Норвегия и не только в июле-августе (много фото, закончен)

[М.Е.]

Вместо предисловия.
Дело было вечером. Шли мы по осенней улице, выгуливая собаку, размышляя: а куда бы нам поехать, да чтоб на машине и было б интересно. А поехали в Норвегию, там фьорды, красиво и наверно интересно… Предварял беседу просмотр какой-то телепередачи про Норвегию.
Ради интереса начался поиск отчетов и информации в интернете (форум был найден чуть позже). Было перелопачено приличное количество информации. Через некоторое время, жена стала мне на меня же жаловаться, что поговорить со мной уже не о чем, кроме как о Норвегии .
В общем, было решено ехать именно в Норвегию, как основную страну. После чего, был составлен предварительный маршрут, который, скорее всего, не понравиться тем, кто много раз туда ездил и разными маршрутами, а так же тем, кто не видит смысла заезжать в города. Тем не менее, ехать первый раз в страну, тем более проезжая по пути столицу государства, считаю, что посмотреть ее (столицу) надо.
Первоначальный маршрут был прост и незатейлив: Москва – Выборг – Хельсинки – Стокгольм – Осло – Одда – Берген – Алесунд (через дорогу Троллей) – Кристиансунд – Трондхейм – Лиллехаммер – Стокгольм – Рига – Москва. Был запланирован один пеший маршрут - на Язык Тролля. А потом мы отказались от поездки, ну так получалось. Внезапно, за 2 месяца до предполагаемого отъезда, опять решили ехать.
Маршрут держался до последних дней перед стартом, за 2 недели до выезда стало понятно, что из Осло просто необходимо проехать через Vøringsfoss (и как я раньше до этого не додумался??), а когда приехал Rudankort и начал публиковать свой отчет, то было решено пройти по его следам к водопадам Кинсарвика.
В детстве, мне неоднократно приходилось жить в палатке, каждый год ездили на Селигер или Волгу, жена никогда этого не делала, и мы опасались, что для неё это будет трудно, однако решили ехать. Некоторые знакомые и друзья крутили пальцем у виска, дескать – сумасшедшие.
Палатка была куплена самораскладывающаяся (для простоты), был взят электрический чайник и плитка, удлинитель 30 м., газовая горелка и баллоны, куплены трекинговые ботинки, раскладной стол и кресла, приобретены заранее билеты на паромы туда-обратно (15000 руб.)
Эпипаж
Я (пилот) и жена (штурман, причём отличный). Автомобиль Toyota Camry 2007 года выпуска (2,4 литра, АКПП), которая успешно возила нас в Хорватию в 2008 году.
Навигация: Навигатор Mio DigiWalker C510, с установленной IGO 6, прозванный Вовой, ну и бумажные карты, без них никак.
Виза.
Для получения визы честным образом списался с кемпингами по маршруту следования и их ответы были приложены к маршруту. Зарегистрировались на визовом портале, где и была заполнена анкета. В паре мест анкеты думал, что накосячили и переживал, что из-за этой ерунды не дадут визу. Оплату производили карточкой виза. После оплаты зарезервировали время - на 12:15, 23.06.2010. В назначенный день приехали раньше на 30 минут, но тем не менее нас туда впустили, сказали подождать. Народу почти никого, человек 5-7. Через минут 5 позвали к окошку без очереди. Девушка предупредила, что отдавать надо только копии документов, всё, что им отдаешь, обратно не возвращается, кроме паспортов.
Итак отдано: паспорта, копия мед. страховок, копия грин карты, маршрут с бронью кемпингов, копии выписок с карточек, копии справок с работы, копия свидетельства о регистрации транспортного средства, копия вод. удостоверения (на вопрос какое надо (наше или МВУ) сказала, что всё равно, какое не жалко, получила копию МВУ), распечатанные анкеты (приходит по электронной почте) тут же она дала нам клей и мы приклеили фотки на свои анкеты. Оригиналы документов даже не смотрела. На выдачу паспортов через 10 рабочих дней, т.е. 06.07.2010. Всё закончилось за 5 минут. Те, кто едет в консульство на машине, будьте готовы к тому, что парковаться там вообще негде. Мы проехали Поварскую от Садового до Нового Арбата всю, ни одного места. Нашли, конечно, но долго искали.
06.07.2010 приехали за паспортами, обрадовались полученным визам и начался обратный отсчет до старта.
Время буду указывать везде местное.

[М.Е.]

1 день, 17.07.2010
Машина была загружена с вечера. Утром только еда в дорогу, чай и кофе в термоса. Старт в 6:00. Поскольку Ленинградское шоссе всем хорошо знакомо, описывать его смысла нет. В 17:00 прибыли в Выборг, где у нас был забронирован отель. Заправились по пути один раз, прямо перед самой кольцевой Питера, в Шушарах.
Оказалось, что для осмотра города (поверхностного конечно) достаточно пары часов. Успели подняться на башню, поужинать и побродить по городу просто так. Честно говоря, город в целом, не очень понравился. В России много городов подобного рода (имею ввиду туристических) и сравнения не в пользу Выборга.
Однако несколько фото




Не совсем город, но недалеко


Пробег 856 км., расходы 5 685 руб. (бензин, гостиница, ужин).

[М.Е.]

2 день, 18.07.2010
В этот день нам предстояло пересечь границу и впервые в жизни заночевать в кемпинге. Для кого-то это может и не событие, но для нас ….
Итак выезд из отеля в 8:00. 60 км. до границы пролетели незаметно, было два поста проверки документов, но проверяли один раз. На первом посту посмотрели на номера (московские) и пропустили, а на втором проверили паспорта – погранзона все-таки. Границу прошли за 1 час 15 минут, в 10 утра были на территории Финляндии. Никто не досматривал, не докапывался. Декларировать машину теперь не надо. Но я этого не знал и пошел к таможеннику, который вежливо послал меня на паспортный контроль.
Дорога хорошая и останавливаться смысла нигде не было (залились бензином под горловину в Торфяновке), доехали до Хельсинки. Сразу в кемпинг «Растила». Поскольку это был первый раз в жизни, когда мы заселялись в кемпинг, а английский у нас похрамывает, то было очень хорошо, что на ресепшене девушка говорила по-русски, все объяснила, оплатили 20 евро и заселились. Понятно, что это был самый дешевый кемпинг на нашем пути… хотя нет, в Норвегии нашли ещё дешевле, но попроще. Разместились, приготовили обед, поели и поехали в город на машине, поскольку парковки в воскресенье бесплатные.

