Велопутешествие Токио - Фукуока (октябрь-ноябрь 2023)

[igrd]

Вершина Накадаке, высота 1506 м.

[igrd]

Здесь целая группа кратеров. Самым активным в данный момент является кратер Накадаке под номером 1. Вокруг кратера следы извержения 2021 года. Тогда здесь бахнуло не на шутку. Нашел на просторах ютуба видео, снятое местным байкером: https://youtu.be/93da9Y5mv4g?t=162

[igrd]

Можно спуститься по тропинке еще поближе к кратеру, но возвращаться потом пришлось бы тем же путем, поднимаясь обратно на вершину, на это у меня уже нет ни времени ни сил. К тому же, я уже вижу, что на смотровой площадке у кратера появились люди, значит туда открыли доступ. Было бы неплохо зайти на обратном пути.

[igrd]

Город Асо внутри кальдеры, он находится на высоте около 530 метров, т.е. почти на километр ниже.




С южной стороны - еще пара населенных пунктов.

[igrd]

К 15:20 спускаюсь с вершины и выхожу к главной смотровой площадке, куда доступ уже открыли.

[igrd]

Дорожные ограждения с изображением Кумамона, чтобы никто не забыл, что находится в префектуре Кумамото.

[igrd]

Возвращаюсь на общественную площадь-парковку.

Нужно поторапливаться: на часах уже 16:00, а значит, через час уже начнет темнеть, а мне еще нужно успеть спуститься в город и забрать свой велорюкзак, который я спрятал лесу.

[igrd]

Кумамоны здесь даже в туалете.

[igrd]

Комедзука (米塚) - шлаковый холм с относительной высотой примерно 80 м и высотой вершины 954 м, образовавшийся в результате извержения примерно 3300 лет назад. Признан национальным живописным местом (名勝) и памятником природы.

Землетрясение в 2016 г. привело к появлению трещин на краю кратера на вершине.

[igrd]

Пора спускаться. Хорошо, что спуск на велосипеде вниз много времени не займет. Вот только температура воздуха сегодня не слишком комфортная (что-то около +10) - теплая шапка и перчатки весьма кстати.

[igrd]

Вечером посетил онсэн за 400 йен (ванны обычные, ванны под открытым небом, сауна - выбор на любой вкус). После бани еще отдохнул на диване в зале отдыха у телевизора с банкой пива, просидел почти до самого закрытия в 22:00.

После чего направился искать место для палатки. Здесь нет удобных равнинных рек с широкими берегами, поэтому пришлось выбрать в темноте случайное место возле каких-то развалин недалеко от реки, которое, по крайней мере, не выглядело как частная территория.

Точка на карте

Итоги дня: пройдено на велосипеде 55 км, пройдено пешком около 8 км.

[DarkSud]

Масштабная красота и страшно чуть-чуть. Спасибо, но в таких аестах пока не побываю.

[igrd]

День 26 (12 ноября)



Проснулся в 9:15.
В планах на ближайшие пару дней добраться до города Фукуока, оттуда я планирую улететь в Нариту 15 ноября. На днях уже заказал билет.



Как я уже упоминал, чтобы выехать из города Асо, нужно выбираться из кальдеры, а значит набирать метров 350 высоты. За последние пару-тройку дней я уже вдоволь наездился по горам, поэтому решил подброситься на поезде до соседней станции Намино, которая находится как раз примерно на вершине кальдеры.
А далее - на север и северо-запад до самого Японского моря почти всю дорогу сплошной спуск.

Вот только прогноз погоды на сегодня снова не дает расслабиться: около полудня ожидается дождь, северный, а значит, встречный ветер, температура +8.

[igrd]

Еду на станцию Miyaji, разбираю велосипед, пакую в чехол.

Однако работник станции, который дежурит перед выходом на платформу, увидев мой багаж, засуетился: пытается мне что-то сказать на английском, уроки которого он явно прогуливал в школе, показывает на висящую на стене инструкцию по упаковке велосипедов с картинками.

ー kono bubun desu ka? - показываю на руль, торчащий из чехла.
ー hai. [да]
ー zenbu haittara daijoubu desu ka? [если полностью поместится, ок?]
ー hai. [да]

Оказалось, ему не понравилось, что мой велосипед не полностью помещается в чехол, и это не соответствует их правилам провоза велосипедов!

Достаю шестигранник, откручиваю руль, прячу в чехол.

ー ima wa daijoubu desu ka? ["сейчас нормально?"]
ー hai, OK desu. ["да, ок"]

Ох уж эти японцы, всё у них по правилам должно быть...

[igrd]

В пассажирском сообщении здесь ходят такие дизельные вагончики.

Y-DC125 (Yellow One Man Diesel Car) - дизельный вагон общего типа железнодорожной компании Кюсю (JR Kyushu), используемый на местных линиях и управляемый машинистом в одно лицо. Выпускаются с 1993 года; мощность двигателя 330 л.с.; максимальная скорость 95 км/ч; ширина колеи 1067 мм.

Горная железная дорога на Кюсю мне понравилась. Прикладываю также и видеоотчет:

[igrd]

Станция Намино находится на высоте 754 метра над уровнем моря. Это самая высокогорная железнодорожная станция на Кюсю. Также на табличке написано, что она открыта в 1928 году.

Когда поезд подъезжал к станции, уже начал моросить мелкий дождик. Когда-то здесь было деревянное здание вокзала, но оно сгорело в 2000 году, прячусь под примитивным навесом, распаковываю и собираю велосппед.


Вскоре мелодия из громкоговорителей известила о наступлении полудня. На этот раз мелодия другая:

[igrd]

Туалет, как и полагается, снабжен электричеством, водой и Кумамонами.

Есть где подзарядить электронику, пока дождь идет.

[igrd]

Ближе к часу дня дождь закончился - пора выдвигаться.





Если бы мне сказали, что этот пейзаж не из Беларуси, я бы не поверил. Ну, разве что, растительность какая-то слишком уж зеленая...

[igrd]

"Большой мост Хиготаи" (ヒゴタイ大橋) через реку Даисо у деревни Убуяма. Высота - 74 м над поверхностью воды.




Мост назван в честь растения Echinops setifer (ヒゴタイ =хиготай), являющегося "цветком деревни" Убуяма. Имеет шарообразное соцветие синего цвета и колючки, напоминает чертополох. Растет в дикой природе на лугах вокруг горы Асо и цветет с августа по сентябрь.

[igrd]

Вид с моста на водохранилище на реке Даисо. Все берега забетонированы, вдалеке видна плотина.