Форум Винского

**Lomantin** » 25 окт 2010, 20:57

Поздравляю с открытием и некой победой!

Винский писал(а):Впечатления от перегрузок - не ожидал, что рука может стать такой тяжелой, что не хватает силы ее поднять. Не ожидал, что от перегрузок может темнеть в глазах...
Не блевал, но был близок к этому. Во рту все пересохло.

Расскажи плз по подробнее,что вообще выполнял самолет в рамках "покатушки" и о какой перегрузке идет речь в цифрах... Ну как оно все было...

Интересно,когда темнеет в глазах и руки не двигаются,как эта дура пилотируется?

**Ksafr** » 25 окт 2010, 21:16

С погодой, кстати, я сам удивился, тк всю неделю хрен знает что было...

**Murman** » 25 окт 2010, 21:47

Lomantin писал(а):Поздравляю с открытием и некой победой!
Интересно,когда темнеет в глазах и руки не двигаются,как эта дура пилотируется?

Самая фишка в том что это у тебя темно в глазах и ручка не работает, а утого чувака который эту ручку держит в сеседнем кресле все в порядке
Это батенька называется физ подготовкой и переносимостью организма, но первый фактор он ключевой.
Тренированный летчик должен кратковременно выдерживать до 9G положительной перегрузки и кажется -3G отрицательной (эта намного хуевей переносится), есть еще ограничение по боковой но она не основная в силу обтекания аэродинамических поверхностей основных. Под эти ТТХ проектируются все истребители последние лет 40, кратковременно это значит доли секунды. Для того чтоб они переносились лучше придумывают всякие фенечки будь то антиперегрузочный костюм, он подключается к системе нагнетания воздуха (в момент когда перегрузка возрастает он надувает тебе клапана в штанах и ноги и яйца обжимает пропорционально текущей перегрузке, что мешает оттоку крови из верхней части тела, читай мозга) , так как потемнение в глазах это как раз отток крови из головы, или например можно расположить кресло летчика горизонтально или с большим углом, как это сделано например на F-16, но там возникают другие сложности (органы управления,обзор). Поэтому авиация это борьба компромиссов, всегда приходится чем то подвигаться в угоду другому. Основные из которых (малый вес, большие углы атаки, большие перегрузки, и скоростные качества)

**Ksafr** » 25 окт 2010, 21:53

Лех, а как перегрузка может быть отрицательной? (сорри, если совсем ламерский вопрос)

И, кстати, какие упражнения помогают приспособиться к перегрузкам? (ну, которые в домашних условиях/спортзале можно делать)?

Интерес не праздный, т.к. посмотрев на зупуск Коммандора появилясь МЕЧТА!

**Cameron** » 25 окт 2010, 22:00

Murman писал(а):
Lomantin писал(а):Поздравляю с открытием и некой победой!
Интересно,когда темнеет в глазах и руки не двигаются,как эта дура пилотируется?

Самая фишка в том что это у тебя темно в глазах и ручка не работает, а утого чувака который эту ручку держит в сеседнем кресле все в порядке
Это батенька называется физ подготовкой и переносимостью организма, но первый фактор он ключевой.
Тренированный летчик должен кратковременно выдерживать до 9G положительной перегрузки и кажется -3G отрицательной (эта намного хуевей переносится), есть еще ограничение по боковой но она не основная в силу обтекания аэродинамических поверхностей основных. Под эти ТТХ проектируются все истребители последние лет 40, кратковременно это значит доли секунды. Для того чтоб они переносились лучше придумывают всякие фенечки будь то антиперегрузочный костюм, он подключается к системе нагнетания воздуха (в момент когда перегрузка возрастает он надувает тебе клапана в штанах и ноги и яйца обжимает пропорционально текущей перегрузке, что мешает оттоку крови из верхней части тела, читай мозга) , так как потемнение в глазах это как раз отток крови из головы, или например можно расположить кресло летчика горизонтально или с большим углом, как это сделано например на F-16, но там возникают другие сложности (органы управления,обзор). Поэтому авиация это борьба компромиссов, всегда приходится чем то подвигаться в угоду другому. Основные из которых (малый вес, большие углы атаки, большие перегрузки, и скоростные качества)

Вот это текст ты, Murman, выдал - мой мозг отказывается воспринимать такую информацию, наверно, тоже перегрузки. Но познавательно. Я прям даже еще больше зауважала Винского за отвагу.