Бродили, смотрели, фотографировали, ели мороженое (наше вкусней). В туалете обнаружили дискриминацию по половому признаку: женщине придется заплатить в любом случае, а вот мужчины могут и бесплатно, ежели, как говориться, по-маленькому. Что сказать про Хельсинки – нам не очень понравился город, не могу сказать почему, может быть надо было в нём остаться подольше и посмотреть побольше, но по музеям ходить было неохота, а сам город почему-то не впечатлил.








Настоящие финны


Вернувшись в кемпинг, сходили на озеро искупались, потом занялись ужином. В процессе его приготовления пошёл дождь и надо сказать не слабый. Пришлось ставить дополнительный тент. Под ним и сидели. Проходившие мимо люди с интересом и некоторой завистью смотрели на наш тент.
Кемпинг: территория большая, места хватает, душ бесплатный, кухня есть, всего санитарных домиков три штуки. Одно только доставляло некоторое временное неудобство – французские дети, их было много, они были шумные, занимали всю кухню, даже тогда, когда их еда не была приготовлена, но что с них взять – дети…
Пробег 279 км., расходы 40,5 евро (кемпинг, сувенир, мороженое и т.д.)

[М.Е.]

3 день, 19.07.2010
Жена спала нормально. Правда обнаружилась другая, не менее важная проблема – спускает надувной матрас, утром жена встала и я, когда она стартовала из палатки, долбанулся спиной о землю. Надо было что-то делать…
Решили в город не ездить, туда и так придется ехать ввиду посадки на паром в Стокгольм, а сходить на озеро искупаться, не торопясь собраться и поехать, что и было сделано.
Часа в 3 встали в очередь на регистрацию на паром Viking Line, минут через 5 зарегистрировались, отдав в окошко распечатанную бронь и получив обратно магнитные карточки от 2-х местной каюты (вполне ничего себе каюта с туалетом и душем, мы думали будет хуже). Встали на первой линии и одни из первых загрузились на паром. На этом данный аттракцион был окончен и начался другой. Все кто пораньше загрузился, побежали наверх смотреть за отходом, но сначала надо занять лучшие места на корме, а там уже продают в баре пиво с закусками, поет дядька с гитарой. Кстати, заблудиться на пароме конечно можно, но надо приложить к этому некоторые усилия .
В 17:30, как и сказано в билете, паром начал отходить от причала, в отличие от Стокгольма, в Хельсинки практически сразу паром выходит в открытое море. В этот день было ветрено, да еще как. Китайца (или японца, а может корейца) с 9 палубы чуть ветром не сдуло, а весом он примерно 60-70 кг., стоял бедолага держался за поручень не в силах пошевелиться. Поскольку на паромах туда и обратно мы заранее заказывали только завтраки, пошли искать, где б нам поужинать. После ужина было посещение дьютика, в котором была куплена упаковка пива Lapin Kulta по цене 17 евро за 24 банки 0,33 и 2 упаковки вина по 2 литра каждая. Побродили по парому, посмотрели на ветреное море, да завалились спать.
Пробег не засекали (от кемпинга до парома), расходы 132,5 евро (еда и дьютик на пароме).

[М.Е.]

4 день, 20.07.2010
Встали пораньше, чтоб не только позавтракать без толчеи (вечером в буфет была очередь на ужин), но и полюбоваться окружающим пейзажем – мы приближались к Стокгольму.



Ну что сказать – красиво.
Интересно, что даже на очень маленьком острове может стоять домик, быть причал и т.д.



Паромчики снуют туда-сюда, есть такие, которые перевозят автомобили, есть просто как автобусы – только людей.



В общем, жизнь кипит. Примерно за 20 минут до прибытия мы забрали из каюты вещи и пошли вниз к машине. Спрятав алкоголь (на всякий случай), стали ждать, когда выпустят. Ну, мы, конечно, этого дождались, а выехав, поняли, что вечером правильно не злоупотребляли пивом – стоят более десятка полицейских и всех заставляют дуть в трубку. У меня всё в норме, едем в кемпинг размещаться.
Кстати, в кемпингах, если брать домик, то обязательно будет чек-аут, он может быть также если у вас кемпер, а если палатка, то 99 % за то, что его нет. Поэтому можно заселяться рано утром и выезжать вечером.
Нужный нам Ängby Camping расположен на окраине города, в 7 минутах ходьбы от метро. Посреди кемпинга стоит гора, вокруг нее и на её террасах располагаются палатки. Кемперы в специально отведенных местах. Шведских крон у нас не было ни одной, а заплатить надо за 2 ночи, но поскольку мы заранее решили везде расплачиваться картой, не видели проблем. Однако в кемпинге не работала машинка по считыванию карт, пришлось расстаться с 45 евро наличными и получить на сдачу небольшое количество крон. Место нашли себе очень уютное, без электричества, метрах в 70 от кухни и санузла. Вокруг нас никого, только выше, метрах в 10-15 и ниже. Растут сосны и клёны. Душ платный 10 крон за 4 минуты, на ресепшене продают специальные жетоны. В этом кемпинге поняли, что 4 минуты хватает помыться за глаза и за уши.
Пока искали место, случилась неприятность – поцарапал порог машины о поддон, лежащий в узком месте .
Как и в Хельсинки, мы пообедали и поехали в город, точнее пошли к метро с целью купить карточку, позволяющую ездить на общественном транспорте сутки за 100 крон. На ресепшене кемпинга нам сказали, что это не проблема и карточки там принимают. Придя в метро (там оно идет по верху) сказали какую нам надо карту, тетя повела нас к аппарату, т.к. по карточкам только он, были бы наличные, то к ней. Аппарат не дает нам проездной и всё, и пин код вводили, деньги не списывает, не видит он там чего-то. И тут мы выпали в осадок, тетя эта говорит, проходите, потом где-нибудь купите . Ну что сказать: проезд одного человека до T-Centralen от Ängbyplan стоит 60 крон, на двоих 120. Мы даже забыли спросить в какую сторону нам ехать.
Приехали в центр, с осознанием некоторой засады: наличных нет, карточку почему то не принимают, матрас спускает… Пошли смотреть центр города, а вышеуказанные мысли гнетут маленько. Посмотрев королевский дворец, симпатичные улочки и церковь Св. Николая.











