Очередной черный август?

[paulmoscow]

Российский пассажирский самолет Ту-154М, направлявшийся из Анапы в Санкт-Петербург, потерпел катастрофу под Донецком. Об этом пиздеж сообщили в пресс-службе Министерства по чрезвычайным ситуациям Российской Федерации.

http://top.хер/index.shtml?/news/inc ... _bod.shtml

[Повстанец]

Сейчас посмотрел списки пассажиров - очень много детей с мамами

[netcyberg]

Нда... грустно и скорбно. Опять невинные люди и главное дети страдают.

Хотя уже давно было стойкое ощущение, что вот-вот питерское Пулково отличится, т.к их залатанные Тушки у меня вызывали тихий ужас еще на европейских магистралях...вот и пришел момент истины.

[Pharang]

Блять , какой процент интересно уцелеть, пользуясь российскими авиакомпаниями?

[pups]

Как и любыми другими, почитайте здесь
http://aviation-safety.net/index.php

[Alextank]

Как и любыми другими, почитайте здесь
http://aviation-safety.net/index.php

Да, только у них там двое, трое, пятеро, которые в основном являются членами экипажа, а у нас сразу по полторы сотни, которые и на полет повлиять не могут, так как от них ничего не зависит, они же пассажиры. Да и половина самолетов в этом списке за 2006 год, если не ошибаюсь отечественного производства. А эти еб.... авиакомпании из этих птеродаклей, которым пора на свалку, хотят выжать все по максимуму, им насрать на нас.
"Авиакомпания "Сибирь" выплатила по 50 тысяч рублей семьям погибших и по 20 тысяч рублей пострадавшим при крушении аэробуса А-310 в Иркутске." - вот нам цена.

[netcyberg]

Да, до тех пор, пока моральный ущерб, а тем более здоровье и человеческая жизнь, будут оцениваться у нас копейками, думаю не стоит ожидать улучшений со стороны ответственных сторон.

Странно...я почему-то всегда считал, что должны быть какие-то международные нормы в плане страховых выплат пострадавшим пассажирам и покрытие их ущерба авиакомпаниями...видимо таковых нет либо это к русским не относится.

[kremen]

Как и любыми другими, почитайте здесь
http://aviation-safety.net/index.php

Да, только у них там двое, трое, пятеро, которые в основном являются членами экипажа, а у нас сразу по полторы сотни, которые и на полет повлиять не могут, так как от них ничего не зависит, они же пассажиры. Да и половина самолетов в этом списке за 2006 год, если не ошибаюсь отечественного производства. А эти еб.... авиакомпании из этих птеродаклей, которым пора на свалку, хотят выжать все по максимуму, им насрать на нас.

Правда? Это где вы такую информацию нашли? Какая половина отечественного производства, вы о чем?

К слову, отечетсвенные Ту-154 безопаснее, чем полуразваливающиеся Боинги, также активно эксплуатируемые нашими а/к, вот это дейсвительно стрем.

[МАРК]

Господа, не делайте скорых выводов. Пулково всегда была одной из самых надежных компаний, Ту-154 - одним из самых надежных самолетов. Да, некомфортный, да устаревший. Но надежный.
Лично знал командира разбившегося лайнера - светлая память всем невинно погибшим и искренние соболезнования родным и близким.

[baNkir]

CNN пишет про пожар на борту
==============
The Tupolev Tu-154, belonging to Pulkovo Airlines, went down shortly after the pilot reported a fire on board and heavy turbulence, the Ukrainian Emergency Situations Ministry said.
==============
http://www.cnn.com/2006/WORLD/europe/08 ... index.html

[kremen]

Пока непонятны причины произошедшего. Пишут, что самолет послал сигнал SOS на высоте около 11 км (и запросил посадку в Донецке), а потом еще раз посылал сигнал SOS на высоте около 3 км, потом пропал с экранов радаров, разбился только через 20 минут. Очевидцы с земли говорят, что самолет без видимых повреждений кружил над полями, а потом резко пошел вниз.

Была сильная гроза, и пока главная версия - что-то случилось на эшелоне и самолет вынужден был садиться. Возможно, попала молния или начался пожар. Видимо, до Донецка по каким-то причинам дотянуть не мог, и пытался сесть на поле, а там местность очень неровная. Что дальше - непонятно: то ли еще раз попала молния и Ту-154 потерял управлени, то ли не вышли шасси, но загорелся он только на земле.

