. Отдельно был уголок чучел местных животных, поедающих в природе норвежскую рыбу – орлы, росомахи, медведь. Может, это моё личное мнение, но ощущается, что чучело медведя не наше, а заграничное. Наши, российские медведи в чучелах либо величественные (в рост), либо добродушные (на 4 лапах). А их, заморские медведи, - агрессивные, угрожающие и страшные (как Россия).

Завершал экспозицию океанариума зал с тропическими морскими, речными и наземными тварями. Полтора часа в океанариуме пролетели совсем незаметно. Перед нами стояла небольшая дилемма: либо мы дожидаемся кормления пингвинов в 11.00, либо убегаем на автобус для переезда к Ульрикену, с опережением нашего графика. Удовлетворённые посещением океанариума и удачно закупившись в сувенирном магазинчике при океанариуме, мы пошли, на остановку городского автобуса №11, который посещал сии места только раз в час.

Аппарат, расположенный в автобусе рядом с водителем, принял наши билеты ‘DagSkyss’, мигнул нам зелёной лампой. В центре города пересели на автобус маршрута 2, следующего до остановки ‘Haukeland sjukehus N’, ближайшей к станции канатной дороги, ведущей на вершину горы Ульрикен.

В одном из первых вариантов нашего плана попадания на Ульрикен предусматривалось, что мы поедем прямо к нижней станции на экскурсионном автобусе (голубом даблдеккере), который кроме доставки туристов к этому аттракциону делал ранее круговой маршрут по городу, и заезжал и к театру, и к аквариумуму. Но то ли круговой маршрут не окупался, то ли у фирмы поломался один из автобусов и у них сократились доставочные возможности, но в сезоне 2013 года специальные синие автобусы «Ульрикен-643» были уже не круговые, с экскурсией по городу, а только прямые непосредственные шаттлы «Торгет-Ульрикен-Торгет», а это нас уже устраивало меньше. Минусом варианта с городским транспортом является то, что относительно долго нужно тащиться пёхом к канатной станции вверх по многочисленными тропам и лестницам, но зато мы вполне ощутили на себе особенность Бергена как города, чьи микрорайоны расположены на многочисленных горах и холмах. Рядом с остановкой расположено одно из городских кладбищ.

Пасмурная погода привела к тому, что нижняя станция канатной дорого на Ульрикен оказалась малолюдной. Наверх мы поднимались в кабинке только втроём с девушкой-служащей, едущей наверх на пересменку, а обратно возвращались вообще вдвоём в пустой кабине подъёмника. Но погода нам совсем не помешала увидеть всё, что мы хотели, с высоты горы, и на самой горе. Т.е. этот пункт программы тоже вполне удался.



Горячий кофе в высотном кафе хорошо лёг в желудки вместе с корабельными бутербродами. В ожидании очередной кабинки для спуска вниз пообщались с местными ленивыми и сытыми овцами, привычными к наглым туристам. Скудный выбор местного сувенирного магазина ничем не зацепил.

Настроение нам подпортил только облом уже внизу, на остановке автобуса: запланированный автобус №21, который смог бы доставить нас наиболее близко к Fantoft stavkirke не пришёл по расписанию, и мы потеряли на остановке лишние 30-40 минут в тщетной надежде, что вдруг он всё же придёт. Оказалось, не судьба. Через полчаса мы осознали, что надо хоть как-то выбираться от этого госпиталя и от этого кладбища, тем более что опять начинался мелко-нудный дождичек. К счастью, у нас прорабатывалось несколько вариантов, как можно добираться до церкви, и теперь нам просто нужно было выбраться до ближайшей остановки нового скоростного трамвая Bybanen, на котором далее доехать до района Фантофт. Доступный норвежский мобильный интернет дал возможность перепроверить правильность наших домашних знаний. Быстро добравшись на часто ходящем автобусе маршрута №3 до остановки, где столь же часто и равномерно ходили трамвайные вагоны, мы вернулись в наш график бергенских приключений.

Район Фантофт значительно отстроился за последнюю пару лет, и вместо частного сектора (который мы виртуально проходили дома гугл-ходилкой) мы шли к лесу с церковью вдоль современных жилых домов. Но общее направление было выдержано правильно, и, подгоняемые дождичком, мы точнёхонько вышли к тропинке, идущей вглубь тёмного леса. Вскоре на поляне открылся и вид на саму церковь.



Эта церковь может быть отнесена к списку древних деревянных церквей («став кирке») весьма условно. Во-первых, оригинальная церковь постройки 1150 года была перенесена на это место из деревни в районе Sogn 130 лет назад; а во-вторых, лет 20 назад исконная церковь сгорела, и это – её свежая реконструкция. Но старинных норвежских церквей осталось считанные единицы, и эта реконструкция тоже является достойным наследием специфической северной деревянной архитектуры.

В такую неустойчивую погоду туристов возле церкви было немного, более того, ВСЕ встреченные нами в лесу были русскими , другие туристы под дождиком не ходют. Спокойная тишина леса, а также отсутствие китайцев позволили нам запечатлевать Фантофт-кирке снаружи и изнутри во всех доступных видах. Интересная архитектура, и что примечательно, обратите внимание, что на многих норвежских (а потом и датских) церквях сверху не крест, а петушок. Впечатление, будто мы на съёмочной площадке фильмов Ромма - «Огонь, вода и медные трубы»!

Когда на скоростном трамвае мы вернулись в центр города, к Byparken, то до часа «все на борт» оставалось ещё около полутора часов. По дороге мы заскочили на вокзал, чтобы обменять нашу бронь на билеты путешествия ‘Norvay in nutshell’ (в это путешествие мы поедем чуть позже, уже после завершения круиза и возвращения в Берген из Тронхейма). В общий пакет, подшитый в фирменную обложку, нам выдали по железнодорожному билету на NSB-сегменты этого путешествия, а на автобус, паром и Фломскую дорогу мы попадали по общему туристическому билету; получилось 3 вложенных листочка в пакете. Оказалось, что ехать нам в Восс и из Мюрдаля предстояло на местной электричке. Но это будет только в выходные, ещё через 3 дня.

Пока же мы были рады малости дождика, который в конечном счёте не мешал ходить по городу. Вечером мы в Бергене никаких экскурсий не совершали, просто прошлись от вокзала, через городской парк и рыбный рынок к Брюггену, слегка попытались побродить по деревянным закоулкам внутренних дворов Брюггена, но был открыт только один проход и по нему особо не протолкнёшься. Немного компенсировали настроение лёгким нефанатичным сувенирным шоппингом. Магазинов много, но фантазии в местных сувенирах как-то совсем мало; видимо, избаловали туристы норвегов – берут что есть.

Вернувшись на борт и дав небольшой отдых ногам, набегавшимся в этот день по лесам да по долам в разы больше, чем накануне в Ставангере, мы в этот применили новую схему досуга. Т.к. в ресторане наш ужин быстро обслуживали, то мы вполне смогли уместить ужин из двух смен блюд в полчаса (начали в 19.40, и закончили в 20.10), а после этого пойти в Бродвей-театр на шоу, которое проходило для второй смены с 20 до 21 часа. В этот день темой шоу было: «Вива, Бразилия!». Разный уровень качества вокала у разных солистов вполне компенсировался активностью балетной группы. Нам понравилось. На шоу «нашей» смены мы ни разу не ходили, слишком поздно.

Кроме того, оказалось, что на шоу ходить полезно и с информационной точки зрения: по окончании шоу представители команды сделали сообщение для туристов о порядке завтрашней высадки во Фломе. Мы заранее знали, что одновременно с нами во Фломе будет стоять MSC Poesia. Но они будут пришвартованы у причала, а нам останется на рейде, с тендерной высадкой. В неожиданном сообщении на шоу нам объяснили несколько иной порядок затрашней высадки: т.к. мы приходили во Флом на 2 часа раньше «Поэзии», то с 7 до 9 утра причал был наш, и мы швартовались. Кто хотел, тот мог высадиться на берег напрямую, просто и быстро. Потом в течение получаса у судна будет перепарковка (сход на берег недоступен), а начиная с 9.30 желающих на берег туристов будут отправлять судовыми катерами - тендерами.
Вот мы бы этой удивились ранней швартовке завтра, если бы не услышали это предупреждение на шоу!