Из исторического центра мы переместились ближе к торговым местам. Спокойно сняли наличные кроны в первом попавшемся банкомате. Матрас так и не нашли. Зато выяснили, что в Стокгольме всё платное, даже самая большая сеть бесплатных туалетов – Макдональдс. Зато все готовы помочь туристу, подсказать, показать и т.д. У метро T-Centralen зашли в торговый центр, посмотрели на цены. Решили не умничать и купили необходимые продукты, поскольку искать в незнакомом городе дешёвый магазин нет особого смысла, да и не факт, что найдешь. Найденный магазин Hemköp, оказался, как я понял, средней ценовой категории, затарились едой. Прошлись по торговой улочке до рынка. Приехали в кемпинг и понимаем, что завтра музеи и все такое, будем снимать и фоткать, надо скидывать фотки на ноут, а он древний, аккумулятор держит ровно на загрузку винды, потом отключается, да и камеру надо зарядить. В общем, нужно электричество, а у нас его нет, оставлять камеру на зарядке около столба стрёмно, на кухне розеток нет. Смотрим, семья из подмосковья вернулась из города, они снимали домик. Попросились к ним зарядиться, пообщались, спасибо им за помощь!
Пробег не засекали (от парома до кемпинга), расходы 45 евро + 30 SEK (кемпинг + душ), 349 SEK (еда и мелочи, типа мороженого, метро и т.д.).

[М.Е.]

5 день, 21.07.2010
С утра, купив проездной за наличный расчет, поехали на остров Югорден, где находится парк Скансен и несколько музеев. Покружили по центру в поисках нужной остановки трамвая, хотя можно доехать и на автобусе. Нас интересовал, прежде всего, Юнибакен. Может быть мы и как дети, но уж очень было интересно. В музей Васа, была огромная очередь. Поэтому мы купили билет в Юнибакен. В билете указано время отправления паровозика, раньше туда не пускают. Пошли в соседний парк, просто посидеть, попить чаю, который всегда и везде брали с собой в термосе. Вернувшись к назначенному времени, зашли в музей, а там…домики из разных сказок, всякие интересности, было б мне лет на 30 меньше – все б облазил, потому что это можно и даже нужно! Музей этот конечно больше для детей, но и нам было очень интересно. При посадке в кабинку спрашивают язык, на котором тебе проще слушать повествование, русский имеется. Сели и поехали, точнее, окунулись в сказки, все настолько интересно, что забываешь про время и всё остальное.
Вышли полные впечатлений и поехали в Скансен. Там, если кому нужно, есть русскоязычные гиды. Побродили по территории, сходили в зверинец.







Только к вечеру выбрались. Довольные, заехали в центр на рынок, где купили клубники, после чего поехали в кемпинг. Наутро предстоял бросок до Осло.
Пробега нет, расходы 840 SEK (метро, музеи и по мелочи).

[М.Е.]

6 день, 22.07.2010
Утром, позавтракав и собрав лагерь, двинулись в сторону Осло. Развязки в городе чумовые, надо внимательно следить, наш Вова был на высоте, вывез правильно. Дорога до Осло мало примечательна. Наверно только тем, что все заправки находятся не на дороге, а в стороне, надо не прозевать поворот. В одном месте резко свернул направо на приличной скорости: увидел спортивный магазин, где, о, счастье, мы наконец-то купили новый матрас. Больше мы на земле не спали.
На границе нас никто не останавливал, хотя девушки таможенницы были на посту. Как потом выяснилось, их иногда интересовало, не везет ли кто пиво. В одном месте нас вынудили повернуть на новый кусок дороги, который оказался платным – 20 крон. Добрались до Осло, без особого труда нашли Ekeberg Camping, он оказался довольно таки не дешевым – за 2 дня отдали 520 крон, без электричества и душа, душ 10 крон за 6 минут. Для пользования душем, надо положить деньги на карточку, которую выдают при заселении, она же служит пропуском для авто. Кухня кемпинга очень небольшая, хотя места всем хватало.
Вот такой тролль встречал нас у кемпинга


Поскольку дело было к вечеру, расположились, поели и просто сидели, смотрели на Осло (кемпинг на горе и открывается вид на Осло).




Тут подъехала пара из Питера (Саша и Ольга). Начали ставить палатку, долго ставили, от помощи отказались, а как расположились, пригласили нас к себе. В общем, посидели отлично.
Пробег 551 км., расход 1196,7 SEK, 570 NOK (матрас, бензин, кемпинг, проезд, душ).

[М.Е.]

7 день, 23.07.2010
Утром решили сходить в душ. И тут началось самое интересное. Первым пошел я. У меня ж в руках карточка! Отличная вещь, подумал я и провел ей по считывающему устройству. Пошла горячая вода. Стремясь сохранить как можно больше денег, я решив, что с меня достаточно, провел карточкой еще раз, почему то решив, что именно так и надо делать, чтоб перекрыть воду. М-даа, как говорит мой отец и другие умные люди: техника в руках папуаса – металлолом . Но в тот момент я еще на что-то надеялся, хотя и не особо. Пошла в душ жена, вернулась минут через 5-7 «и тут Остап понял, что его будут бить, возможно ногами». Пошел на ресепшн класть еще денег и выяснять, как это работает. Выяснил – надо один раз провести и 10 крон (6 минут душа) списываются. Ок. Жена пошла еще раз. Вернулась, карточка не работает. Я опять на ресепшн, там мне заменили саму карточку, жена опять пошла в душ. Я стоял радом на всякий случай, чтоб ей до палатки не бегать. Провели этой картой по устройству раз 5-6, только на 7 она наконец заработала, и жена смогла помыться. Уложилась с мытьем головы в 6 минут. Видимо со злости. Потом, по совету Саши и Оли, мы ходили в душ вместе, там, где это возможно, 5-6 минут вполне хватает. Чтоб помыть голову жена шла одна, а мне все равно, ввиду того, что наполовину лысый .
Решив проблемы, поехали в Осло. На ресепшене купили проездной на сутки по 70 крон на лицо. Автобусов там было целых два. Все ходят по расписанию,
мы ошиблись остановкой и вышли раньше, поудивлялись информационному табло.


Сели на другой автобус и доехали до центра. В автобусе вот такое информационное табло, показывающее часть маршрута.


Прогулялись до Королевского дворца,




потом сходили к Ратуше,


прошлись по набережной, сходили в крепость.
.

Потом решили использовать проездной на полную катушку и поехали на пароме до музея Фрам. Поскольку в сам музей мы не собирались, то просто долго гуляли.
Вернулись в центр и решили съездить в Холменколен. Топографическим кретинизмом мы не страдаем и метро в Осло похоже на метро в Стокгольме, но мы так и не поняли, как нам туда добраться. Спросили у местной, но и она не смогла нам помочь. Пришлось возвращаться в кемпинг.
Вечер прошел спокойно. Пригласили питерцев к себе, но поскольку всем завтра с утра уезжать и ехать довольно далеко, алкоголя было очень мало.
Пробега нет, расходы 172 NOK (проездные на метро и мороженое).

[М.Е.]

8 день 24.07.2010
Осло - Кинсарвик
Из Осло мы выезжали по 18 дороге, потом переехав на 7, чтоб попасть на Vøringsfoss. 7 дорога до Hardangervidda ничем особо не примечательна.

Хотя...


Потом начинаются интересные пейзажи, делаем остановки на фото и видео сессии.








Наша первая задача доехать до водопада. И вот указатель на отель Fossli. Бодренько въехав на горочку и повернув к отелю с огорчением увидели, что проезд платный (35 NOK), стоит будка и сидит парень, собирающий плату. Пришлось парковаться как попало, практически на частной территории (там что-то типа стройки), и возвращаться пешком к отелю, но пешие недлинные прогулки после нескольких часов за рулем еще никому не вредили . Посмотрев на водопад с обзорной точки (№3 в отчете Rudankort) у отеля


мы, как это водиться у любопытных, перелезли через ограду, и пошли почти по краю обрыва прямо напротив водопада. Для того чтобы сфотографировать его в «полный рост» пришлось держаться за берёзу, на самом деле это реально очень опасно.



Постояв и полюбовавшись, наверно самым интересным видом водопада сверху, пошли обратно. Оседлав авто, проехали на парковку между точками №1 и №2. Вид с точки №1 не впечатляет.



Для того, чтобы увидеть Vøringsfoss, надо дойти до угла площадки и тогда будет видна только его часть. Действительно, первое, что бросается в глаза это Tysvikofossen, поскольку был конец июля, то этот водопад похож скорее на тонкую ниточку воды. Немудрено, что многие, думая, что это Vøringsfoss, получают отрицательные эмоции от вида, вроде как мощного водопада. Зато с точки №2, да и в принципе с №1 периодически видно радугу на брызгах от обоих водопадов.



Точка №2 отличается тем, что стоишь над водопадом, буквально в десятке метров от него. На самом деле Vøringsfoss завораживает даже в это время года, внизу действительно черная вода (больше мы такого нигде не видели). Если бы было больше времени, обязательно прошли бы пешеходным маршрутом вдоль реки, чтобы посмотреть на водопад снизу.
Всё когда-то кончается, время тоже, надо было отправляться в путь, проехать ещё предстояло прилично.
Проехав Øvre Eidfjord, выехали к озеру, обрадовались, что это настоящий фьорд, первый, который мы видим в Норвегии, ан нет – настоящий Eidfjorden был дальше, но все равно было очень красиво.



С небольшими остановками добрались до Кинсарвика, где разместились в одноименном кемпинге.
Само заселение тоже было для нас интересным (впоследствии, таким образом, заселялись не один раз). Спросив на ресепшене о наличии мест для палатки с машиной, получили ответ, типа: становитесь, где найдете место, потом придёте, оплатите, хоть завтра и выдали номерок для палатки. Не вопрос, походили, нашли отличное место почти с видом на фьорд, и электричеством.



Кухня в кемпинге оказалась очень маленькой, всего две плиты и две раковины для мытья посуды. В остальном вполне уютно.



Неизрасходованный жетон для душа утром вернули обратно, платили тоже утром.
Пробег 362 км., расходы 265 NOK (кемпинг и вкуснейшее молоко с круассанами).

[М.Е.]

9 день, 25.07.2010
На этот день был запланирован поход по водопадам долины Husedalen, по следам Rudankort.
Утром, позавтракав и собрав лагерь, спустились вниз к магазину, хотели креветок купить по акции, но он оказался закрыт по причине выходного дня. Облом. Ну да ладно.
Подъехали к стоянке в 11:50. Справа виднеются какие-то сооружения, чуть дальше некое подобие водопада. М-даа, неужели это восхвалял Rudankort? Смотрим, а народ-то оставляет машины и идёт вперед по хорошо укатанной грунтовой дороге. Ну пойдём и мы. Минут через 20 я понял, что это совсем не та стоянка, о которой говорилось и сооружения это не электростанция, т.к. там вроде стоял вертолет. Мы увидели и электростанцию,



и первый водопад – Tveitafossen.



Выше подниматься мы решили по дороге,



а обратно по тропинке.



Надо сказать, что мы - люди вообще не имеющие никакого опыта походов, поэтому, когда шли обратно, поняли, что, таким как мы, подниматься в начале лучше по дороге, тем более, что сам подъём скрашивала черника и земляника, поэтому остановки были довольно частыми. Через некоторое время, поняв, что дорога будет делать последнюю петлю, мы перешли на тропу. И сразу потерялись, т.к. она размечена не очень хорошо. Тем не менее, нашлись, сделали небольшой привальчик и в путь.
Вот так издали выглядит второй водопад Nyastølfossen.



На дороге можно залезть на такой вот камушек.



С него много чего видно. Посидели, посмотрели, второй водопад в итоге нам понравился больше всех. В нём хорошо сочетается мощь и красота.
С шутками-прибаутками дошли до третьего водопада – Nykkjesøyfossen. Маленький, да удаленький.



Чувствуется, что воды сейчас не очень много. Сразу после него вода разливается, и некоторое время течёт спокойно. Тут мы пополнили запас воды и немного отдохнули.



