13.10.2019Радиальная поездка: город
Швиц, Фуникулёр
Штоосбан, перевал
Прагель.
В планах было посетить городок Швиц - столицу
кантона Швиц, одного из трёх первых кантонов, объединившихся в военный союз, превратившийся в итоге в страну Швейцария.
Само название Швейцария обязана как раз названию кантона
Швиц.
В Швице есть специальный музей, посвященный исключительно истории Швейцарии как военного союза, где хранятся те самые
грамоты,
подтверждающие, какие кантоны входили в союз по мере присоединения. Там хранится та самая грамота, где подтверждается, что три кантона создали союз, так называемая "
Клятвенная грамота".
Считается, что она была подписана главами трёх кантонов в 1291 году и это была первая такая грамота - "
Клятва Рютли". Три кантона -
Швиц,
Ури и
Унтервальден.
На фото та самая грамота. Интересно, что печать как раз кантона
Швиц была утеряна.
Вход в музей бесплатный!
Изучив экспозицию, я пережил два больших разочарования:
Первое.
Оказывается первая грамота "
Клятва Рютли" (по названию луга
Рютли, где была подписана) совсем не обязательно, что была подписана именно в
1291 году.
Есть мнение, и так считали совсем не давно, что подписана она была в
1307 году. То есть есть некоторая неопределённость. Но это не так страшно.
Второе.
Я считал, что Швейцария, именно та, которую мы знаем, ведет своё начало именно с подписания этой грамоты.
Но в конце экспозиции я прочитал такую историю, что те военные союзы нельзя считать началом нынешней
Швейцарии.
После наполеоновских войн в 19 веке под настоянием сильных тогда стран, России, Англии, Франции, германских земель,
Швейцарии пришлось написать первую конституцию, что бы как-то в правовом поле определить страну, определить принципы существования содружества кантонов.
Конституция была принята в
1848 году. Вот тогда то и началась та
Швейцария, которая существует до сих пор.
А я то представлял себе, что Швейцария - это то, что зародилось в глубоко
средние века существует до сих пор по тем же принципам.
Но далее был запланирован подъем на фуникулёре
Штоосбан.
Очень интересный фуникулёр, местные считают, что он имеет самый-самый большой максимальный уклон в мире - 110% это 47.73 градуса.
Сам по себе интересен, люди помещаются в четыре бочки, эти бочки могут вращаться относительно основания так, что пассажиры всегда стоят на горизонтальном полу. Очень удобно.
Футуристический вид у фуникулёра.
Фуникулёр
Штоосбан привозит в посёлок
Штоос на высоту 1306 метров над уровнем моря. Судя по всему - это горнолыжный курорт.
Интересная часовня (церковь) в посёлке
Штоос:
Далее идут несколько кресельных подъёмников. Мы поехали на одном из них на гору
Фрональпшток.
От туда открываются умопомрачительные виды с крутыми горами, между которыми лежит
Фирвальдштетское озеро (
озеро Люцерн).
И прямо внизу очень хорошо виден полуостров, на котором расположен тот самый "
луг Рютли", где была подписана первая клятвенная грамота!
У меня этот полуостров вызвал ассоциации с головой крокодила.
Виды на
люцернское озеро с горы
Фрональпшток 
Прекрасно видно и
Люцерн и гору
Пилатус и много всего очень красивого и значимого.
Пытался запустить дрон, что бы поснимать эту красоту, но в этот момент умер мой смартфон, а он играет значимую роль, как часть пульта управления дроном.
Видео о фуникулёре
Штоосбан и нашем подъеме на
Фрональпшток.
Далее нас ожидал
перевал Прагель. Он ведет из долины
Муотаталь в долину
Клёнталь.
Долина Муотаталь так же связана с
альпийским походом армии Суворова. В
Швице к нему пришла неприятная новость, о том, что армия
Римского-Корсакова, к которой он и пробивался на выручку в
Цюрих, уже разбита и нет смысла дальше двигаться именно туда.
Наоборот, уже над
армией Суворова нависла угроза уничтожения и нужно было выбираться.
Армия двинулась по долине
Муотаталь, а дальше, за
перевалом Прагель её ожидал другой страшный
перевал Паникс.
Но наша цель была проехать по
перевалу Прагель до
Гларуса, и возвратиться дорогой
Гларус -
Альтдорф к
Люцернскому озеру.
Тут нужно отметить, что теоретическая наша подготовка оказалась не полной.
Нужно было раньше выяснить, что
перевал Прагель закрыт для
автомобильного движения в
субботу и
воскресенье. Почему? Не могу сказать, но велосипедистам при этом должно быть очень хорошо, по выходным они должны быть королями на
перевале Прагель.
Так вот, 13.10.2019 было как раз воскресенье. И наш путь мог закончиться остановкой полиции и штрафом в 80 франков.
Тем не менее нам удалось свободно проехать по перевалу, спуститься в долину
Клёнталь, где нас остановил местный житель.
Дяденька бойко говорил на
своём немецком языке, который сильно отличается от того, который понимаю я.
Тем не менее до меня кое что дошло. Как он (швейцарский дяденька) примерно сказал: "Вы можете поехать дальше. Можете. Но там дальше может оказаться полиция. А полиция может оштрафовать вас на 80 франков."
И нам пришлось повернуть назад и вернуться в
Швиц по тому же
перевалу Прагель.
Сам
перевал Прагель отличается от всех остальных. Во первых, он не такой высокий, самая верхняя точка находится на
1548 м над уровнем моря. Некоторые другие перевалы начинаются с таких высот.
По этому перевал идет не по пустынной каменистой местности, а по лесной дороге, окруженной большими деревьями. Дорога действительно выглядет лесной. Очень узкая. Сложно было разъезжаться со встречными автомобилями.
Но верхняя точка вполне себе открыта, со скалами. Есть интересная скала, находящаяся практически на уровне поверхности, вся изрезана дырами.
Видео проезда по перевалу Прагель:
