Закрытие неба для российских авиакомпаний, новые маршруты и цены

[D.O.B]

Амстердам на завтра уже отменён. Так что туркишы сейчас только как вариант.
Завтра и все ближайшие страны смогут подключаться по закрытию воздушного пространства для российских авиоперевозчиков

Теперь даже и в Турцию Аэрофлот не полетит

А про то что в Турцию Аэрофлот не полетит откуда новость? Я чего то такого еще не слышал от турок.

Не с уверенностью но можно сказать что не полетит, т.к транзит через Польшу проходит

Покупка авиабилетов с использованием карт российских банков

https://avia.awd.ru

[Reviva]

Кто знает, Azimuth международные рейсы после 8 марта отменяет или нет? На сайте информации нет, на почту не отвечают.

[Цветок77]

Чейз, ну могут и не нарисовать фантики , а просто в ЕС газ за рубли продавать ) Не за фантики ( евро для нас как раз сейчас фантик, как бы это не смешно звучало ), а за деньги , которые в России «в обороте».
2. Ах, да: про МС-21 разве никто не слышал? Думаю , скоро полетит . Уверена , Иркут умеет самолёты делать ) Ещё раз- самолёты делать умеем ( для не видящих самолёты РФ повторила
.Основные системы отечественные поставщики поставляют .
Upd. А европейцы в отпуск собрались ? С такими-то ценами на бензин ?

[senator]

Ах, да: про МС-21 разве никто не слышал? Думаю , скоро полетит . Уверена , Иркут умеет самолёты делать ) Основные системы отечественные поставщики поставляют .

Если вы сожрали бобра, это не значит, что вы научились строить плотины...

[Tony11985]

Ах, да: про МС-21 разве никто не слышал? Думаю , скоро полетит . Уверена , Иркут умеет самолёты делать ) Основные системы отечественные поставщики поставляют .

Если учесть, что сертификат он получал с двигателями Пратт и первые 50 бортов должны были быть с этими двигателями. А они сейчас их не будут поставлять.
С пермскими движками и российским крылом, как говорят специалисты, он может начать коммерческую эксплуатацию через 3-4 года. И не стоит забывать, что надо обучить/переучить достаточное кол-во пилотов на новый тип самолета с полностью отечественной авионикой.

[Чейз]

Чейз,

Здесь! Доброе утро! :)

ну могут и не нарисовать фантики , а просто в ЕС газ за рубли продавать ) Не за фантики ( евро для нас как раз сейчас фантик, как бы это не смешно звучало ), а за деньги , которые в России «в обороте».
2. Ах, да: про МС-21 разве никто не слышал? Думаю , скоро полетит . Уверена , Иркут умеет самолёты делать ) Основные системы отечественные поставщики поставляют .

В общем, это уже практически оффтоп - тема про полеты российских авиакомпаний в заграницы, с которыми всё, а фантики - это было про авиастрахование внутри РФ. Вне РФ авиастрахование в фантиках, произведенное Банком России, не примет никто, кого заботят санкции ЕС (США, Канады, Японии, Великобритании и т.д.), а это примерно все. Санкции не только против авиакосмической отрасли (см. ниже напоминание, про что они), но и против самого Банка России.

Санкции против авиаотрасли, напоминаю, выглядят так (в изложении газеты "Известия" - источник подойдет?):
Совет ЕС 26 февраля в качестве санкционных мер из-за военной операции России на Украине запретил продажу и поставки воздушных судов и запчастей к ним для отечественных авиакомпаний, а также оказание любых страховых или перестраховочных услуг на эти самолеты. Кроме того, Евросоюз ввел запрет на проведение ремонта и модификацию этих судов. В документе ЕС уточнено, что такая мера распространяется на любые самолеты, независимо от того, произведены ли они на территории стран Евросоюза или нет.
То же самое сделали Великобритания (крупнейший перестрахователь в мире - Lloyd's of London), США, Канада, Япония и т.п. по мелочи.

Значит, со страхованием и перестрахованием - все, работает только в РФ. В фантиках. Газ к этому какое отношение имеет, за что бы его ни продавали? (Спойлер: никакого.)

Теперь про самолеты. Опять-таки, на внутренних перелетах, ибо на внешних - все. Лизинговые мы обязаны вернуть до 28 марта все, собственные остались без иностранной техподдержки и компонентов. Самолетов без иностранных компонентов нет в природе. Летаем на свой страх и на свой риск.

И наконец, про злополучный МС-21 с его злополучным композитным крылом, которое якобы импортозаместили. Существует модификация с американским двигателем, построенная в кол-ве 6 (шесть) штук. С этим все. Существует импортозамещенная модификация с пермским двигателем, построенная в кол-ве 1 (один) штука. Находится в процессе разнообразных и многочисленных сертификаций до запуска в серию, который уже лет пять как должен начаться вот-вот. С сертификациями международных регуляторов - все. Пермский двигатель, натурально, пользует импортную электронику и прочие мелочи. Типа он импортный на 3-5%. Видимо, меряют, как в автопроме, по весу. Передний мост - деталь, но без него и задний ни к чему. Приятно встретить человека, который верит в лучшее вопреки всему, но когда, по-вашему, ставший стопроцентно отечественным (не на бумаге за счет СП, с которыми тоже все, а по факту) среднемагистральный МС-21 заместит наши необслуживаемые Боинги и Эрбасы? Через пару лет? Через пару десятков лет? (Спойлер: никогда.) Но представим абсолютное чудо - завтра весь наш авиапарк окажется состоящим из 100% отечественных самолетов, на 100% обслуживаемых производителями внутри страны. Ура. По РФ мы в этом случае полетим с более-менее спокойной душой. За границу - см. пункт про страхование.