[Elena_Amp]

Как же вы замечательно подготовились к круизу: все детально проработали и даже со всеми списались! Буду учиться. Но вот возник вопрос: на картинке с ежедневной газетой я вычитала, что высадка на берег должна производиться по номерам, указанным на вашей корабельной карточке. Но вы пишете, что постарались успеть к выходу в числе первых. Значит, на эти номера никто внимания не обращал?

[aakos]

...на картинке с ежедневной газетой я вычитала, что высадка на берег должна производиться по номерам, указанным на вашей корабельной карточке. Но вы пишете, что постарались успеть к выходу в числе первых. Значит, на эти номера никто внимания не обращал?

У нас круиз был короткий, недельный, да и приставали мы всегда в оборудованных портах. Ни разу ни на одной промежуточной остановке у нас не было очередей на выход. Выходили сразу же. Возможно, поэтому описанная в газете процедура не применялась.

А если и применялась, то мы не понимали испанских объявлений по громкой связи. А т.к. очередей на выходе не было, то возможно недопонимающие мы с командой судна друг другу никогда не мешали.

Повторю: всегда сход в порту был организован чётко. Два выхода - для экскурсионных, и для не-экскурсионных туристов. Через час, когда поток иссякал, вход-выход сокращался до одного, дежурного.

Длинная очередь на выход была только при завершающем сходе с судна. Потому что была организована из люка 4-й палубы (от ресепшена) и а) выходили все, семьями, б) выходили по наклонному трапу сверху вниз, потому чуть медленнее, в) выходили с ручной кладью, г) выходили в один выход, д) выходили все разом. Но и эту очередь мы преодолели минут за 18-20, т.е. нам (привыкшим к не таким ещё очередям россиянам) было совершенно не напряжно.

[aakos]

... все детально проработали и даже со всеми списались!

Да, списывались за время выполнения "домашней работы" (Кусков) очень со многими - и с теми, чьими услугами воспользовались, и с теми, кто не попал в нашу окончательную программу.
Например, писали в 'Bergen touristic', можно ли приобрести BergenCard не только у них в офисе? Ответ - нет.

Или - списывались с Фломом, какой максимальный размер водонепроницаемого костюма, надеваемого на скоростной сафари-лодке (был вариант успеть 3 аттракциона во Фломе, если перемещаться на скоростных транспортных средствах)? Влезу ли я к ним в лодку со своими габаритами? Ответ - да, у них в запасниках раздевалок и во Фломе, и в Гудвангене всегда есть 2 запасных костюма формата 4Х.
И протчая, и протчая...

(поймите правильно: пишу отнюдь не из похвальбы (чем хвалиться то?), а для того, чтобы и Вы не стеснялись - за лишний вопрос никто никого не побьёт)

[italalla]

Как же вы замечательно подготовились к круизу: все детально проработали и даже со всеми списались! Буду учиться.

Да уж! Каждый день жду продолжения и обсуждаем с подругой, которая тоже с нами поплывет на этом корабле, но не зарегистрирована на форуме. Ваша дотошность умиляет и вызывает уважение.

[aakos]

Глава 13. День шестой (21 августа). Мы – во фьорде! Флом

Утром проснулись как всегда рано. Хотя уже почти адаптировались к европейскому времени, но режим нашего круиза был таков, что нам надо было рано в 7 утра уже бежать на завтрак. А в этот день из-за раннего прихода рестораны утром открывались ещё раньше, в 6.30. Это было написано в свежем номере бортовой газеты:

В неокрепшем свете норвежского утра (конец августа, север Европы, 6 утра) совсем рядом с нашим балконом проплывали крутые берега с редкими водопадами, с не менее редкими отдельными домишками, окружёнными яблоневыми садами. Мы плыли по Согне-фьорду, стремясь сквозь пробивающееся утро ко Флому. Кто плавал по нашим рекам, например, в Ростов-на-Дону, тот поймёт наши ощущения: после широких волжских водохранилищ, где плывёшь на речном судне и не видишь на горизонте берегов, после ночного шлюзования на «Волго-Доне», на Дону ты оказываешься в узкой судоходной речке. И усы волны от нашего судна утыкаются в берег совсем рядом с тобой. Вот примерно так и во фьорде, когда видно, что волны от прохода нашего «крейсера» бьются о близкие каменные берега, и у судна возникает как-бы прямой контакт с сушей…





Примерно ориентируясь в ответвлениях Согне-фьорда, мы поняли, что проходили устье Норре-фьорда, т.е. до Флома осталось уже менее часа, и поспешили на завтрак. После скорого, но сытного завтрака (ведь во Фломе мы планировали пешие прогулки), проход Аурланда и швартовку во Фломе мы наблюдали со смотровой, 11-й палубы.





Погода соответствовала прогнозам: было пасмурно, но без дождя, и мы надеялись, что прогноз оправдается полностью и к полудню распогодится. Середина дня должна была быть ясной, что отвечало нашим планам, т.к. на 12.00 у нас была куплена экскурсия на смотровую площадку Stegastein. До этой контрольной точки было ещё целых пять (!) часов – вполне достаточно, чтобы даже с нашей скоростью преодолеть пару часовых пеших маршрутов категории «единичка» и при этом полностью ощутить прифьордовые окрестности ногами.



Несколько сотен испанцев рванули к железнодорожным кассам, ведь как и мы, они не смогли забронировать аттракцион Flåmsbana заранее, а на судне цены у экскурсий были совсем жлобские (и всё равно ведь - брали!). У нас же уже были ж/д-билеты на выходные, а сегодня мы никуда не спешили – спокойно вышли, спокойно побродили в почти пустом утреннем магазине, спокойно обошли сам прибрежный пятачок утреннего пустынного Флома. Испанцы, у которых были куплены корабельные экскурсии, еще не сошли на берег; испанцы без экскурсий сконцентрировались все у касс. В таком виде (без толп туристов) набережная выглядела умиротворённой, и даже просторной.



Путь, естественно, был выбран так, чтобы всё, что «в гору», было бы сначала, потом – под горку, и далее – горизонтально, по окрестным деревням. Дорожка в гору была усеяна немногочисленными спортивными пешими испанцами, но они быстро оторвались вперёд, а другие (более ленивые) испанцы в гору не пошли, и мы плутали по тропинкам почти в одиночестве, что, согласитесь, нетипично, если в городе/посёлке пришвартовано круизное судно. Полтора часика пришлось поплутать, т.к. дорожка постоянно раздваивалась, и было не совсем понятно, куда идти правильно.



Правильно оказалось идти в любую сторону (это мы усвоили уже после третьего разветвления), т.к. пути дорожек потом снова сходились, чтобы через 100м снова разбежаться в разные стороны холма. Кроме того, частично холм огорожен забором, туда нельзя, там частная фермерская территория. На фермерской территории паслись кони. Почему-то и в Норвегии, и в Дании многие занимаются коневодством. По сравнению со Швейцарией коров и там, и там было видно мало, а основное и массовое домашнее животное – овцы, на шерсть.

Приятно, что в верхней части холма многие ключевые (смотровые) точки были оборудованы скамейками. А уже за холмом, на склоне, часто встречались кусты мелкой дикой малины, даже не обобранные передовыми отрядами испанцев (видимо, у них не принято есть лесные ягоды). Из-за этого прогулка получилась даже приятной, несмотря на то, что работать приходилось своими ногами.

Второй маршрут получился продолжением первого – по асфальтированным дорожкам сначала вверх по реке по одному берегу, вдоль железной дороги, а затем – возвращение под водопадом по дорожке вдоль другого берега, вдоль ферм с овечками и буйволами. Этот маршрут был чуть подлиннее, и чуть помноголюднее. Люди следовали в обоих направлениях, под конец навстречу пошли уже и не испанцы, а туристы с прибывшей во Флом вслед за нами MSC Poesia.