Безумно жаль погибших...

[baNkir]

А на форуме авиа точка ру потерли все темы, связанные с катастрофой... Зачем?

[varnish]

Господа, не делайте скорых выводов.

Полностью согласен. Все самолеты бьются и не думаю, что в этом виноваты авиакомпании. Это можно назвать несчастным случаем и может случится с кем угодно.
Земля пухом погибшим.
Выпил рюмочку за них.

[baNkir]

На авиа точка ру пишут, что самолет реэкспортный, из Китая, летал там до 2001-го года.

[Винский]

Какая должна быть турбулентность под Донецком, чтобы повлиять на полёт на высоте 11000 метров??? Хуйня это всё, про турбулентность.
Вон, над Филиппинами или над Карибами летают и не жжужат, а там турбулетность - это Турбулентность - люди на ремнях повисают, как самолёт колбасит иногда.

Ну, а если над Донецком была Катрина, то какого хуя вообще вылетели или не облетели фронт?
Так что турбуленция отпадает, тем более что самолёты проектируются и строятся с учётом турбуленций в 10 раз превосходящих возможные на этих высотах.

Попадание молнии? На этой высоте? Хммм... Ну не Австралия же под Донецком, чтоб непрырывно в течении нескольких минут долбило в обшивку.
Летел давно из Калининграда в Москву. Влетели во фронт. Молния ёбнула рядом, показалось, что в самолёт. Народ охнул, но лампочки не мигали и запаха гари не было.
Самолёты строят с учётом того, что в него может попасть молния. Не молнии, а молния.

Так, что с версиями какой-то облом.

Полёт на высоте 11000м самый безопасный отрезок пути. Пилоты играют в карты и курят бамбук. Народ пьёт, смотрит ТВ или спит.
Лёгкая турбулентность отрабатывается автопилотом, а при сильной меняется корридор.

Самолёт Ту-154 проверенный временем, но насколько он живой - вот тут мне кажется вся проблема. Сильно изношенная Жига - страшная на дороге вешчь.

Кстати, странная позиция на форуме авиа.ру - тереть посты. Вроде как форум об авиации. Или звонят сверху?
Назовём всё своими именами: Иркутск был предопределён состоянием самолёта
Здесь мне кажется то же самое.
Можно тереть, но доверия к отечественным компаниям нету

[baNkir]

Можно тереть, но доверия к отечественным компаниям нету

СNN такого же мнения
=========================
The former Soviet air fleet has been plagued by chronic safety problems since the 1991 collapse of the country.
=========================

[Pharang]

На авиа вроде не трут, там грузится хуево, можно раз 30 нажать и зайти все же

[hugevlad]

Назовём всё своими именами: Иркутск был предопределён состоянием самолёта
Здесь мне кажется то же самое.

Или таки терракт...

[DIOSS]

Я не знаю, с каким ресурсом прочности строят самолёты. Также не знаю, на какой высоте молний и грозового фронта уже нет.
Я знаю только то, какая погода в течение где-то часа - полутора была вчера в нашей области. Ливень - стеной, сильно напоминал Пукет образца середины июня этого года, плюс постоянные молнии и гром, из-за которых сигнализация на припаркованных по улице авто выла непрерывно. Это всё последствия засушливой жары под +40, которая стояла здесь целый месяц.
Вместе с тем, я не верю, что такой самолёт, как ТУ-154, не рассчитан на эксплуатацию в таких погодных условиях.

[Laktaev]

Да, до тех пор, пока моральный ущерб, а тем более здоровье и человеческая жизнь, будут оцениваться у нас копейками, думаю не стоит ожидать улучшений со стороны ответственных сторон.

Странно...я почему-то всегда считал, что должны быть какие-то международные нормы в плане страховых выплат пострадавшим пассажирам и покрытие их ущерба авиакомпаниями...видимо таковых нет либо это к русским не относится.

Ага, одно одно "улучшение" можно сразу предсказать. Кратное возрастание стоимости билета, чтобы покрыть издержки по страховке на случай массовых выплат пострадавшим. И еще на этом заработать.

Кстати, в начале почти каждого международного билета есть краткий экскурс в основы правил страхования авиапассажиров, Варшавская конвенция называется, кажется.