Чили, Аргентина: как долететь бюджетно?

[Jrik]

Учитывая отсутствие прямых рейсов до Марселя в ноябре, это суммарно выходит 4 (!) пересадки, если лететь из Москвы, и минимум 37 тыс. руб. суммарной стоимости. Еще и шенген нужен.Стоит ли оно того ради экономии 7 тыс. рублей (в ноябре без проблем можно слетать Люфтганзой за 44 тыс. руб. с одной короткой стыковкой)? Не уверен.

Еще и скорее всего две ночевки надо, так как вылет из Марселя утром, и надо быть уже в Аэропорту в 09-00 (чтобы с запасом не опоздать на рейс), поэтому добавляется ночевка в Марселе + доехать до гостишки от аэропорта + доехать обратно от нее + поесть где-то (ужин). Это где-то 2-3к.
Ну и на обратном пути примерно то же самое, поздний прилет, рейсов ночных из Марселя нет. То есть + еще одна ночевка + проезд до города и обратно + питание = еще +2-3к.
Вот экономии уже и нет.

Но если много свободного времени, никуда не спешишь - то вариант супер, по пути можно что-то посмотреть, погулять по Марселю итд.

[Гидролог]

Категорически НЕ РЕКОМЕНДУЮ этот самолёт. У люфтганзы в нём просто ужасный эконом с очень узкими, тесными, жёсткими, антианатомическими и неэргономичными креслами. В них максимум можно выдержать 4 часа, но не 13. Мне "повезло" летать на их 747-8 дважды (Франкфурт - Мехико и обратно, рейсы по 11 часов), и это были одни из худших перелётов в моей жизни, которые вымотали меня просто вхлам как физически, так и морально (бортпроводники люфтганзы на дальних рейсах далеко не подарок, и нарваться на их хамство и высокомерие проще простого).

Для комфортабельных перелётов из Европы в БА в экономе есть всего 3 варианта:

Turkish Airlines (с промежуточной посадкой в Сан-Паулу) на B777-300ER (компоновка 3-3-3)
Iberia на A340-600 (прямой рейс), но у Иберии ужасные бортпроводники, способные изгадить перелёт даже на таком хорошем самолёте.
LATAM Brasil через Сан-Паулу с вылетами из Милана, Рима или Лиссабона на B767-300ER, либо из Парижа на A350-900

Учитывая, что LATAM чаще других предлагает нормальные цены, я бы летел через Европу на них.

Тут возникает другая проблема - двойные стыковки увеличивают общее время в пути и в итоге выматывают не меньше. Сутки, а то и более в пути - совсем не сахар. Плюс я лечу с женой, а от пересадок она очень устает, одна еще туда-сюда, но две - это прямо вводит ее в ужас.
За Иберию спасибо, присмотрюсь к ней повнимательнее, проводников можно и потерпеть. Кстати, есть еще вариант Edelweiss Air, прямой из Цюриха, там тоже А340 в компоновке 2-4-2, как и у Иберии. И Air Europa, прямой из Мадрида на B787.

[Vladimir B777]

Еще и скорее всего две ночевки надо, так как вылет из Марселя утром, и надо быть уже в Аэропорту в 09-00 (чтобы с запасом не опоздать на рейс), поэтому добавляется ночевка в Марселе + доехать до гостишки от аэропорта + доехать обратно от нее + поесть где-то (ужин). Это где-то 2-3к.
Ну и на обратном пути примерно то же самое, поздний прилет, рейсов ночных из Марселя нет. То есть + еще одна ночевка + проезд до города и обратно + питание = еще +2-3к.
Вот экономии уже и нет.

Но если много свободного времени, никуда не спешишь - то вариант супер, по пути можно что-то посмотреть, погулять по Марселю итд.

Не вижу ничего плохого в таких "евростыковках" и всегда так летаю в ЮА. Это отличный "бонус" к поездке и лишний "плюс" к визовой истории, увеличивающий шансы на более длинный последующий шенген.