Дальше подъём становится круче. Конечно мы увидели букву «Т» совмещенную с «В», но особого значения не придали. В этом месте тропа расходится: налево вверх на плато, направо, более полого, к водопаду. Мы пошли налево чисто механически – увидели, как люди сверху спускаются. В этом месте довольно трудный подъём, поскольку вокруг голый камень, зацепиться не за что (мы были в кроссовках).



Прошли некоторое расстояние, и решили больше не подниматься. Søtefossen прямо перед нами.





Не дошли до вида водопада в полный рост метров 100-150, но жена устала подниматься. Нашли место, поросшее мхом, он теплый, нагретый солнцем, сидеть одно удовольствие. Достали чай с шоколадкой. Видно всю долину, фьорд, водопад – чего ещё надо? Сиди, расслабляйся. Кроме отдаленного шума воды, ничто этому не мешает. Полный кайф.



Сколько сидели не знаю, но пора в обратный путь, ещё ж хочется на Nyastølfossen вблизи посмотреть. На обратном пути опять заправились водой у третьего водопада. И вот, наконец, Nyastølfossen. В одном месте пришлось топать по слегка заболоченной траве и набрать воды в кроссовки, чтобы подойти поближе к нему. Всего мы посмотрели его с 3 ракурсов – один другого лучше. Там можно сидеть часами.







Но нам ещё до Одды надо доехать. Приходиться продолжать путь. Дойдя до места, где мы переходили на тропу с дороги, немного поплутали, нашли тропу, но через 5 минут опять её потеряли – результат невесёлый: поскользнувшись на мокром камне, я упал на колено, вот она лень: типа на улице довольно жарко, не будем одевать нормальные ботинки, специально для этого купленные. Ну да ладно, идти вроде можно. После верхней плотины тропа идёт вдоль трубы, честно говоря, для нас она показалась трудноватой, поэтому при первой возможности мы сбежали на дорогу. К машине спустились в 18:20, итого 6,5 часов. Не скажу, что сильно устали.
Через 30-40 минут мы уже были в Одде, в одноименном кемпинге. Нашли место рядом с электричеством. Кухня очень маленькая, народу много, но поскольку у нас была и электроплитка и газовая горелка, нам она была не нужна. Зато в этом кемпинге можно было постираться за 20 крон, что мы и сделали, правда пришлось сидеть до 23 часов.
Пробег 50 км., расходы 266,13 NOK (еда, стирка, душ).

[М.Е.]

10 день, 26.07.2010

Вообще-то мы в этот день должны были идти на Язык Тролля, но ещё когда шли к водопадам, поняли, что на Язык нам ещё рано, ноги побаливали, да и два дня подряд ходить много (до Языка всё-таки идти прилично), будет очень трудно. Поэтому решили хоть снизу посмотреть на ледник, а именно на один из языков ледника Folgefona – Buarbreen.



От кемпинга до стоянки несколько километров. Подниматься было решено уже на месте, выйдя на стоянке из машины, я походил, поприседал и даже попрыгал – колено функционировало нормально, особо не болело. И тут обнаружилось, что забыли в кемпинге ботинки жены. Она пошла в кроссовках, а я в ботинках. Забегая вперед, могу сказать, что ботинки там очень даже нужны – есть и вода, и скользкие камни, и все что угодно.
Высота подъема там небольшая, около 800 метров, старт был дан примерно в 12:00. Внизу было очень даже жарко. Но буквально через 10 минут погружаешься в лес, становится прохладней. Всю дорогу нас сопровождал поток воды, выливающийся из ледника, в паре мест подходили к нему близко – он обдавал нас ледяными брызгами.



Подъём был интересным, а главное не скучным и разнообразным: местами приходилось подниматься при помощи специально подвешенных канатов,



переходить по мостикам, под которыми бурлила вода, иногда захлестывая прямо на мостик. Что больше всего удивило, так это большое количество людей с собаками, совершенно разных пород. Ближе к верху тропа становится хуже размеченной, вернее становиться меньше растительности и больше камней, букв «Т» становится меньше, ориентировались по людям, народу было много. Ну вот, наконец почти дошли. И вот тут-то и ждал нас облом: мостик на ледник закрыт, точнее его почти нет, стоят предупреждающие таблички, типа опасно и всё такое.



На сам ледник водят организованные группы, видимо в связке и, понятно, с опытным инструктором.



В общем, не удалось нам потрогать ледник. Наверху был очень сильный и холодный ветер, пришлось одеть курточки. Нашли место чуть ниже ветра, с видом на ледник, сели попить чайку и немного передохнуть, хотя и не очень устали. Обратный путь прошел чуть быстрее. В одном месте сбились с тропы, а за нами увязалась семья французов с тремя детьми один другого меньше, пришлось детей с небольшого карниза снимать.
Вернулись на стоянку около 16:30. На стоянке жарко, куча народу. Надо сказать, что утром, перед походом, мы заехали в магазин и купили креветок, обычных по 15,90 крон и пива норвежского (недешево, но пиво оказалось вкусным). Всё это было положено в багажник – креветки в кастрюлю, пиво просто так. Причем, то пиво, которое лежало под вещами осталось холодным, а то, что нет – стало теплым. Что касается креветок, то мы ожидали увидеть их в, так сказать, собственном соку, то есть в воде, однако никакой воды ни в кастрюле, ни в пакете не было, а они нормально оттаяли. Итог – купили 800 гр. креветок и сварили вечером эти же 800 гр., а не в 2 раза меньше, ибо в наших магазинах половину веса составляет вода.
Ледник это хорошо, но хотелось посмотреть ещё и на знаменитый водопад Låtefossen,



ибо на следующий день нам надо было двигаться в сторону Бергена, а Låtefossen получится - не по пути. Благо ехать там недалеко. Припарковаться было нелегко, стоянка забита. Целого дня, как у Rudankort у нас не было. Поэтому мы именно «с чувством выполненного долга», да и сам водопад был далеко не в «лучшей форме», но все равно он интересен и если будет возможность, вернемся к его детальному осмотру в следующий раз.
Вечером был почти пир, помимо ужина, ещё и креветки с пивом. Вечером же оплатили кемпинг, на нашем пути это был единственный кемпинг, где не принимали карточки вообще, у них просто нет аппарата.
Вечером оказалось, что ещё остались силы и мы прошлись вокруг кемпинга. Нашли на его территории вот такой камушек,



да по дорожкам ползали вот такие персонажи, сантиметров 10 в длину.