По дороге туда встретилась превосходная площадка для отдыха, на которой мы смогли употребить наши корабельные бутерброды с видом на водопад Флоссен и походить немного по траве газона босиком - превосходное место, жаль, что всего одно такое по дороге.

Река в этих местах была совсем не такой тихой и равнинной, как в устье, при впадении во фьорд. Вполне себе горная речка, с порогами. Собственно к водопаду подниматься не стали, т.к. категория «тройка» не для всех из нас подъёмная.





Пошли дальше - искать фотогеничных овечек, так много запечатлённых на фото предыдущих поколений форумчан. Но овцы прятались от нас в противоположной от дороги стороне загона, и мы неожиданно увидели непонятных волосатых буйволов.





При подходе к посёлку мы увидели на дорожной развязке знак, что дорога из Флома на Гудванген (и дальше на Берген) закрыта. Закрыт тоннель, ведутся дорожные работы. Мы вспомнили, что встречали в прессе сообщение о недавнем пожаре в тоннеле в районе Гудвангена. Вот теперь видим реальные последствия. Мы порадовались за себя, что в последнем варианте наших планов по Флому есть только экскурсия на Стигастен, и нет сегментов через Гудванген.

Кстати, многие испанцы, взявшие корабельные круговые экскурсии из Флома через Гудванген, в эту проблему слегка окунулись. Но компания Пуллмантур достойно вышла из сложившейся ситуации : на обратном пути наше судно Empress зашло ещё в незапланированный Вик, откуда пятью тендерами забрало на борт толпу испанцев с автобусов, судя по числу шаттлов, не менее 300-400 туристов. Думаю, что они были не в накладе – им это дополнительное приключение. Ведь виды из автобусов и в заливе у Вика - великолепные, а т.к. мы уходили из Флома в 15.00, т.е. забрали их из Вика около 17.00, то и проголодаться они особо не успели. Погода после обеда стояла чудесная, совсем летняя.



Вернувшись во Флом из пеших путешествий, мы увидели совсем другой посёлок: он был забит до отказа людьми с двух судов (нашими моно-испанцами, и интернационалом с вдвое большей «Поэзии»), на солнце становилось жарко. Взрослые с пивом, а дети – с мороженым заполонили столики вдоль кафе. Кто ждал своего поезда, кто – экскурсионного парома. Толпа периодически перемешивалась и взбалтывалась по мере прихода и отхода составов, швартовки и отправления паромов.

В этой людской круговерти мы нашли указатель остановки нашего автобуса, и вместе со всеми стали «дежурить», ожидая прихода автобуса. Когда автобус подошел, мы и испанцы дружно, но организованно, быстро его заполнили. Кроме нас не-испанцев на борту автобуса на Стигастен не было. Похоже, что никто с «Поэзии» на него не попал, по-видимому, к приходу во Флом «Поэзии» уже все билеты на маршруты в 10 и в 12 часов были раскуплены. «Туристам-дикарям» MSC оставались только билеты на последний рейс в 14.00.



Помня, как в своё время мы ездили из Сочи на озеро Рица, я ожидал, что на серпантине будет страшно. Но, во-первых, природа вокруг была не такой суровой, как в ущельях Кавказа, и общее окружение скорее умиротворяло, чем напоминало об обрыве. Во-вторых, обочины дороги были покрыты густой зеленью (деревья, ягоды, даже груши), которые также загораживали опасность склонов. Кроме того, дорога оказалась преимущественно односторонней, т.е. нам не приходилось встречаться с проезжающими встречными машинами. По дороге наверх мы пропускали встречный транспорт, а по дороге вниз – встречные машины искали карманы разъезда, и мы спускались, не заезжая на узкие обочины над обрывом.



Чем выше вверх мы поднимались, тем больше становилось солнца; на склонах то там, то здесь – небольшие группки овец (крупных отар в Норвегии не видели; видимо, мелкие фермерские хозяйства содержат по полдюжины-дюжине овец, но зато – крупных, отъевшихся). Программа экскурсионной поездки была рассчитана на полтора часа: 20 минут дорога туда, 20 минут дорога обратно, минут 20-30 на собственно смотровую площадку, плюс – заезд в Аурдал, к старой церкви. Но народ испанский так увлёкся видами сверху, что на церковь времени не осталось. Полтора часа пролетело незаметно.



Собственно на смотровой площадке, расположенной над поворотом фьорда, было классно и интересно, но тесно. На парковке возле площадки были припаркованы машины самых разных стран, в том числе – одна с московскими номерами. Место популярное, и не зря. Нам наш выбор, подкреплённый удачей с погодой, понравился! Единственным огорчением во Фломе было отсутствие Интернета, ведь нам хотелось поделиться нашими впечатлениями, но почему-то не получалось…

На судно возвращались на оранжевом тендере. Это была единственная поездка на катере за весь короткий круиз. Т.к. мы возвращались почти в пикововое время, то на посадку была небольшая очередь, которая, впрочем, продвигалась быстро – шаттлы к судну отправлялись каждые 15 минут полностью заполненными. Вроде бы никого на берегу не оставили и ровно в 15.00 быстро поплыли обратно по фьорду. Потом стало понятно, почему так спешили уйти из Флома, ведь четверть испанцев пришлось забирать позже из Вика.

phpBB [media]

Тендеры, которые спускали в Вике, располагаются прямо под нашим балконом. Это позволило нам подробно увидеть работу матросов по спуску и подъёму катеров – ещё один интересный «аттракцион» в этот насыщенный впечатлениями день. Было видно, что работа имеет много нюансов, требований техники безопасности, сложностей – этому надо учиться.



В целом, в круизе было столько всего интересного, что мы не включали телевизор в каюте – было некогда. Только однажды, в день в море, посмотрели кусочек окончания фильма «Люди в чёрном-3», и то ради прикола – было весело смотреть известное кино, озвученное по-испански. Каналов было мало, на английском только новостной CNN (смотреть было нечего), а на корабельном канале шла сплошная реклама платных услуг (спа и WU-ресторана), а практической информации не было. Но мы и не огорчались – вокруг были фьорды, и телевизор был здесь просто лишним.



Проблема отсутствия интернета в нашем устройстве усугубилась тем, что нам вместо испанской бортовой газеты стали приносить её англоязычную версию. Информации больше не стало (письменный текст можно разобрать и испанский), но зато температуру поменяли с Цельсия на Фаренгейта, и стало совсем непонятно, чего и сколько нам завтра предстоит в Гейрангер-фьорде. Мы надеялись только на то, что наша позавчерашняя информация не поменялась, и конец недели в Норвегии будет солнечным и тёплым.

На ближайший порт, Хеллесюльт, была поставленная особая задача – пополнить счёт нашей интернет-карточки.

[Nastya80]

aakos, ну очень классный отчет, браво! И браво Вашей подготовке.
Еще понравилось, как много вы успеваете посмотреть достопримечательностей.
Один вопрос: какой порядок цен был на Ваш круиз?

[aakos]

...Один вопрос: какой порядок цен был на Ваш круиз?

Спасибо большое за внимание и оценки!! ("Не пропадёт наш скорбный труд...")

Каюта класса JT (Junior Suite) на двоих стоила 3647 евро (совсем не low-cost, но примерно на уровне других компаний, предлагающих услуги уровня 4/3+ на норвежском направлении). С учётом того, что это был полный "олл инклюзифф", то нас устроило.
Плюс с каждого списали на борту по 72 евро чаевых.

Цена (в разумных пределах) не была главным критерием для нас в этом круизе. За такой шикарный маршрут со столькими норвежскими длинными стоянками мы готовы были заплатить указанную сумму.

