Выбор машины для автопутешествий.

[calvin]

Renault Duster, на мой непрофессиональный взгляд, жрет дорогой европейский бензин как не в себя и вообще, этакий уродливый "недоджип".

Нам вполне хватит экономичной машинки бюджетного класса, вроде Октавии, Гольфа, Астры или Мегана.

[Trolll]

В самом деле, в Дастер толком ничего и не засунешь. Маленький он.
Октавия универсал, в самый раз

[garlic_ua]

Плохой совет, в Европе сейчас гонения на дизеля.

вопрос стоял
1. не о всей Европе, а о южной
2. "избегая крупных городов"

в данных пределах проблем в дизелем даже 5-летней давности не будет.

Нам вполне хватит экономичной машинки бюджетного класса, вроде Октавии, Гольфа, Астры или Мегана.

если на двоих и без цели делать перегоны по 500 и более км за раз - спокойно можно и на класс ниже. Соответственно, Фабия/Корса/Клио.

Все они существуют в дизельных модификациях.
Кстати, не забываем, что в южной Европе очень распространены пропановые заправки, можно смело рассматривать бензин + ГБО.

[Автопутешественник]

бензин + ГБО.

Выбирается машина для путешествий. Если в

Фабия/Корса/Клио.

еще и баллон засунуть, больше ничего не влезет.

[calvin]

Перевести машину на газ будет стоить в районе 60 000 р + баллон съест объем в багажнике.
За полгода такая инвестиция не уверен, что отобьется.

[calvin]

Ребят, возможно, я не верно сформулировал вопрос в своем первом сообщении.

У нас не стоит задачи жестко и бескомпромиссно экономить, едем в такое длительное путешествие не на последние деньги.

Все-таки путешествие затевается в первую очередь ради фана и удовольствия, в не самые тривиальные и дешевые места.

Просто хочется понять, какое авто обладает хорошим соотношением цена/качество в нашем случае?
Какие модели фильтровать на сайтах по продаже авто и затем уже физически их смотреть?

[Автопутешественник]

Октавия, Пассат, Авенсис...
В общем нормальный универсал. Все это укладывается в заявленные 1,2 млн. Дизельный или бензиновый? Наверное дизель. Сам езжу на дизеле, запас хода более 1100 км, а в Скандинавии вообще под 1400.

[garlic_ua]

бензин + ГБО.

Выбирается машина для путешествий. Если в

Фабия/Корса/Клио.

еще и баллон засунуть, больше ничего не влезет.

Мы ещё не знаем, какую модель выберет человек. Просто, я обратил внимание, что для рассматриваемого направления ГБО - совершенно рабочий вариант, наравне с дизелем.
И глупо не сэкономить несколько сот евро только за счёт топлива.

[garlic_ua]

Просто хочется понять, какое авто обладает хорошим соотношением цена/качество в нашем случае?
Какие модели фильтровать на сайтах по продаже авто и затем уже физически их смотреть?

С точки зрения ремонтопригодности, отсутствия проблем в случае, например, разбитой фары, и неброскости - ФВ/Шкода оптимальны по всей Европе. А для южного региона добавляем Рено.

[Автопутешественник]

Мы ещё не знаем, какую модель выберет человек.

Вы исходные требования почитайте.. Много вещей, любят комфорт, финансово не сильно ограничены. Так зачем предлагать непоймичего. Без багажника, да еще геморр с ГБО.

И глупо не сэкономить несколько сот евро только за счёт топлива.

Хотят купить, покататься, продать. Так какая тут экономия, если только за установку ГБО придется более 1000 евро отдать? А машина от этого на российском рынке дороже не станет. Наоборот, многие не хотят с этой ерундой связываться. Я бы просто не купил машину с ГБО.

ФВ/Шкода оптимальны по всей Европе.

Европа, она разная. Давайте корректно излагать. Например: "Из того, что видел я".

[garlic_ua]

Мы ещё не знаем, какую модель выберет человек.

Вы исходные требования почитайте.. Много вещей, любят комфорт, финансово не сильно ограничены. Так зачем предлагать непоймичего. Без багажника, да еще геморр с ГБО.

И глупо не сэкономить несколько сот евро только за счёт топлива.

Хотят купить, покататься, продать. Так какая тут экономия, если только за установку ГБО придется более 1000 евро отдать? А машина от этого на российском рынке дороже не станет. Наоборот, многие не хотят с этой ерундой связываться. Я бы просто не купил машину с ГБО.

ФВ/Шкода оптимальны по всей Европе.

Европа, она разная. Давайте корректно излагать. Например: "Из того, что видел я".

я бы сказал, вы где-то перегибает, а где-то и сильно не в курсе :-)
1. Никто не утверждает, что надо обязательно ставить газ. Но человек будет выбирать на вторичке, и если такой вариант подвернётся - рассмотреть как приоритетный, помнить, что в южной Европе проблем с его эксплуатацией не будет.
2. Относительно последующей ликвидности - у меня противоположное ощущение. Газированную Октавию или гольф оторвут с руками под такси, тут даже обсуждать нечего.
3. Откуда цифра 1000 евро? Обсуждается б.у. 5-7 летнее - тогда на Октавии/гольфы массово ставился очень консервативный атмосферный 1,6, который газируется примерно за 400 евро (речь о проверенных польских комплектах, которые первые 100 тыс км требуют только смены фильтров).
4. Наконец, в масштабах багажника той же Октавии появление запаски вообще некритично. Тем более, если универсал.