Пробег не засекали, расходы 455,16 NOK (кемпинг и креветки с пивом).

[М.Е.]

11 день, 27.07.2010
Выдвинулись в сторону Бергена, как обычно, вразвалку – около 11:00. Из Одды до Бергена можно доехать 3 способами, мы выбрали путь по 550 дороге, переправа Utne – Kvanndal, дорога № 7 и Е 16. Данный маршрут был обусловлен желанием посмотреть водопад, за которым можно пройти. Он, кстати, не впечатлил совсем, воды в нем очень мало, поэтому он оказался не очень интересен.





Сам по себе маршрут достаточно живописен.



Конечно, самое интересное началось в Бергене. Во-первых, оказалось, что мы уже начали отвыкать от оживленного движения (к хорошему быстро привыкаешь), а развязки там неслабые, во-вторых, не знаем точно куда нам надо. В общем, немного покрутившись, припарковались около улицы Bryggen,





прошлись по ней, заодно по всем сувенирным лавкам, затарились сувенирами.







Город мы особо не изучали (где и что находится), главной целью было посмотреть на город сверху и, может быть, зайти на рыбный рынок. Рынок мы не посетили, а на город посмотрели. Поднялись наверх на фуникулере, кто был в Праге? Там такой же, только длинней. Вид на города, конечно разный, как и высота подъема (в Бергене выше). Вид сверху нам понравился больше, чем то, что мы увидели внизу.





Обратно было решено пойти пешком…а зря. Дорога идет противолодочными зигзагами, что само по себе утомляет, плюс идти оказалось довольно далеко. В итоге на спуск потратили кучу времени, лучше и обратно на фуникулере.
Спустившись и забрав машину, мы поехали в кемпинг. В очередной раз, я не послушал штурмана (жену) и поехал туда, куда указывал навигатор, а указывал он чёрте куда. В результате очень узкая дорожка, пропетляв, уперлась в тупик, которым оказался чей-то дом, а никак не кемпинг. Пришлось разворачиваться и ехать по знакам. Доехали, наконец, до кемпинга, только для того, чтоб равнодушная девушка на ресепшене, сказала нам, чтоб мы сами искали место. Однако мест не оказалось, и мы двинули в другой кемпинг – Лона. На самом деле мы его и планировали, но в каталоге нашелся кемпинг поближе, в котором и случился облом. В Лоне мы удачно расположились рядом с санитарными помещениями и кухней, последняя нам понадобилась только для мытья посуды. Подключились к электричеству, приготовили ужин. Во время этого пошел дождь, пришлось натягивать дополнительный тент. Дождь пришел не один – притащил с собой низкие облака, стало мокро, но красиво!



На кухне кемпинга встретились в соседями по кемпингу в Одде – голландцами. Поздоровались, пообщались, насколько это возможно с нашим плохим английским, попрощался с нами мужик по-русски! Вообще всю поездку нашими соседями в кемпингах были голландцы, этот был не исключение.
Пробег 199 км., расходы 1634,13 NOK (бензин, паром, сувенирка, кемпинг)

[М.Е.]

12 день, 28.07.2010
Утром мы увидели мужика, который фотографировал номера автомобилей, нас фоткать не стал, а может, успел до этого. Зачем ему это – непонятно. Утро облака не развеяло.



Собрались и выехали мы минут в десять десятого. В этот день предстояло проехать около 390 км. до Лома.
До Vangen ехали по трассе Е16. Больше всего боялись пропустить начало Лоэрдальского тоннеля. Хотели, по совету Trolll, заехать посмотреть, а потом вернуться обратно. Однако перед этим тоннелем, дорога пролегла через два больших тоннеля общей длиной 16 км. и нас это утомило. Поворот на 243 дорогу никак не обозначен и мы, как водится, его проехали и попали в Лоэрдальский тоннель, чего нам категорически не хотелось. Пришлось на первом же тоннельном уширении разворачиваться и ехать обратно. На кругу перед тоннелем есть ответвление (налево, если ехать от Бергена) не обозначенное никак, это и есть путь на 243 дорогу. Дорога поднимается вверх узковатым серпантином, но виды открываются...



В одном месте, оно обозначено знаком, есть смотровая площадка, в ней передняя часть стеклянная, ощущения интересные, но не страшно, а красиво и интересно.



Ну и далее по дороге:









Снега на ней не было, но дорога красивая.
Затем свернули на 5 дорогу и подъехали к переправе через Sognefjorden. В Sogndalsfjøra дорога разветвляется на 5 и 55, нам на 55 дорогу. Дорога очень живописная, особенно когда в одном месте светит солнце, а в другом идет дождь. Слов нет, просто фото:

















Таким образом доехали до Лома. В планах было заночевать в Ломе в одноименном кемпинге, но посмотрев на него, решили, что он нам не нравится, заправились и поехали дальше. Проехали всего 14 км. и в 19:30 увидели указатель на кемпинг. По сравнению со всеми остальными, он был почти бесплатным: 100 крон + 30 электричество, душ бесплатно. Правда в мужском душе вечером горячей воды не было, зато была утром и в огромном количестве. Сам кемпинг Storøya небольшой, но уютный, палатку поставили около небольших сосен – красота и почти тишина, рядом шумела, негромко, речка.
Пробег 384 км., расходы 1000 NOK (бензин, еда, паром, кемпинг).

[М.Е.]

13 день, 29.07.2010
В этот день планировали посетить Гейрангер, по пути заехать на Далсниббу и проехать по Trollstigen.
Выехали, как обычно, в 11:00. Пока ехали до Далсниббы постоянно что-то фоткали и снимали на видео, ну и просто любовались окружающим пейзажем.







На гору въезд оказался платный – 85 крон. Дорожка наверх грунтовая и серпантинистая, только на самом верху асфальт. Туристов очень много, привозят с кораблей целыми автобусами, протолкнуться негде. Немцы без пива и сосисок, видимо, вообще жить не могут – им выдавали это из багажного отсека автобуса. Посмотрели, пофотографировали, полюбовались пейзажем – вид на Гейрангер был солнечным и веселым, вид на горы мрачноватым, но не менее красивым.