[aakos]

Глава 14. День седьмой (22 августа). Хеллесюльт и Гейрангер – великолепие фьордов летом

Как обычно, утром под дверью мы обнаружили свежую бортовую газету (вернулась определённость с погодой – в этом номере температура была по Цельсию):

На этот круизный день у нас было куплено больше всего билетов заранее. Но также про этот день мы чаще всего переписывались е-майлами с Пуллмантур, и потом ходили на ресепшен уже на судне. Дело в том, что посещение Гейрангер-фьорда Pullmantur Empress было разбито на 2 порта: туристов, едущих в длительную дневную автобусную экскурсию в горы, высаживали в 10 утра в Хеллесюльте, а потом вечером дожидались уже в Гейрангере, для чего наша «Императрица» стояла там до 20 часов. В силу этого в сам Гейрангер наше судно попадало уже после двух часов дня, да еще долго здесь швартовалось. А экскурсии в Гейрангере, доступные для покупки через интернет, все были преимущественно в первой половине дня, следовательно, недоступны для туристов с «Эмпресс».

«Мы пошли своим путём»: а) сначала уточнили у Pullmantur, что можем сойти с судна в Hellesylt, а вернуться уже в Geiranger, только надо об этом предупредить на судне; б) потом купили билет на паром Fjord1 Hellesylt-Geiranger, сначала рассматривая его просто как перегонный, ведь благодаря ему мы оказывались в Гейрангере на 2 часа раньше. Но потом маршрут получился полноценный экскурсионный. И он оказался одной из лучших наших экскурсий за всю поездку. Рекомендуем всем! в) и только после этого за несколько итераций-переписок мы купили пару последовательных экскурсий из Гейрангера. При покупке возник целый ряд технических проблем, которые мы совместно с менеджером из Гейрангера (и ещё – с командой программистов из Швеции) успешно разрешили. В память о проделанной работе мы везли этой девушке из Гейрангера пару наших пермских сувениров.

Нас несколько волновал вопрос, успеем ли мы на паром, ведь в 10.50 посадка на паром уже заканчивалась. Мы даже несколько раз специально в интернете смотрели швартовку «Эмпресс» он-лайн и всегда замечали, что в 10.20 причал уже заполнялся сходящими по трапу туристами. Мы точно должны были успевать. Кроме того, нам в этот раз повезло ещё больше: все предыдущие швартовки матросы спускали длинный трап на берег, с высадкой по наклонному трапу с 6-й палубы, а в день нашего прихода (возможно, из-за уровня моря во фьорде) мы сходили вровень с берегом, с 3-й палубы. Это сэкономило для нас ещё 20 минут на берегу.



Первым (внеплановым) пунктом нашей программы в Хеллесюльте было пополнение баланса сим-карты в какой-нибудь забегаловке, типа «7-eleven». Это оказалось не так просто: конечно, мужик-продавец сразу понял, что нам надо, и продал нам пополнение номера на 100 крон, но это пополнение было в виде распечатки чека на норвежском языке с кодом пополнения. Разбираться с этим чеком нам пока было некогда, и мы побежали на паром.



Особо пофотографироваться в Хеллесюльте не получалось, ибо все полторы тысячи испанцев вдруг резко сошли на живописный берег посёлка. Тут не то, что сфотографировать пороги - просто протиснуться сквозь толпу на мосту, не повредив фототехнику, уже было большой удачей. Нам повезло, что мы не опаздывали, и не претендовали в этот раз на сувенирные лавки, сплошь забитые испанцами. Подошли к паромному причалу практически одновременно с паромом.



Паром выгрузил стайку пустых экскурсионных автобусов - в дополнение к тем, в которые загружались многие наши сокруизники. Обратно на борт принял нашу пару, а ещё небольшую (по испанским меркам) семью испанцев, уже успевших отовариться в Хеллесюльте новыми овечьими тёплыми пледами (по-видимому, провели свою «домашнюю работу» не хуже нашего), и пару десятков англичан. Англичане, похоже, были с MSC Poesia, которая осуществляла тендерную высадку своих туристов в Хеллесюльте на пару часов раньше нашей Empress.



Более на пароме никого не было, и все, кто хотел, достаточно свободно расположились в креслах на верхней смотровой палубе. Мы это оценили только через 3 дня, когда, в рамках путешествия «Норвегия натшелл» плыли на подобном пароме из Гудвангена во Флом.





Было великолепное утро – солнце временами уже припекало лысину, но морской бриз был достаточно свеж, да и в узком фьорде солнышко часто загораживалось горами. Лучше всех на пароме в Гейрангер было испанцам, догадавшимся распаковать свои новенькие норвежские пледы. Гомонящие компанейские англичане вскоре затихли, и вся палуба только охала и ахала от видов, выплывающих из-за поворота.





Каменные обрывы Гейрангер-фьорда слепили отражением солнца (как потом нам объяснил гид на «древнем» судёнышке викингов, с которым мы плавали позже вечером, все скалы покрыты гудроном – это природная нефть, выдавленная из толщ богатых нефтью норвежских горных пород). А вот и водопад «Фата»,не столь многоводный как в мае, но всё же искрившийся за обрывом. Прямое полуденное солнце не создало в нём радуги, но ощущение свежести было полное. Все вместе поискали в водопаде «Жених» обводы бутылки водки «Абсолют», а за ним (напротив) – вот и все «Семь сестёр», пересчитывали.

phpBB [media]

На рейде во фьорде напротив Гейрангера уже стояло два крупных круизных судна: Celebrity Infinity (наши соседи в Ставангере) и MSC Poesia (наши соседи во Фломе). Пристань, защищённая от ветра, изнывала от жары и потоков солнца с неба, совсем не скандинавского. Было очень многолюдно: два судна в сумме выплеснули на берег почти 5 тысяч человек. Гомон полузабытого за неделю круиза многоязычия, сквозь который уверенно и часто пробивалась русская речь. После прохладного, восторженного и малолюдного мини-круиза на пароме по Гейрангер-фьорду набережная Гейрангера била «на контрасте». Дети и взрослые спасались от жары мороженым и пивом – Сочи-Ялта-Гагры в чистом виде, а не Норвегия!

У нас до автобуса с экскурсией на Орлиную дорогу было ещё полтора часа и 3 мини-задачи: а) поменять наши листки брони на посадочные билеты, б) отдать местной девушке на ресепшене сувениры, бережно довезённые с Урала, и в) разобраться с пополнением интернета в соответствии с норвежской распечаткой, купленной в Хеллесюльте. Решили начать с интернета – вдруг не разберёмся в инструкции вовсе, и придётся совместить дарение сувениров с новой просьбой – помочь нам с алгоритмом пополнения счёта. Но, несмотря на норвежскоо-язычность распечатки, проданной в Хеллесюльте, всё оказалось для нас, программистов с 25-летним стажем, достаточно понятным. Переставили симку из нашего 3G-роутера в смартфон, проверили баланс. Баланс, действительно, почему-то исчерпался ранее ожидавшегося срока. И после того, как диалог с телефоном (с автоматом пополнения) начался, дальше было уже понятно, что и как делать. Счёт пополнили, связь появилась.

Как появилась связь, сразу же выяснилось, что надо решить вопросы по работе (как всегда, внезапно возникшей, когда человек уехал в отпуск). И русскоязычной семье, скромно и тихонько поедавшей мороженное рядом с нами на скамейке (и приехавшей отдыхать подальше от проблем в Норвегию), пришлось параллельно выслушать все нюансы технологий защиты персональных данных при реализации электронного межведомственного взаимодействия… В общем, час ожидания автобуса случился не незаметным.