[Jrik]

Не вижу ничего плохого в таких "евростыковках" и всегда так летаю в ЮА. Это отличный "бонус" к поездке и лишний "плюс" к визовой истории, увеличивающий шансы на более длинный последующий шенген.

Минусов много.
1) У меня отпуск 14 дней, потратить 5+ дней (а это 30% отпуска почти) в дороге - для меня это ужас. Там сами перелеты только из Марселя -день туда и день обратно, + еще получается надо в марсель за день прилететь и через день улететь.
2) Пять перелетов в одну сторону (и пять потом в другую) и 2-е суток в дороге в одну сторону, само по себе напряжно.
3) По цене оно будет дороже (затраты на питание на эти 4-ре дня в пути, гостиницы, транспорт из аэропорта и в аэропорт). На дешевых рейсах еще и Багаж платный часто.

Но когда ты молодой. Когда время бесконечное (безработный, студент, отпуск 90 дней в году). То почему нет. По пути можно пару стран посмотреть. Лет 10 назад сам такие маршруты любил. А сейчас времени стало на все не хватать, проще переплатить денег и лететь прямы рейсом, но больше времени потратить в пункте назначения.

[legsy]

Для комфортабельных перелётов из Европы в БА в экономе есть всего 3 варианта:

А почему вы не рассматриваете Air France через Париж? Тоже довольно часто распродажи бывают, да и самолеты относительно новые. Нам понравилось в предыдущий раз.

[Гидролог]

Для комфортабельных перелётов из Европы в БА в экономе есть всего 3 варианта:

А почему вы не рассматриваете Air France через Париж? Тоже довольно часто распродажи бывают, да и самолеты относительно новые. Нам понравилось в предыдущий раз.

Или KLM, самолеты те же, B777 в компоновке 3-4-3

[Vladimir B777]

Кстати, есть еще вариант Edelweiss Air, прямой из Цюриха, там тоже А340 в компоновке 2-4-2, как и у Иберии. И Air Europa, прямой из Мадрида на B787.

У Edelweiss плохой эконом. Я летал на их А340-300 из Кейптауна в Цюрих (11 часов), перелёт был отвратительным. У них тесные и узкие (неоправданно зауженные для компоновки 2-4-2) кресла Recaro, по эргономике, правда, лучше, чем у люфтганзы, но тоже жёсткие и тонкие, напоминают трамвайные сидения. И лоукостерский шаг рядов - даже со средним ростом ноги еле помещаются. Сервис паршивый и жлобский, но бортпроводники нормальные, хоть на этом спасибо.

Air Europa по отзывам - тоже ничего хорошего. Сервиса почти ноль. Дримлайнеры в компоновке 3-3-3 тоже очень тесные.

Вот и получается, что выбирать почти не из кого.

[Vladimir B777]

А почему вы не рассматриваете Air France через Париж? Тоже довольно часто распродажи бывают, да и самолеты относительно новые. Нам понравилось в предыдущий раз.

Потому что в ЮА они летают на 777 с тесной компоновкой 3-4-3, как и их братья-голландцы. Разница в комфорте с турками (у которых в тех же 777 щедрые 3-3-3 с широкими толстыми комфортабельными креслами) - земля и небо в пользу турок. А так мне нравятся и сервис и экипажи у AF-KLM. Если бы не жлобство с компоновкой, летал бы ими с удовольствием.

Вот в Мехико у них А380, это совсем другое дело.

[Veineleissa]

Вот я тоже сейчас рассматриваю Air France, чтобы лететь в БА. Скажите, рейс Таллинн - БА с двумя пересадками Финэйром и Эйр Франс за 500 евро туда-обратно - это хорошая цена? У Люфтганзы выходит от 650 евро (правда с одной пересадкой). У Эйр Франс привлек самолет Боинг 777-200 с парными креслами в хвосте (лечу с мужем вдвоем). Количество пересадок не смущает, багаж сдавать не собираюсь (начиталась, как они его теряют). Стоит брать?