P.S. да, совсем забыл. Очень любопытно, где в Европе есть проблемы с запчастями на ФВ и его производные. Чай, не Лянча....

[Автопутешественник]

garlic_ua, пожалуйста, научитесь пользоваться цитированием. И в целом, почитайте Правила Форума.
И не стоит украинские автореалии переносить на российский рынок. Люди не в Харькове, а в Москве. В такси в РФ поставляются новые автомобили, а не вторичка с ГБО. Время бомбил прошло.


И старайтесь вместо хамства приводить аргументы.
Итак - нужен вместительный, комфортный автомобиль.
На что следует совет :

если на двоих и без цели делать перегоны по 500 и более км за раз - спокойно можно и на класс ниже. Соответственно, Фабия/Корса/Клио.

Дальше продолжать? Может достаточно народ смешить?

[Djim-en]

Вставлю свои "пять копеек", на вкус и цвет как известно все фломастеры разные, но по собственному опыту скажу, что выбор достаточно простой. 1. Критерий экономичность, когда едешь по трассе вроде автобана бензин выливается вёдрами, потому что хочется доехать быстрее, а не тошнить лишний час-два, а после 120-130 расход у любой машины увеличивается на треть. Поэтому я бы взял бензин (ну это чисто моё мнение, не люблю дизеля) со средним расходом на трассе не больше 7 литров на 100 км, меньше лучше, а то когда на заправке заливаешь литров 50 и платишь за это под 80 Евро становиться больно.
2. Удобство, то есть никаких Клио,Фабия, Корса. Когда уже пятый-седьмой день за рулем, даже с перерывами на два-три дня всё равно хочется удобней сесть и при необходимости поменять посадку, что в маленьких авто проблематично.
3. Вместимость багажа. Когда едешь надолго, тем более не один , а с половиной вещей неожиданно получается много, поэтому размер багажника имеет значение.
4. Ремонтопригодность. В Европе можно отремонтировать любую машину, но найти ремонт и заплатить за него для редких и дорогих, даже в прошлом машин бывает трудно.
5. Надежность. Машина должна быть действительно надёжной, так как Вы же едите отдыхать ,а не знакомится с уровнем сервиса в посещаемых странах.
6. Востребованность при продаже в РФ. Тут всё понятно.
Из перечисленного я как и многие советую изделия немецко-чешского автопрома, а конкретно Гольф,Шкода. Универсал или нет , тут как душе угодно. Кто то не любит однообъемники и лучше когда есть отдельный багажник, кто наоборот. Я хоть и езжу на машине без отдельного багажника,но больше люблю именно багажник.
Кроме того можно посмотреть и Мерседес и даже Вольво, с не очень большим объемом двигателя.
И точно не надо покупать французов, даже румынской сборки

[pappi]

Какое глобальное заблуждение как по поводу Фабии/Клио, так и про французов. Многие через это прошли...

[antel18]

Не знаю как с поломками, но из того, что катал в Европе, понравились Опель Астра 1.8 и Пежо 308 (литраж не помню). Я не маленького роста. А в Пежо вообще катались 5 человек с 5-ю чемоданами.

[Djim-en]

Какое глобальное заблуждение как по поводу Фабии/Клио, так и про французов. Многие через это прошли..

Ну как бы сказать заблуждение Просто опыт человека который за рулём с 1980 года и поездил на очень многих машинах в том числе и на французских и на Фабии с Клио и остальных маломерках.
Если ездить только по городам то Фабии/Клио очень подойдут, а если пускаться в длинный трип на много тысяч км, то нет. А французские машины даже были собственные и если есть возможность взять немца, то конечно немец. Тут даже спора нет. За 1 200 000 можно взять отличную машину, которую потом можно быстро и без потерь продать. Француза продать быстро нельзя, надо ждать своего покупателя, если это конечно не Рено Логан.

[Автопутешественник]

даже Вольво, с не очень большим объемом двигателя.

Только с большим дизелем лучше. У меня при 215 лошадях и ест менее 7 литров. А "летаю" Петербург-Ханко постоянно. И действительно

хочется доехать быстрее

Большой объем как раз уменьшает разницу в расходе при больших скоростях.

так и про французов. Многие через это прошли.

В свое время ситроенами наелся. Машины неплохи в период гарантии. Дальше сыпятся, особенно электрика. Возможно, на финский и российский рынок разные машины поставляются.

[Djim-en]

Возможно, на финский и российский рынок разные машины поставляются.

У меня было Пежо и Рено, обе куплены за границей. Машины удивительные особенно Пежо,«Сие поистине одне токмо французы производить способны!» ездить одно удовольствие, но ремонт

Большой объем как раз уменьшает разницу в расходе при больших скоростях.

Ну не знаю У меня 3.5 литра при паспортных 249 л/с , так при 100-110 расход около 10 л, как больше, а особенно 130+ так почти 20 л выходит, но бензин. Больно, особенно в Европе.

[Автопутешественник]

так при 100-110 расход около 10 л, как больше, а особенно 130+ так почти 20 л выходит

Это потому, что дизель не любишь
Дизеля, кстати, у французских легковушек (в отличие от грузовиков) вообще печатной критики не выдерживают.

[Djim-en]

Это потому, что дизель не любишь

Это точно, намаялся в своё время в 90-х с дизелями на мерсах, причем новых, с тех пор и не люблю. И еще чисто эстетически звук дизеля не нравиться.
Правда сейчас на семейном совете принято решение к следующему лето поискать Мерседес Виано дизель в комплектации Fun именно для поездок по Европе.