Тем временем я в офисе компании поменял наши купленные экскурсии на посадочные талоны, а также передал девушке заготовленную дома коробку с сувенирами. В примерном месте, где должна была быть посадка на автобус, уже потихоньку начинал кучковаться народ. Хотя «кучковаться» в общей толпе, переполнившей Гейрангер звучит странно, но эти группы не двигались нале-направо, а старались заякорится на месте. В этой массе ожидающих выделялась пара беспокойных женщин-товарок с малороссийским выговором, которые желали точно знать место остановки автобуса. Им удалось поймать седого дедушку лет 70-ти в форменной рубашке, который им точно пальцем показал себе в ноги: «ждать здесь!». Как потом оказалось, именно этот дед оказался водителем и экскурсоводом нашего автобуса и в назначенный срок подвёл переднюю входную дверь автобуса ровно в ту точку, с точностью до сантиметра, на которую он указал нашим женщинам. Многоплеменная – на этот раз – толпа заполнила автобус до упора.

Водитель, отправляясь в путь, начал вести экскурсию на английском: рассказал, что уже 54 года водит автобусы по этому маршруту. Это было заметно, дорога-серпантин наверх опять была узкой и однополосной, но длинный автобус преодолевал её с миллиметровой точностью. По дороге дедок рассказывал немного об окрестных фермах, мимо которых проезжал. Лично у меня сложилось мнение, может я и не прав, что он больше рекламировал своих знакомых и родственников.





Эта автобусная экскурсия (как и во Фломе) длилась тоже полтора часа, но мы успели на этот раз увидеть вдвое больше – сначала поднялись на обзорную площадку на Орлиной дороге – Орнесвинген (Ørnesvingen), с прекрасными видами на фьорд и на Гейрангер. Наше судно уже пришло в Гейрангер, но ещё только швартовалось. Кроме того, заходил ещё и ежедневный «Хуртигрутен» - в этот час Гейрангер-фьорд был переполнен судами. Сама смотровая площадка была заполнена людьми (и не только с нашего автобуса), но места на это площадке было заметно больше, чем на Стигастене, и как-то посменно разместились.



По-быстрому собравшись с первой смотровой площадки, наш автобус быстро вернулся, проехал Гейрангер насквозь и начал подъём на противоположную гору. Водитель по дороге рассказывал про городские VIP-отели и кемпинги, которые мы постепенно проезжали.

Проехали небольшой, но зато прямо у дороги, красивый водопад Стурсетерфоссен. На обратной дороге наш водитель специально пропустил вперёд себя автобусы, возвращавшиеся с Даллснибы, чтобы потом остановиться у водопада, открыть двери (не выпуская пассажиров наружу), чтобы каждый желающий мог поснимать водопад вдоволь.

Немного далее водопада располагается вторая наша смотровая площадка – Флюдалсьювет (Flydalsjuvet), большинство классических фото Гейрангер-фьорда сделаны с неё. Что примечательно, на стоянках обеих площадок были машины российских автотуристов, с питерскими номерами (и им, и нам в эти дни очень повезло с нетипичной для Норвегии погодой), места популярные!

Эта поездка нам очень понравилась, рекомендуем! Но наш длинный и насыщенный день в Гейрангер-фьорде на этом ещё не закончился – на 16 часов у нас был ещё назначен «детский» тур по фьорду на лодке, стилизованной под старый корабль викингов. Благодаря этой экскурсии мы смогли посмотреть фьорд – водную гладь, горные склоны, неиссякаемые водопады – не только с уровня 9-го этажа (как с балкона нашей каюты на Pullmantur Empress), и даже не со второго этажа ( как мы прошли с утра на экскурсионном пароме «Хеллесюльт-Гейрангер»). На «варяжской лодке» мы посмотрели Гейрангер-фьорд с уровня цокольного этажа, непосредственно с воды. Совершенно новые, приятные и незабываемые ощущения.



Лодка, естественно, была не старинной, а современной стилизацией, моторизованной (год назад мы плавали по Влтаве тоже на небольшой лодке, и если я правильно помню, то обе лодки – и в Праге, и в Гейрангере – были изготовлены на верфях Венеции). Лодка была совсем небольшой, всего на 12 туристов (мы бронировали свои места ещё в апреле), и кроме нас там оказалась всего одна, но большая испанская семья, включая детей нескольких возрастов, родителей, братьев-сестёр, бабушки лет 70-ти. Её экскурсовод с особой бережностью перенёс с причала на лодку, со словами: «мама, пор фавор». Т.к. основной контингент были испанцы, то экскурсовод вёл свою подробную экскурсию по-испански. Весь час рассказывал! – про викингов, про историю, про природу и быт, легенды, добавляя конспективно основные моменты для нас двоих по-английски.

phpBB [media]

Вместе с викингом-экскурсоводом мы провели отработку нападений на суда-гиганты, стоявшие на рейде (изрядно повеселив туристов на палубах судов), осмотрели природу теневого берега фьорда, природу солнечного берега фьорда, узнали о легендах, о снаряжении варягов, о нефтяных отложениях на горных склонах, и водопадах. В одном месте он специально провёл лодку прямо под струями водопада, все слегка намокли, но никто не замёрз – на уровне воды в этот тёплый вечер совсем не было ветра. На берег мы вернулись все сухими и весёлыми, в восторге от поездки, дети были горды своими папами, наиболее громко всю дорогу кричавшими бессмысленные воинственные выкрики «викингов», как берсеркеры, объевшиеся мухоморов. Хорошая экскурсия, удачный (не отлынивавший от своей работы) экскурсовод, мы были очень довольны нашим выбором. Вечерело, причал Гейрангера освободился от многотысячных масс туристов (Celebrity уже ушла, а тендеры MSC Poesia забирали последних своих запаздывающих пассажиров), берег остался преимущественно испанским, да и то наши сокруизники стали постепенно подтягиваться на судно.

В отличие от других судов, наша Pullmantur Empress была заякорена на ближайшую к берегу точку, и к ней развёрнута (похоже, новая конструкция, 2013 года начала применения) сочленённая байда – выдвигаемый в море метров на 200 удлинитель причала, пришвартованный к нашему судну. Поэтому испанцы сходили на берег и возвращались на судно «как белые люди», по пешеходному мосту-причалу. До часа «все на борт» оставалось ещё более часа, и мы попытались «пошопиться» в опустевших местных магазинах. Опять разочаровало то, что мало фантазии в сувенирах и практически совсем нет специфических местных, гейрангеровских – всё те же обще-норвежские тролли и викинги. Очень жаль: столько впечатлений, а с сувенирами получается облом! Ничего, кроме местного шоколада, не приметили. Не получилось и присоединиться к общему ажиотажу по фотографированию с большим деревянным троллем у магазина – вроде бы людей уже не так много, но это было время массового возвращения автобусов из дальних экскурсий. И испанская толпа-очередь на фотографирование всё время возрождалась новыми людьми, вываливающимися из автобусов.

Пока мы в порту, и нам доступен наш быстрый норвежский интернет, оставшееся время потратили на оперативное выкладывание в сеть наших фото-впечатлений за вчерашний (Флом) и сегодняшний день. Заодно ещё и выяснили, что как-то что-то не совсем так списываются ежедневно денежки с нашей норвежской интернет-карты: почему-то примерно по 20 крон в день, а не по 10, как обещал тариф. Но всё равно это было во многие разы дешевле любого другого, особенно корабельного варианта интернета. Нашего текущего баланса хватило на оставшиеся несколько дней в Норвегии.



Т.к. мы хотели посмотреть наше отправление и вечерний проход фьорда и водопадов, а они по времени накладывалось на ужин, то в этот вечер на ужин мы пошли не в основной ресторан, а в ресторан-буфет (со шведским столом) на 10-й палубе. И неожиданно для себя сделали открытие: оказалось, что ужин в буфет-ресторане ничуть не хуже, чем в ресторане с официантами.

Во-первых, народу в ресторане было мало, и можно было спокойно занять столик с самыми шикарными видами на проплывающие за окном берега фьорда, всё слабее видимые в последних лучах вечернего солнца; основные массы испанцев традиционно ужинали в основном ресторане, а ещё часть людей была на шоу. Во-вторых, хотя число «окошек» с подносами с едой, в связи с малочисленностью контингента, было вечером сокращено, но ассортимент был вполне достойный, и ужин набирался по качеству не хуже, чем в ресторане. В-третьих, в ассортименте наконец-то появились овощи - на судне таки есть помидоры, но только вечером. Короче, ужин, как и весь день в целом, получился весьма удачным.

[aakos]

Глава 15. День восьмой (23 августа, лето!). Солнечный Олесунн

После насыщенных дней в Бергене, Фломе и Гейрангере на Олесунн была предусмотрена «программа выходного дня» - относительно свободное посещение, с минимумом аттракционов. Во многом это было обусловлено тем, что из дома через интернет мы не смогли забронировать на 23 августа – день нашего визита – никаких активных действий в Олесунне. У них, видите ли, летний туристический сезон заканчивается 18 августа. Более позднее время – уже осень. А осенью экскурсионным туристам уже ничего не предлагается. Реальная погода в этот день противоречила такой установке.

Как всегда, с утра мы обнаружили у себя свежую бортовую газету, просунутую ночью под дверь. Температура в газетном прогнозе – снова в Фаренгейтах, т.е. совсем неизвестная.

В связи с ненапряжностью дня мы проснулись в этот день относительно поздно и пропустили прибытие в порт. Тем более, что единственный раз в этом круизе мы швартовались в Олесунне не нашим правым бортом, а почему-то противоположным, левым. Вид с балкона утром был такой:



Позавтракали на фоне залитого солнцем города и не торопясь вышли в город. На Олесунн в плане у нас было 2 мероприятия: обзорная экскурсия с захватом смотровой площадки на Аксле, плюс главное – посещение океанариума «Атлантик парк». На сайте фирмы, организующей экскурсии на «паровозике» по городу, было жёстко указано, что они принимают только кэш. Это нас сильно не устраивало, т.к. в круизе мы обходились практически без наличности. И искать в Олесунне банкомат, чтобы в предпоследний день круиза доить из него наличность, нам было как-то «в лом». Мы списались с компанией, и они ответили, что оплата по карте возможна, - проблема саморастворилась.



Более того, они начали продавать комбо-билеты, включающие в себя оба наших планируемых мероприятия – и «паровозик», и океанариум. Цена такого билета нас ещё более устроила – теперь всё стоило вполне приемлемые 600 крон на двоих, включая входной билет в океанариум. Билетный киоск и готовый к отправлению «паровозик» располагались прямо на причале, в 70 метрах от нашего судна. И мы поспешили прямо к ним. Тем более, хотя и было ослепительное солнце, в 9 утра было ещё немного свежо, и теплолюбивые испанцы не спешили выходить с судна в город.



Водитель раздал всем наушники, аудио-трансляция была в том числе и на русском языке – про город, про пожар, про немецко-норвежскую дружбу, про улицу кайзера Вильгельма, про концлагерь с советскими военно-пленными, строившими бетонные укрепления… Улицы узкие, с горными уклонами. Т.к. сами острова тоже узкие, то весь грузовой транспорт протискивается тоже через центр города.

На «паровозике» мы проехали только половину экскурсии – с подъёмом на Акслу, а потом уже спускались в парк по лестнице самостоятельным пёхом. Несмотря на северность города, неожиданная августовская жара постепенно захватывала Олесунн. Видимость с горы была идеальная во все стороны.

Вдоволь наснимав, отправились вниз, к центру города. На лесенке мы столкнулись с большим встречным потоком испанцев – других круизных судов, кроме нашего, в этот день в Олесунне не было. Как хорошо, что мы в гору быстро приехали! Как хорошо спускаться, когда все другие поднимаются! Когда спускаешься, всё вокруг выглядит чудесным.

Какие дома! А какие сказочные тени!!





Местный кот был с утра не в настроении: отрастил зимнюю шубу - а тут такая жара! Да ещё понаехали тут всякие!



Постепенно вышли в центр города, к муниципалитету. Напротив него есть остановка городского автобуса, который 3 раза в день доходит и до океанариума. Но у нас были наши комбо-билеты, и мы вернулись на причал, чтоб сесть на специальный автобус-шаттл до океанариума. Автобус отправлялся раз в полчаса, ждать пришлось недолго. Пассажиров было немного – испанцы разбрелись по летнему городу со столетними домами стиля «арт-нуво».

«Атлантик-парк» оказался ровно на том месте, где его показывал «гугл-мэп». Наши билеты оказались достаточными для прохода внутрь. По сравнению с океанариумом в Бергене, хотя здесь этажей мы обнаружили всего два (вместо трёх в Бергене), общая площадь и внутренних помещений и внешних площадок – всё примерно вдвое обширнее бергенского «Аквариета».

Несколько больших танков с рыбами. В первом можно смотреть на рыб, как с поверхности, так и с боку, в глубине. Видимо, небольшим скатам не хватало кислорода в воде, и они постоянно подплывали к поверхности. Удалось даже потрогать их руками.

В большом танке – разнообразные стаи крупных рыб. И зал со стульями для ежедневных шоу кормления с аквалангистом. Нам, резко-континентальным уральцам, всё это было внове и интересно. Когда в назначенный час объявили шоу, все посетители сконцентрировались в этом зале. И хотя до того казалось, что посетителей почти нет и океанариум был несколько пустынен, но просторный зал оказался заполнен полностью.

phpBB [media]

Появление аквалангиста с кормом взбаламутило бассейн. Рыбы плотно окружили кормильца. Тем временем комментатор рассказывал (на норвежском), какие виды рыб в данный момент подплывают. Возможно, было что-то ещё интересное, но нам понятно, что это было непонятно. После того, как мешок с рыбой опустел, основной контингент потерял интерес к человеку. Подплыл скат – аквалангист покормил и ската. Всё шоу продолжалось минут 20, по окончании аквалангист подплыл к стеклу, и комментатор пригласил детей, чтобы они поприслоняли свои ручки к руке аквалангиста с той стороны.

Как и в Бергене, пингвины в Олесунне располагаются в открытом загоне с бассейном. И так же – у них есть будки, где они скрываются от ветра и высиживают яйца (в Оденсе пингвинарий будет закрытым, изолированным от внешней среды, с холодильной установкой). Утомлённые солнцем, пингвины активно ныряли в воду.

phpBB [media]

Полтора часа в Парке атлантического моря пролетели незаметно, но незабываемо. Нам понравилось, несмотря на то, что наших ожиданий он не оправдал. Многие коллеги на форуме Винского утверждали, что океанариум в Олесунне несравнимо лучше бергенского. Нам так не показалось. И хотя экспозиция здесь обширная, но оставаться более чем на 2 часа в Олесунне почему-то не тянуло. А Бергене мы больше жалели, что у нас нет на океанариум 4 часов. Мнение сугубо личное.

Обратный автобус привёз нас к причалу. В северном городе Олесунн стояла совсем не норвежская жара. Утренние куртки было решено оставить в каюте и продолжать далее поход по городу налегке.

Автопортрет. Мы и солнце.

Стремительно приближался вечер пятницы. У горожан уже наступало уикендовое настроение, все открытые кафе на улицах были забиты местным народом. В кафе, выдвинутое на понтоне в воду, не попасть. Сотни испанцев сновали по улицам города. По сумме ощущений этот день в круизе оказался не североевропейским, а скорее средиземноморским.

Мы тоже не только созерцали на это со стороны, но и присоединились к потокам туристов, проплывающим мимо достопримечательностей города. Город расположен на островах, на островах – высокие холмы. На вершине холма – храм.





Если интенсивность солнца не соответствовала широте города, то против длины дня уже никак не попрёшь – солнце понеслось к закату, а нам уже было пора к себе на корабль. Корабль жил вместе с городом абсолютно летней жизнью: все бассейны и джакузи заняты, а верхняя палуба приняла круизный (не норвежский) вид. И ведь это всё не экстремалы из Мурманска, а теплолюбивые испанцы! Вид достойный для выставления на конкурс "Самый не-осесуннский Олесунн".