Ах, да, не то, чтобы это было актуально для большинства присутствующих, но кризис и в сегменте бизнес-джетов. Bombardier сделал все то же самое, что и его старшие коллеги, у россиян - владельцев Бомбардиров неприятности, а Канада 1 марта остановила вылет и оштрафовала владельца своего канадского Бомбардира, а также его двух пилотов и одного зафрахтовавшего его было гражданина РФ.

[Sashnet]

Как думаете, билеты купленные в Ереван на 20-ые числа марта или на апрель - стоит делать возврат, или еще подождать немного? На сайте Нордвинд рейс значится "по расписанию". Может всё-таки разрулят ситуацию как-то за 2 недели?
И еще, иностранные компании вроде Армения тоже всё? Билеты на них тоже не имеет смысла покупать?

[Лисенька]

Sashnet, если рейс пока не отменён авиакомпанией, и вы сами сделаете добровольный возврат, то в случае невозвратного тарифа получите гораздо меньше, чем в случае возврата после отмены рейса. Рекомендую подождать отмены рейса

[Sashnet]

Я за рубли покупал, через 2 недели я потеряю еще больше, если курс $ улетит в космос.
Я единственно боюсь, что верну билет, а они всё-таки полетят. Без меня! :О

[sergilo]

Цветок77, блажен, кто верует!

МС, во-первых, нет, во-вторых, он такой же международный лего-конструктор, как и Супержесть

[zhekas]

Sashnet, врятли что куда полетит в ближайшее время, железный занавес упал конкретно и надолго… если боитесь потерять возьмите ваучер, полетите когда это будет возможным)

[Чейз]

И еще, иностранные компании вроде Армения тоже всё?

Нет, армянские компании летают и намереваются продолжать летать. В Армению улетают люди пачками, практически волна эмиграции. Поскольку Армения в ЕАЭС, рейсы имеют статус внутренних. Red Wings собирается продолжать летать на Суперджетах. Ну, а про Nordwind не слыхали. Посмотрите, на каком самолете выполняется рейс - у S7 в Ереване задержали Airbus 4-го марта из-за проблем с теми самыми документами летной годности, но как-то пытались "решать вопрос". Но лучше поменяйте, конечно, на армянский, больше надежды, что улетите.

[makus]

Поскольку Армения в ЕАЭС, рейсы имеют статус внутренних.

Не путайте с Союзным государством. В ЕАЭС все пять стран в таможенном союзе, нет таможенного досмотра, но пограничный контроль полноценный и это внешний рейс.

[Чейз]

Не путайте с Союзным государством.

Ну, я цитирую МИД РФ. С 02 января 2015 года Республика Армения является членом Евразийского экономического союза. По этой причине авиарейсы в Армению из России имеют статус внутренних, таможенный контроль в отношении товаров, перемещаемых в ручной клади и багаже авиапассажиров, прибывающих из стран из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС), по общему правилу не осуществляется. Но вы правы в том смысле, что к перемещению через границу собственно самолетов это может и не относиться. :) И к тому, что ключевое слово - "пока". Но "пока" есть полеты во все страны ЕАЭС местными авиаперевозчиками.

[makus]

Ну, я цитирую МИД РФ

Ну так и вы и подтверждаете, что я написал. Внутренние в части таможни. Пограничный контроль как был, так и остается, полноценный. Как у нас, так и у них. И вылет/прилет из внешней зоны аэропорта.

[Чейз]

Пограничный контроль как был, так и остается, полноценный.

Тут дело не в пограничном контроле. ЕАЭС не присоединяются к санкциям и не закрывают небо, а понятие внутреннего рейса пытаются расширять. И как-то рассчитывают, что это будет ненаказуемо. Может, они найдут способ и признавать наши филькины документы летной годности, и принимать наши страховки. Хотя вот пример S7 показывает, что это непросто. Может, Nordwind полетит, а может - нет. Но армянские авиалинии будут летать, пока не столкнутся с непреодолимыми препятствиями (вот как Египет столкнулся с невозможностью застраховать полеты в РФ).

[makus]

Тут дело не в пограничном контроле. ЕАЭС не присоединяются к санкциям и не закрывают небо

В этой части согласен

Но армянские авиалинии будут летать

Только размер их флота и его возраст впечатляют )

[katushka002]

Pegasus до мая полетку снял-в колл центре сказали, что отмен и возвратов пока не будет.

[parom11]

Не знаю будет ли кому-то полезным, но сегодня (07.03.22) мама смогла вылететь из Шереметьево в Таиланд через Доху (Qatar Airqays). Билеты покупались за два месяца.

[stroin]

Не знаю будет ли кому-то полезным, но сегодня (07.03.22) мама смогла вылететь из Шереметьево в Таиланд через Доху (Qatar Airqays). Билеты покупались за два месяца.

У меня друзья улетели катарскими в Коломбо через Доху 25 февраля. Должны вернуться ими же 11 марта. Посмотрим, будут ли проблемы со страхованием.

[Lucky7777]

Появилась информация, что airserbia тоже собирается прекращать рейсы в европу
Подскажите, у кого то есть более подробная информация на эту тему