Дальше путь лежал в сам Гейрангер, было решено остановиться там на ночлег, а поскольку было еще рано, то сгонять на Trollstigen.
Дорога с Далсниббы – это затяжной спуск, увлекшись этим спуском в режиме хорошего драйва, пролетел мимо известную на весь форум смотровую площадку .
Кемпинг мы выбрали одноименный, т.е. Geiranger Camping. Палатку поставили метрах в 100 от воды. В кемпинге постоянное движение, кто-то приезжает, кто-то уезжает – туристическое место в общем. Пообедав, и купив необходимое для проведения приятного вечера (семгу, сосиски и пиво), двинулись в сторону Trollstigen. Поднявшись по дороге Орлов въехали в долину. И тут я понял, что никакой Trollstigen тут и близко нет и ехать до нее еще около 60 км., а я ошибся, как никогда. До сих пор не пойму с чего я взял, что Trollstigen прямо около Гейрангера . Жена расстроилась – она очень хотела проехать по этой дороге. Пришлось переделывать маршрут прямо на ходу: было решено сегодня отдыхать в кемпинге, на следующий день ехать на Trollstigen и далее в Церковь Троллей, а оттуда двигать в сторону дома.
Ввернулись на смотровую площадку дороги Орлов. Виды на фьорд впечатляют.





Слева от жёлтенькой палатки наша стоит




Но нам было мало, и мы двинулись по тропинке вдоль фьорда. Обуты были в легкие мокасины, т.к. не предполагали пеших походов, но поскольку погода была хорошей, а тропа не сложной, шли нормально. Перейдя водопад, точнее в этом месте это не водопад, а горная река, мы встретились с трудностями: тут было много поваленных деревьев. Желания их преодолевать не было, и мы через некоторое время повернули обратно.
Вернувшись в кемпинг, погуляли, а потом занялись приготовлением ужина. Достали одноразовый мангал, запалили, розжиг для него не нужен. Честно говоря, мы таким пользоваться больше не будем. Там не уголь, а какая-то хрень, которая потом ещё и пованивать начинает. Тем не менее, рыба была готова через 10 минут, сосиски примерно также. Поужинали, посмотрели отснятое за день и легли спать.
Проехали 129 км. расходы 539,3 NOK (кемпинг, еда, пиво и мороженое, въезд на гору).

[М.Е.]

14 день, 30.07.2010
Где-то в 8:30 мы проснулись, но ещё решили подремать. Щасс, в 8:40 припёрся очередной океанский лайнер с туристами и дал 3 гудка, эхо от которых, долго металось между горами. Мы аж подпрыгнули от неожиданности и громкости. Ну коль нас подняли, надо вставать. Когда вылезли из палатки, вид вокруг нас потряс. Облака спустились на горы и залегли на них.



Далсниббы просто не было, да и окружающих гор половины тоже. Тогда мы еще подумали, что туристы с корабля ничего с горы не увидят, ха-ха 3 раза, нечего гудеть с утра пораньше. А думать так не надо было…





Позавтракали оставшимися сосисками, собрались и поехали в сторону Trollstigen. Но для начала зашли в магазин, купить четвертинку арбуза и сдать пустые банки. В чеке, когда берешь пиво или воду присутствовали дополнительные кроны 1 или 2,5, мы еще подумали, что это какой-то налог, но оказалось, что это плата за тару: банка 0,5л. – 1 крона, бутылка 1,25л. – 2,5. Эх, если б знать раньше, что всю пустую посуду можно сдать в автомат в любом магазине, а чек из автомата обналичить у кассира.
Кроме дороги Троллей нас еще ждала церковь Троллей. Остановились на обзорной площадке дороги Орлов.



Ничего не видно...
По дороге было примерно тоже самое, с различными вариантами.



Trollstigen просто не было видно, смотровую площадку поглотило облако. Половину дороги тоже,



водопад лился прямо из облака.





Расстроившись, поехали дальше. По дороге купили клубники.
Доехали до церкви Троллей. Поставили машину на стоянку, переобулись и вперед, вверх. Облака висели и тут, и вообще везде. Кто-то придавил их к земле на большой площади.
Подниматься начали в 15:40. Подъём постоянный,





есть несколько мест для отдыха и фотографирования.



Самое интересное началось для нас, когда поднялись почти наверх.



В тумане показалось, что вот сейчас будет вожделенная пещера, однако поднялись ещё, потом ещё, пещеры нет. Когда мы решили, что потеряли дорогу, пещера нашлась.



Вооружившись фонариками, двинулись внутрь. Навстречу шел мужик, вот у него был фонарь, это я понимаю: дневного света, яркий, освещал почти всю пещеру. Сама пещера довольно короткая, метров 15-20. Вышли в зал, освещение слабое из-за тумана, водопадик шумит, но не напряжно, а даже приятно. Постояли, полюбовались.



Сзади нас народ стал подходить, пришлось освобождать место. Когда идёшь обратно, надо сразу свернуть налево, а не идти к выходу прямо, и пролезть в проход, точнее пролаз. Это короткий путь ко второму залу. В него спустились по оборудованной лестнице.



Там необычные камни: белые, зелёные, чёрные, причем это одна стена.





Выйдя из пещеры, поднялись ещё выше, помня о том, что еще есть озеро, но время начало поджимать, поэтому мы пошли в обратную сторону. Спускались мы примерно 1 час и к 19:00 были на стоянке. Температура была +13. Проехав не очень много, нашли кемпинг Bjølstad недалеко от Molde. Кстати у 64 дороги есть платный участок (20 крон), который мы и туда и обратно объезжали.
В кемпинге оказалось, что имеются проблемы с электричеством, поэтому готовили ужин на газу. Через некоторое время хозяйка сказала, что все починили. Было холодно - +12, хотя наверно просто мы немного устали от подъёма, да и сыровато было. Допили остатки взятого из дома коньяка с клубникой, чтоб согреться и залегли спать.
Проехали 166 км., расходы 431,5 NOK (паромы, кемпинг, арбуз, клубника, сувенир).

[М.Е.]