Хотя нам понравилось ужинать в буфет-ресторане (со шведским столом), но этот вечер в основном ресторане мы не могли пропустить. Нам надо было попрощаться и с нашими соседями по столу – с испанцами, и с нашим официантом Дино. Чудесная погода, чудесное завершение короткого круиза. Всё прошло успешно.

Первая половина наших путешествий подходила к концу, и настало время упаковывать чемоданы. Как и во всех круизах туристов призывают выставлять ночью чемоданы в коридор. Мы до последнего дня думали не отдавать наши вещи грузчикам и сходить в Тронхейме самим со всеми чемоданами. Но постоянная и настойчивая агитация на судне в этот день вынудила сделать как все – готовить чемоданы для выставления в коридор.

Вечером мы спустились на ресепшн, где были подготовлены кучки разноцветных лент-лейблов – кажется, 6 или 7 цветов, для самых разных групп выгружающихся туристов. Разные цвета лент были для разных авиа-рейсов Pullmantur Air, отправляющих завтра большинство испанцев из Тронхейма в Мадрид и Барселону. Наш цвет был зелёный. Зелёные ленты клеились на чемоданы, чьи хозяева разъезжались самостоятельно. Такие чемоданы выгружались на причал и не должны были уехать в аэропорт.

[aakos]

Глава 16. День девятый (24 августа, утро). Завершение круиза. Тронхейм

По расписанию круиза начало выхода пассажиров было назначено на 10 утра. Об этом же говорил и листочек, который был просунут под дверь вместо газеты.



Вместе с «газетой» были ещё 2 листа расчётов по нашим раздельным бортовым счетам. Т.к. наши счета были привязаны к картам, то все расчёты были уже завершены, и нам не надо было ничего уточнять на стойке. По сайту Сбербанка мы увидели операции списания. Нас порадовало, что в отличие от многих гостиниц Pullmantur совершил списание ранее замороженных сумм корректно: операция списания возникла вместо операции авторизации (заморозки) наших 72 евро комиссионных, без снижения доступного остатка. Сбербанк грешит тем, что если ранее авторизованную сумму не разморозить корректно, то эта сумма висит месяц, ожидая документы от источника. Сумма размораживается автоматом и становится доступной клиенту только через месяц. Часто страдаем этим от гостиниц, но с Pullmantur такой неприятности не случилось.





В порту Тронхейма удачно работают веб-камеры, и мы знали заранее, что несмотря на контрольное время 10 часов, реальная высадка пассажиров на берег начинается на час раньше. Плотно, с запасом на новый длинный день, позавтракав, мы следили с балкона процесс швартовки и начала выхода пассажиров. Было приятно, что с норвежской стороны прибыла группа девушек в национальных костюмах, которые прямо на причале делали фото на память с транзитными испанскими пассажирами, спешащими кто на скоротечную экскурсию, а кто – и прямо на самолёт.

В наших планах было получить багаж, разместить его в камере хранения железнодорожного вокзала. И тогда у нас было бы 3 часа на посещение Тронхейма – древней столицы Норвегии. После чего была электричка в аэропорт. Но камеры хранения, когда мы до них дошли, оказались недоступны. На всех камерах стоял признак «Занято», что было маловероятно при том небольшом числе поездов, которые приходят на станцию. Скорее всего, они были отключены. Поэтому наша русская мини-группа из двух человек разделилась на «сторожа» и «фото-туриста». Неповоротливого сторожа оставили с багажом и книжкой возле вокзала, а шустрого туриста послали в город.





На центральной площади была традиционная для Европы по субботам местная сельскохозяйственная ярмарка. Множество надписей на торговых точках показали, что норвежский язык не настолько нам и чужд: слова «торг» и «свин» у нас схожи.





Все вкусняшки на рынке, и даже оладьи с вареньем, были стойко пройдены свежим утренним сытым российским туристом, направлявшим свои стопы к Нидароссу и старому мосту.





Дальше по дороге – церковь Богоматери. Какой турист пройдёт мимо?





Но всё же основной контрольной точкой быстрого 2-часового забега по Тронхейму является Нидаросский собор – один из главных соборов Норвегии. Старинный и церемониальный, ведь в нём короновались и коронуются все монархи Норвегии, с древних времён, когда Тронхейм был столицей варяжских племён, и до современной Норвегии, обретшей независимость всего 100 лет назад. Нидарос является одной из главных достопримечательностей Тронхейма, и там всегда людно. В эту субботу уже был открыт доступ внутрь, но чисто временные ограничения (ведь скоро электричка в аэропорт) позволили провести только внешний осмотр.





Королевский статус и древняя история "Nidaros domkirke" подчёркиваются всей архитектурой, богатой смысловыми декоративными элементами. Впечатляет.





Второй и конечной обязательной точкой был старинный мост Gamle Bybru, ведущий из города к крепости на горе. От Нидаросса пройти к мосту можно вдоль реки. Замечательная летняя погода показала северный город во всех его красках.





Время быстро добежало до полудня, а в 13.10 у нас уже электричка в аэропорт Værnes, откуда нам предстояло лететь в Берген. В Тронхейме железнодорожный и автовокзалы составляют единый городской транспортный терминал. Но хотя каждые 20 мин. оттуда ходит автобус-аэроэкспресс, электричка гораздо дешевле. Во многом благодаря этому в нашем вагоне короткого двух-вагонного поезда было минимум 4 русскоязычные компании.



От вокзала мы бросили прощальный взгляд на наше судно, стоящее у круизного терминала порта Тронхейм. Небольшое резюме по круизу:
1) Это был наш первый круиз, и нам всё очень понравилось. Организация на борту оправдала наши лучшие ожидания – мы посетили все запланированные порты, и везде у нас было доступное время на берегу на полчаса-час больше запланированного. Всё прошло без нареканий.
2) Не хватило немного праздника – всё прошло слишком обыденно и просто. Нам оно, конечно не нужно, но вечер с капитаном и/или зверушки из полотенец были бы приятными дополнительным штрихом. Наша девушка, которую мы видели всего пару раз за круиз, нам зверушек не крутила, хотя испанцы-соседи показывали на смартфонах фото своих зверушек. Т.е. где-то в других каютах с этими радостями кому-то повезло больше.

Плавать с Pullmantur можно. Но следующий круиз, с одной стороны, хотелось бы поплыть с другими, более высококлассными компаниями на более современном и праздничном судне. С другой стороны, в нашем конкретном случае, это пока не случится – лишь у Pullmantur мы увидели другой интересный для нас маршрут, в который готовимся в апреле 2014 года. Мы говорим судну Pullmantur Empress не «прощай!», а «до свидания в Рио»...

В билетном автомате на вокзале Тронхейма возникла небольшая проблема. Другая русская семья не смогла за два подхода победить терминал, и они пошли покупать билеты на электричку к девочке в кассе. Мы тоже совершили не меньше трёх подходов к терминалам, но в конце концов его победили. Проблема была в выборе конечной станции нашего маршрута ‘Værnes’ – когда набирали первую букву ‘v’, то выходило начало списка, по которому нельзя было бежать стрелками вниз. Когда набирали ‘va’, то получалось 3-4 станции без вариантов ‘vae…’. С трудом, но всё же нашли на клавиатуре их букву ‘æ’ и смогли ввести на терминале ‘væ’ – появился ‘Værnes’, после чего мы наконец-то успешно приобрели билеты на электричку до аэропорта.

Электричка довезла нас вдоль солнечного побережья к аэропорту. Вынырнув из тоннеля, она остановилась у платформы под холмом. Прямо на платформе ж/д-остановки мы загрузили наши чемоданы на аэропортовую багажную тележку, поднялись на лифте и прошли в здание аэропорта.

Всё здание было заполнено терминалами саморегистрации 2-3 типов: от компании SAS, от Norvegian, ещё чьи-то. Но хотя у нас были электронные билеты на рейс SAS, мы не смогли воспользоваться этими терминалами для регистрации на рейс. Дело в том, что билеты мы брали не на сайте SAS, а через агентство. Преимущество этого билетного агентства было в том, что оно принимало в качестве оплаты бонусы «Спасибо от Сбербанка», чем мы в свое время и воспользовались, потратив реальных денег на билеты до смешного мало. Минусом такой нашей экономии оказалось то, что у нас на руках были только номера электронных билетов, но не было номера SAS-бронирования.



