Об алгоритме приобретения дешевых билетов

[zerokol]

написана именно специально.

имхо вряд ли. Думаю речь идет о обыкновенном баге.

[Beyzn]

написана именно специально.

имхо вряд ли. Думаю речь идет о обыкновенном баге.

Мне пока тоже ничего не остается думать кроме как что это была ошибка, скорее всего, программистов. Но кассирша уж больно уверенно сказала, что это результат тарифной политики. И если программы для общедоступных продаж по интернету и продаж через собственную сеть ЧА разные (а мне кажется, что вероятнее всего, они, все-таки, разные), то версия о баге имхо серьезно теряет в весе. Что опять возвращает к вопросу: "Зачем так сделано?"

[slonopotam]

у аэрофлота нет такого понятия - отказывается продать
тут не базар. А есть правила тарифов по которым они комбинируются. Максимальное правило в месяц было введено на самых дешевых тарифах дабы отсечь зимовщиков, экспатов, работников, консультантов итд.

Ну мне тут только остается в очередной раз повторить все тот же вопрос. Как это работает в конкурентной среде? Понятно, что если бы Аэрофлот был монополистом или хотя бы у всех а/к был сговор всегда применять это правило - то все зимовщики, экспаты и далее по списку просто купили бы более дорогие билеты у него же. Но в рыночной среде он просто проиграет ценовую конкуренцию в номинации "больше одного месяца" и большинство этих людей полетит другими перевозчиками, чьи тарифы (в том числе скидочные) этим правилом не ограничены.

[zerokol]

Ну мне тут только остается в очередной раз повторить все тот же вопрос. Как это работает в конкурентной среде? Понятно, что если бы Аэрофлот был монополистом или хотя бы у всех а/к был сговор всегда применять это правило - то все зимовщики, экспаты и далее по списку просто купили бы более дорогие билеты у него же. Но в рыночной среде он просто проиграет ценовую конкуренцию в номинации "больше одного месяца" и большинство этих людей полетит другими перевозчиками, чьи тарифы (в том числе скидочные) этим правилом не ограничены.

вы вот говорите общими лозунгами, без конкретного смысла
при чем тут рыночная среда, конкуренция итд?
есть конкретный маршрут, в конкретные даты люди смотрят цены и берут то, что их устраивает.

[Wanda Kofemolkina]

Уважаемые, интересующиеся алгоритмом приобретения дешевых билетов. Боюсь, такового пока не существует. Но возможно, кому-то из Вас удастся его изобрести. Для этого надо изучить как минимум дисциплину Airline Revenue Management. Начать можно вот с этого курса http://www.iata.org/training/courses/Pages/talf51.aspx и далее совершенствоваться и расширять кругозор. Так может что и получится.

[slonopotam]

вы вот говорите общими лозунгами, без конкретного смысла
при чем тут рыночная среда, конкуренция итд?
есть конкретный маршрут, в конкретные даты люди смотрят цены и берут то, что их устраивает.

ну жаль, если вы конкретного смысла тут не видите. Попробую еще раз донести смысл вопроса:
Есть конкретный маршрут, в конкретные даты люди смотрят цены. У Аэрофлота много нераспроданных билетов на эти конкретные даты. Но этим конкретным людям Аэрофлот на их даты предлагает высокие цены, т.к. между их конкретными датами вылета и прилета - больше месяца. Эти люди выбирают другого перевозчика, у которого на эти же конкретные даты цены ниже, т.к. другой перевозчик не применяет правило одного месяца. Аэрофлот теряет (потенциальных) клиентов. Зачем это Аэрофлоту?

[zerokol]

Эти люди выбирают другого перевозчика, у которого на эти же конкретные даты цены ниже, т.к. другой перевозчик не применяет правило одного месяца.

какой перевозчик? на каких маршрутах? какие высокие цены? вы в курсе какая разница между месячным, 3 месячным и полугодовым тарифом по каждому конкретному направлению?

[slonopotam]

какой перевозчик? на каких маршрутах? какие высокие цены? вы в курсе какая разница между месячным, 3 месячным и полугодовым тарифом по каждому конкретному направлению?

Разумеется я все направления не отслеживаю, но вот возьмем конкретно Москва-Ханой. Там два конкурирующих перевозчика - Аэрофлот и Вьетнамские авиалинии, прямые рейсы у обоих, качество по отзывам сравнимое, время вылетов-прилетов очень похожее. Возьмем конкретные даты - вторник, 13 ноября туда и вторник, 11 декабря обратно, между ними 28 дней. Когда у Аэрофлота была распродажа - он стоил на эти даты дешевле вьетнамцев. На 20 ноября туда и 18 декабря обратно (тоже вторник-вторник, тоже 28 дней) - то же самое. А вот на конкретные даты: вторник, 13 ноября туда и вторник, 18 декабря обратно (35 дней) распродажа не распространялась, и Аэрофлот остался чуть дороже вьетнамцев, при том что и на рейсе туда и на рейсе обратно был избыток мест.

[zerokol]

Там два конкурирующих перевозчика - Аэрофлот и Вьетнамские авиалинии

так и сетка тарифов у вьетнамцев похожая на аэрофлот