[legsy]

Скажите, рейс Таллинн - БА с двумя пересадками за 500 евро туда-обратно - это хорошая цена? Стоит брать?

Цена хорошая. Я бы взял, сильно дешевле не будет

[Poseidon]

Скажите, рейс Таллинн - БА с двумя пересадками Финэйром и Эйр Франс за 500 евро туда-обратно - это хорошая цена?

Нет. Потому что можно купить билет Люфтганзы по данному маршруту с одной пересадкой за почти те же 500 евро. А точнее за 521,59 евро. К примеру с 14 мая по 28 мая.

[Veineleissa]

Скажите, рейс Таллинн - БА с двумя пересадками Финэйром и Эйр Франс за 500 евро туда-обратно - это хорошая цена?

Нет. Потому что можно купить билет Люфтганзы по данному маршруту с одной пересадкой за почти те же 500 евро. А точнее за 521,59 евро. К примеру с 14 мая по 28 мая.

Меня конкретно интересует начало сентября, май не нужен (моя вина, забыла указать). Сейчас у Люфтганзы на мои даты билет прилично дороже. А еще прочитала про какие-то неудобные кресла у самолетов Люфтганзы на том направлении.

[Poseidon]

Меня конкретно интересует начало сентября

И на это время можно найти интересные варианты с Люфтганзой с одной пересадкой - можно целый день погулять во Франкфурте на пути туда, обратно просто хорошая стыковка. Даты - 5 сент. - 19. сент. Ну и кроме того, если выбирать билеты Air France/KLM то за 500 евро можно купить и с одной пересадкой туда, обратно с двумя. Это лучше, чем с двумя туда и обратно. Даты те же. Ищется в поисковиках.

[Veineleissa]

Меня конкретно интересует начало сентября

И на это время можно найти интересные варианты с Люфтганзой с одной пересадкой - можно целый день погулять во Франкфурте на пути туда, обратно просто хорошая стыковка. Даты - 5 сент. - 19. сент.

Хоть убей, даже на эти даты Люфтганзу дешевле 650 не вижу)
Зато нашла рейс KLM + AirFrance с целым днем в Париже туда и целым днем в Амстердаме обратно всего на 50 евро дороже, супер. Спасибо за наводку! Посмотрю еще рейсы, время пока есть.
Вы с высоты своего опыта не подскажете заодно, KLM и AirFrance - не совсем плохие авиакомпании?

[Poseidon]

Абсолютно нормальные.

[denizzz]

Кто-нибудь уже летал LEVEL в Чили?
Интересуют отзывы ))
Ну и не понятно, стоит ли уже бронировать внутренние перелеты и перелет до Барсы из Мск... у нас полет намечен на октябрь

[SanctaMaria]

Вдруг кому-то попадалось что-то, прошу дайте идей!
Цель улететь из Аргентины или Чили, как вариант юг Бразилии в Россию/Беларусь/Казахстан вот куда-угодно по-ближе, я очень гибкий человек, когда дело касается экономии. Любые стыковки, любые идеи, максимально экономно, готовы к авантюрам, так сказать. Уехать нужно в мае-июне. Лучше в один конец, но можно и в два.

[GromRom]

Вдруг кому-то попадалось что-то, прошу дайте идей!
Цель улететь из Аргентины или Чили, как вариант юг Бразилии в Россию/Беларусь/Казахстан вот куда-угодно по-ближе, я очень гибкий человек, когда дело касается экономии. Любые стыковки, любые идеи, максимально экономно, готовы к авантюрам, так сказать

наиболее дешёвые аэромосты:
Чили - Милан, чили - барселона. Бразилия - германия, аргентина - париж

[Poseidon]

Лучше в один конец

На сайте Кондора билет Сан-Паулу - Франкфурт стоит 322 евро. 4 места по такой цене на данный момент.

[Гидролог]

Iberia на A340-600 (прямой рейс)

А340 у Иберии всё, к сожалению. Теперь ставят А350-900. Во всяком случае на февраль, куда я присматриваю билеты, на днях 340 заменили именно на этот борт.