В аэропорту Тронхейма нет стоек регистрации «через девочку», но после небольших поисков мы всё же нашли единственную стойку с людьми, которая называлась как-то типа: «Self-registration support» (служба поддержки при самостоятельной регистрации). Девушки обрабатывали короткую очередь пассажиров с негабаритным багажом, и мы были единственными, кто пристал к ним с проблемой билетов. После лёгкого замешательства они быстро зарегистрировали нас на рейс, выдали посадочные талоны, оформили наш багаж и отправили нас в зал ожидания. Пятисекундное недопонимание возникло только из-за того, что девушка уточняла у нас пункт назначения, а оказалось, что в её норвежском произношении слова «Берген» не было звуков ни «эр», ни «гэ» - и мы поняли вопрос только с третьего раза.

В наших посадочных талонах вместо мест стояла отметка ‘on boarding’. Что это было, мы поняли, когда была объявлена посадка на борт. На стойке ворот стоял терминал, каждый подносил свой талон к бесконтактному магнитному ридеру и получал зелёный огонёк на проход дальше. Некоторым, и нам тоже, распечатывались ещё и чеки, на которых указывался номер места для данного пассажира. Возможно, что какими-то манипуляциями можно было выбрать ряд, но мы этого не знали, и нам раздались места 1B и 1C (давненько я не летал в первом ряду). Недостатком первого ряда было то, что нельзя было оставлять наш рюкзак в ногах. Преимуществом – при посадке в самолет мы видели кабину; видимо, местные пилоты не пуганы террористами. Долетели быстро.

[aakos]

Глава 17. День девятый (24 августа, вечер). Снова в Бергене

Для своей послекруизной норвежской программы мы выбрали Берген, как один из самых ярких и интересных городов Норвегии. И скажем сразу - даже за два коротких приёма бОльшая часть достопримечательностей Бергена нами так и не была "освоена".

На этот раз «Остап вступил в город» не со стороны круизного причала Скаген, а через аэропорт Flesland. Берген встретил нас вечерним солнцем, но пока в аэропорту мы его не ощутили – через рукав прошли в здание, к ленте выгрузки багажа. Рядом – коротенький зал прибытия, прямо у выхода, под бетонным козырьком – остановка автобусов аэроэкспресса. В зале аэропорта увидели автомат размена валют и немного поиграли-побаловались с ним. Т.к. в Швеции из-за Мальмё-фестиваля мы не смогли купить шведских сувениров, да и такси оказалось по карточкам – у нас остались неистраченными шведские кроны. В автомате мы поменяли шведские кроны на норвежские и довольные результатами эксперимента прошли к автобусу. В Бергене есть 2 разных автобуса аэроэкспресса. Хотя мы планировали выбрать более дешёвый (разница в 20 крон), но всё же поспешили к тому автобусу, что был ближе и был в наличии. Проезд оплатили по карте. С водителем языкового недопонимания не возникло – он понял наше произношение слова «Фестплассен» - центральная площадь Бергена, где была наша гостиница Thon Hotel Bristol. Постепенно автобус заполнился до упора. Мы въехали в непривычно солнечный город. Гора Ульрикен выглядела совсем не такой, какой мы покидали её всего 4 дня назад.

По выбранной нами гостинице 'Thon Hotel Bristol' у нас были большие сомнения – много негативных отзывов. Гостиница располагается в самом центре, на всегда многолюдной площади, на которой и днём и ночью тусуется местная молодёжь. Народ не мог спать из-за постоянных ночных криков и пьяных ночных «песняров». Более внимательное изучение и сравнение позитивных (60%) и негативных отзывов (40%) показало, что есть 2 типа номеров – внешние, с окнами на улицу, и внутренние – окнами во дворик. Негативные отзывы были по внешним гостиничным номерам. Поэтому при регистрации в гостинице мы специально попросили внутренний номер.

Номер был небольшой (по сравнению с нашей каютой JT на судне), но достаточно функциональный. Но в самом номере мы были мало времени. Наша насыщенная программа оставляла время только «на поспать». Спали сладко и полноценно. Наши домашние опасения оказались напрасными (для внутреннего гостиничного расположения). Теперь мы были в Бергене устроенные, но ещё пока не совсем сытые. На этот вечер у нас был забронирован заранее столик в ресторане ‘1877’. Он стоял на тот момент на первом месте в рейтинге Tripadvisor’а по бергенским ресторанам. Ресторан ‘1877’ устраивал нас и по местоположению (если бы остались силы, то мы могли бы успеть на последний фуникулёр), да и по интервалу предполагаемых цен. Поэтому заселившись в номер к шести вечера, уже в полседьмого мы пошли в город искать ресторан. Благодаря тёплой солнечной погоде Берген выглядел как типичный южный городок в субботу вечером – шумный, с полным заполнением уличных кафе.

Наш ресторан располагался в самом туристическом центре Бергена, в старинном трёхэтажном здании. Вместе с ним в этом небольшом здании располагалось 5 разноплановых баров кафе и ресторанов, своеобразный фуд-корт в старинном стиле.



Соответственно, в дом было несколько входов с разных сторон, что и вызвало некоторое кратковременное затруднение найти именно «Ресторан 1877». Встретили нас очень радушно, но бронь проверили. Позже, несмотря на то, что несколько столиков были свободными, случайных посетителей-туристов в зал не проводили. Все столики на этот вечер были забронированы заранее. Эту фотографию привожу не для того, чтобы показать, как хорошо в меня ложился аппетайзер; на втором плане за мной видно ребят – персонал ресторана. Ресторан был организован только в этом 2013 году группой вот этих ребят-энтузиастов, которые старательно выдерживают свой стиль работы.



Я не частый ходок по ресторанам и впервые столкнулся с подачей аппетайзера на доске. Оказалось, что специальная прорезь на доске специально придумана, чтобы туда ставить замасленый нож – аккуратно и удобно.

Интересной особенностью обслуживания в ресторане 1877 было то, что каждою блюдо приносил тот парень или девушка (повар), что его готовил(а). При этом он рассказывал, что это за блюдо, как называется, из каких компонентов. Весь вечер было весело и занимательно. Т.к. мы не знали ничего из местной кухни и, следовательно, у нас не было специальных предпочтений, то мы попросили: «На ваше усмотрение». Ужин состоял из трёх тарелок – трёх смен блюд, рыбы, мяса, десерта. Выглядело это примерно следующим образом.

Весь вечер прошёл в состоянии глубокого удовлетворения. Оригинальный ягодный десерт оказался столь вкусен, что просто не успел, к сожалению, попасть в кадр. Мы очень благодарны ребятам, реализовавшим и поддерживающим проект «Ресторана 1877». Всем, кто будет в Бергене и захочет провести в ресторане приятный вечер, – рекомендуем!

Довольные вечером мы не нашли в себе сил для подвигов с последним вечерним фуникулёром и просто немного погуляли по городу в сторону кафедрального собора, где у нас был запланирован на следующий вечер органный концерт. Картинки вечернего Бергена с ясным небом, недоступные для круизных туристов.





День «Берген-2» закончился. Назавтра предстоял день «Флом-2»…

[sermenn]

От вокзала мы бросили прощальный взгляд на наше судно, стоящее у круизного терминала порта Тронхейм.

Всегда немного грустно, когда круиз заканчивается.

[aakos]

От вокзала мы бросили прощальный взгляд на наше судно, стоящее у круизного терминала порта Тронхейм.

Всегда немного грустно, когда круиз заканчивается.

Абсолютно согласен.
Хотя в нашем случае было ещё не менее наполненное впечатлениями "Возвращение Будулая":
Возвращение через всю Данию. Или из Мальмё в Копенгаген через Тронхейм (август 2013)