15 день, 31.07.2010
В этот день мы планировали доехать до Лиллехаммера. А ещё хотели хоть посмотреть, что и по какой цене продают в магазинах Vinmonopolet, но так и не увидели. В субботу они закрываются в 15:00, мы опоздали всего на 5 минут. К тому же они есть не везде.
Но до этого решили завернуть на Trollstigen, если туман немного рассеется. О чудо - Trollstigen почти видно!



Пока мы парковались, облака ещё разошлись и, подойдя к смотровой площадке, получили возможность видеть всю Trollstigen.





Насмотревшись, тронулись в путь.
Благополучно доехав до Лиллехаммера, мы подумали, что ещё рано, а кемпинг найти не проблема, двинули дальше по Е6. Однако Е6 идет на Осло, а нам туда не надо и навигатор повез нас на 24 дорогу. Вечерело, а кемпингов нет. 24 дорога местного значения, туристов на ней особо нет. Наконец в 19:30 нашелся кемпинг Songnabben. Заселились. И тут пошел дождь, пришлось ставить дополнительный тент. Вообще этот кемпинг скорее можно назвать дачным посёлком. Там стоят, в основном, трейлеры, вокруг них сделан дощатый пол, прикреплены летние веранды. Норвеги отдыхают. С палаткой были только мы и подъехавшие позже голландцы. Тут как обычно: ужин и спать.
Проехали 486 км., расходы 885,1 NOK (бензин, паром, еда, кемпинг).

[М.Е.]

16 день 01.08.201
Утром, позавтракав и собрав лагерь, пошли в душ. Смотрю у меня на груди какое-то маленькое пятнышко, ну думаю, может, расчесал (под утро чесал это место, вроде как после укуса). Выхожу на улицу, смотрю внимательно и медленно офигеваю – оказывается, пригрел на груди клеща. Как бороться с этими упырями знаем, с собаки нашей снимали. Капнули на эту гадину подсолнечного масла и выкрутили против часовой стрелки пинцетом. Напиться крови она не успела (это была самка), но тем не менее она ж там торчала.



По приезду сдал кровь, походил к инфекционисту – вроде всё в порядке.
В 10:35 двинулись дальше. Граница со Швецией незаметна, только по обилию магазинов и таможне, можно понять, что это граница. Мы никого не заинтересовали. Не доезжая Стокгольма тормознули у торгового центра. Планировали остановиться в Эребро, но опять было ещё рано, и мы поехали в Стокгольм. Перед городом была небольшая пробка из-за ремонта дороги. Пока тащились, произошла авария, буквально в трёх машинах сзади нас. Мы же благополучно добрались до уже знакомого нам Ängby Camping. Место, на котором мы ставили палатку в прошлый раз, было занято, и мы разместились ниже. Метрах в 5 от нас стояла палатка, в которой жили два немца, лет по 45. Опять пошел дождь, и мы натянули тент. Приготовив ужин, съели его под купленное пиво (3,5%) и легли спать.
Проехали 502 км., расходы 10 NOK, 728.14 SEK (бензин, еда, кемпинг).


17 день, 02.08.2010
Проснулись довольно рано от того, что кто-то разговаривает около палатки, причем довольно громко. Оказалось, что это немцы поставили ровно посередине между палатками столик, накрыли его белой скатертью и чаевничали с утра пораньше за неспешной беседой. Раз не спим – пришлось вставать. Это была последняя, в эту поездку, ночь в палатке и я надеялся немного просушить её, не получилось. Собирались почти под проливным дождём.
Решили купить шведских сувениров. Для этого поехали в центр. Парковки то платные и не везде есть. На карте имелись подземные, на одну из них мы и приехали. Английский у нас сильно хромает, паркоматы пишут вообще только на шведском. Как надо оплачивать мы в общем поняли, не поняли главное, за какое время, в результате уехали с парковки. Нашли место, вроде как бесплатное, на улице и пошли искать сувенирку. Дождь не прекращался и сопровождал нас до парома. Сувениры нашли довольно быстро. Почти бегом возвращались к машине – мало ли что. Всё было в порядке и мы поехали к парому.
В отличие от Viking Line, у Tallink погрузка на паром организована более бестолково. В Хельсинки мы встали в первый ряд и поехали на погрузку первые, здесь мы встали в средний ряд и поехали на погрузку последними.
На этом пароме все говорят по-русски. Каюта досталась немного больше, чем на Викинге. Из-за того, что была плохая погода, мы особо не наблюдали за отплытием. Пошли пиво пить в бар. Потом в дьютик и на ужин, потом опять в дьютик, т.к. спиртное продавали только после 20:00, потом опять по барам. В общем «барствовали» мы долго.
Пробег не засекали, расходы…2636,7 SEK и 4,5 евро (дьютик (было куплено много всего), «барство» (пиво, коктейли), сувениры, ужин).

[Metrolog77]

Какой хороший у Вас телевик! А какой, если не секрет?

[М.Е.]

18 день, 03.08.2010
Прибытие парома ожидалось в 11:00 по латвийскому времени. Дождик отцепился от нас где-то на Балтике. Сияло солнышко и все выползли на палубы греться. Прилетали чайки, просили еды.



Любоваться особо было не на что: вокруг, вдоль Даугавы, сплошные портовые краны. Точно по расписанию прибыли в Ригу



и поехали заселяться в гостиницу. Номер наш был ещё не готов, поэтому мы переоделись и пошли осматривать город. Общественным транспортом не пользовались, до центра дошли минут за 20-25, по пути обменяли 10 евро на 7,3 лата. Дойдя до Дома Черноголовых



купили индивидуальную экскурсию по центру. Экскурсовод попалась толковая, рассказывала интересно.











Город нам очень понравился. Кто не был очень рекомендую побывать. К сожалению, мы не послушали орган в Домском соборе, т.к. начало было в 12:00. Сами обошли центр пару раз. Сидя в кафе видели Раймонда Паулса – мимо проходил.
Пробег не засекали, расходы 87,81 LVL и 30 евро (гостиница, экскурсия, еда, сувенирка)

[Metrolog77]

Вот, как вы гонялись за Трольстиген - мы очень похоже бегали за Трольвейген. Правда нам пришлось 3 раза к ней ездить. Видимо в том районе тролли, сидя на километровых скалах, тянут облака на себя