**Lomantin** » 25 окт 2010, 22:58

Murman писал(а):Это батенька называется физ подготовкой и переносимостью организма, но первый фактор он ключевой.

Дык это понятно,но все равно удивляет...

Тренированный летчик должен кратковременно выдерживать до 9G положительной перегрузки

Я слыхал от друзей хирургов,что случается аж ливер отрывается при таких маневрах... Это про 9G или близко к тому... Я хотел понять сколько давали G командору...

и кажется -3G отрицательной (эта намного хуевей переносится)

Это, полагаю разгон вниз к земле? Или как это?
Присоединяюсь к вопросу от Ксафра...

**Nimada** » 25 окт 2010, 23:13

ААААААААА!!! отрывающиеся печЁнки!!!!!!!!

а ведь на выходных выяснилось, что чуть ли не у каждого второго ОБРАЗНОЕ сцуко МЫШЛЕНИЕ!!!!!!!!!!!

**Гек(брат Чука)** » 25 окт 2010, 23:24

Lomantin писал(а): Я хотел понять сколько давали G командору...

Пилот из пилотажной группы "Русь" Андрей, тот, которого Зеленина окучивает на одном из снимков, сказал, что было около 4G в нижней точке пике при выходе из боевого разворота. Кстати, он же подтвердил мою мысль, что не всегда величина перегрузки от типа самолета зависит, поскольку 7,2G (жопа ) было однажды при выполнении такой же фигуры вот на этой "табуретке".

Самолет, самолет: ты возьми меня в полет. 23.10 Вязьма

**orlando** » 25 окт 2010, 23:37

Murman
Алеша, сейчас смотрела твое видео, правда нет концовки. Все время наблюдала за выражением лица. Оно было всегда заинтересовано, полное сознания, менялось только, когда летчик проделывал акробатику. Видно, что-то в это время происходило с организмом. Скажи, на каком этапе начинается эта пресловутая перегрузка и отливает кровь из головы? И почему возникает сухость во рту?

**orlando** » 25 окт 2010, 23:46

Гек(брат Чука) писал(а): сказал, что было около 4G в нижней точке пике при выходе из боевого разворота

Что такое нижняя точка пике при выходе из разворота, где она находится?

**Jolie** » 25 окт 2010, 23:51

Гек(брат Чука) писал(а):Пилот из пилотажной группы "Русь" Андрей, тот, которого Зеленина окучивает на одном из снимков

"Тот пилот", Игорь, еще и Ген дир группы
Так что Инна верный курс сразу взяла

**Murman** » 25 окт 2010, 23:52

Ksafr писал(а):Лех, а как перегрузка может быть отрицательной? (сорри, если совсем ламерский вопрос)

И, кстати, какие упражнения помогают приспособиться к перегрузкам? (ну, которые в домашних условиях/спортзале можно делать)?

Интерес не праздный, т.к. посмотрев на зупуск Коммандора появилясь МЕЧТА!

