Небо, самолёт, стюардесса. Фото из путешествий.

[Гость]

Я сам думал, что какой-то ранний А-320, может прототип. Но когда внутрь залез и увидел трёхместную кабину со штурвалами вместо джойстиков, стал искать пояснительную табличку.

Ещё одна редкость - Фоккер 614

[Poseidon]

Несколько штрихов из TXL

Похожие штрихи из VIE

[Vlad_nn]

Продолжу про субботний споттинг в GOJ

Достаточно символично 22 июня после 4 утра увидеть немецкую машину

A319 Lufthansa D-AIBH



Потом прилетел Boeing 767 Nordwind VQ-DMU

[Vlad_nn]

заправился, затарился, загрузился пассажирами и опять в небо


молниеносно скрылся в низкой облачности...


а аэропорт остался ждать...

[Vlad_nn]

и конечно же дождался.
L410UVP Ютэйра RA-67003


и тоже самое, но только в ливрее Авиакомпании Оренбуржье


Мышонок British Aerospace HS-125-700A Аэролимузин RA-02810

[Poseidon]

А я продолжу фоторепортаж из FRA

[Alex Kumarkov]

Судя по википедии, у Германии их нет на вооружении. Оккупанты стало быть...

Скорее гости) Я их много где видел. В Манасе, в Тбилиси, то есть у союзников и сочувствующих. Ближайшее от меня место постоянного базирования - Аляска, и там их наблюдал.

Один из двух Ту-154М из авиапарка авиакомпании "Татарстан"

Не думал, что "154-е тушки" ещё у кого-то в РФ эксплуатируются! Хотя поднял вопрос - и действительно. Насчет Dassault Mercure вообще не понял, где этот экспонат сфотали - в музее? Всем спасибо.

319-й и 320-й. Вариации.

[Гость]

Насчет Dassault Mercure вообще не понял, где этот экспонат сфотали - в музее? Всем спасибо.

Конечно, в музее. Фон специально замазал интриги для
Вот он, красавец:



А рядом АН-26 его прикрывает



Ан - комби. Спереди пассажирский салон с купе, а в багажнике Чайка ГАЗ-13 стоит.

[bratezroma]

А что за музей? Где?


Китайцы прилетели в Шарик.



Навстречу дальним странам из Шереметьево

[Гость]

А что за музей? Где?

Музей техники в Speyer, Германия. Я ещё несколько фото оттуда запощу. Если честно, то общее впечатление от этого музея не очень. Экспозиция, за исключением космического павильона, какая-то хаотичная сборная солянка. Другой его филиал в Sinsheim (недалеко друг от друга, даже есть единый билет) куда лучше.

Дабы не оффтоп, вот Антей:



А вот его сарай



и хвостик. На заднем плане палубный Ми (цифры запамятовал).

[Alex Kumarkov]

На заднем плане палубный Ми (цифры запамятовал).

Ми-14?

[Гость]

Ми-14?

Видимо, да.

Красный барон жеж!

[Lucky1860]

закат в Хельсинки

[Poseidon]

VIE

[Vlad_nn]

Продолжу про GOJ.
Часть 3-я. Финальная

Bell 407 (RA-01610)

Первый раз видел как вертолет с лыжами садиться в аэропорту. Снижается над ВПП и потом меедленно на высоте 5-10 метров летит по рулежкам к месту стоянки

Кроме документальной съемки были попытки перейти к элементам художественной фотографии (Ми8 ЮТэйра RA-24274)


Ну и на десерт прилетели Оренбуржцы на Boeing 737-800 (VQ-BCJ)

[bratezroma]

Немножко винтокрылов



парочка с выставки вертолётов, Москва, Крокус экспо.


А этот над Новой Ригой патрулировал, Московская обсласть

[Poseidon]

VIE

[John]

Двадцатилетний болгарский MD82 LZ-LDN, не дай бог попасть на эти дрова...

[Alex Kumarkov]

Двадцатилетний болгарский MD82 LZ-LDN, не дай бог попасть на эти дрова...

На мой взгляд, если самолёт правильно обслуживается, с соблюдением всех регламентных сроков и процедур, то 20 лет это хоть и близко к пределу, но ещё терпимо. Дело не только в календарных ограничениях, а скорее в ограничениях по ресурсу, то есть более важен фактический налёт.

Mon cher Sher


P.S. К вопросу.

Airbus также пока не видит масштабной тенденции к более раннему выводу ВС из парков. В ходе регулярных исследований рынка производитель анализирует данные по количеству самолетов, остающихся в эксплуатации по достижении определенного возраста. Так, в 1990 г. 55% всех ВС в возрасте от 25 лет и старше все еще оставались в эксплуатации; в 2012 г. это число достигло примерно 62%, при этом в эксплуатации продолжают находиться более 80% самолетов в возрасте от 20 лет. Эти показатели колеблются год от года, но в прогнозе Airbus на ближайшие 20 лет они остаются приблизительно в названных рамках.

[bratezleha]

На мой взгляд, если самолёт правильно обслуживается, с соблюдением всех регламентных сроков и процедур, то 20 лет это хоть и близко к пределу, но ещё терпимо. Дело не только в календарных ограничениях, а скорее в ограничениях по ресурсу, то есть более важен фактический налёт.

согласен вон чуть раньше тут про DC-3 было - зачетный самолет, тарахтит, пыхтит, но летит
и снова Шарик теперь парочка бизнесов...


и самый крутой из всех бизнесов - вот не думал, что летает еще. это же Як-40?