Это когда ты едешь на машине по ровной дорожке а тут вдруг горочка такая кругленькая на ровном месте, ты такой ух..... правильно говоря медицинским языком : твои органы, включая яйца были всю твою жизнь подвешаны на всевозможных связках а тут их взяли и ослабили и они просто повисли в тебе не обремененные силой тяжести к земле и в целом ощущения не обычные и кратковременно приятные
На самолете это когда ты летишь по прямой и дал резко ручку управления вперед: самолетет начнет пикирование, так вот до т ого как он начнет пикирование корпус и летчик будут испытывать отрицетельные перегрузки. Чем они плохи, прежде всего тем что плохо для человека: кровь заливается не вниз к яйцам и ногам как это при положительных перегрузках, а вверх в мозг--- от этого и могут полопаться сосуды и крандец некому будет дальше рулить Для того чтобы избежать их, с тем же пикированием, летчик в горизонтальном полете делает полубочку (разворачивает самолет вверх ногами) и дает ручку на себя, самолет гораздо быстрее займет нужный угол пикирования поле чего полубочкой вернет его в обратное состояние, как говорится все тоже самое только за более короткое время с меньшими нагрузками на здоровье. Ну вот самый простой пример

**Murman** » 26 окт 2010, 00:13

orlando писал(а):
Гек(брат Чука) писал(а): сказал, что было около 4G в нижней точке пике при выходе из боевого разворота

Что такое нижняя точка пике при выходе из разворота, где она находится?

Здесь не на рисуешь но попытаюсь объяснить просто: самолет после пикирования (это когда он летит к земле сверху) либо выходит в горизонтальный полет или производит набор высоты, петля одним словом так вот в нижней части петли перегрузки как правило максимальны, а величина зависит от радиуса разворота скорости, так как это производные подъемной силы крыла

Вот викепедия что пишет:
Перегру́зка — это отношение подъёмной силы[1] к весу самолёта. Перегрузка — безразмерная величина, однако часто отождествляется с ускорением свободного падения g. Перегрузка в 1 единицу (или 1g) означает свободное падение. Если самолёт выполняет вираж на постоянной высоте с креном 60 градусов, его конструкция испытывает перегрузку в 2 единицы.
Допустимое значение перегрузок для гражданских самолётов составляет 2,5. Обычный человек может выдерживать перегрузки до 5[источник не указан 173 дня]. Тренированные пилоты в антиперегрузочных костюмах могут переносить перегрузки от -8…-10 до 12 [2]. Сопротивляемость к отрицательным, направленным вверх перегрузкам, значительно ниже. Обычно при -2…-3 в глазах «краснеет» и человек теряет сознание из-за прилива крови к голове.

**Murman** » 26 окт 2010, 00:17

orlando писал(а):Murman
Алеша, сейчас смотрела твое видео, правда нет концовки. Все время наблюдала за выражением лица. Оно было всегда заинтересовано, полное сознания, менялось только, когда летчик проделывал акробатику. Видно, что-то в это время происходило с организмом. Скажи, на каком этапе начинается эта пресловутая перегрузка и отливает кровь из головы? И почему возникает сухость во рту?

Сверху описал что происходит Во время пилотажа летчик испытывает растяжение и сжатие мышц сосудов связок и органов. Для людей не тренированных,---- правильно
Банальное укачивание

**Винский** » 26 окт 2010, 08:48

А где фото?
Ветка превращается вопросами задаваемыми в какую-то медицинско-физкультурную
Ребят! Не в том дело сколь Ж было (правда красивые Ж всегда приятно). Дело в том, что была очередная душевная тусовка с близкими людьми, которые потратили свое время на событие, которое было предназначено для меня и за это им огромное спасибо.
А остальное не имеет никакого значения.
ГДЕ ФОТОГРАФИИ???
Привет из жаркого Майами

**Ksafr** » 26 окт 2010, 09:25

Ребят, модераторы, а может действительно вынести дискуссию про Ж и про приятные/неприятные ощущения в различных частях тела в отдельную тему куда-нибудь (ну, в курилку, например)?

А то тема реально интересная, но в этой ветке она совсем оффтоп...

А также и про полеты в принципе. Т.к. в будущем хотелось бы испытать подобные ощущения - по ходу найдутся единомышленники, с кем поехать и полетать!