Выбор машины для автопутешествий.

[Alex_xx]

С дукато понятно, они есть у нас и отзывы можно увидеть. А есть еще такой "фиат скудо", цены хорошие на него 1000-1300 тыс. руб.
знает то нибудь про него что то? судя по описания не плохой вроде должен быть вариант для путешествий.
остальное все от 1.5 млн и выше. про Т5 вообще молчу, ценник ужас

[Trolll]

А мне вот этот понравился. Т6.

ввв6.jpg

правда даже не представляю сколько эта штука будет стоить

[партнер]

А какой будет, к примеру, Т9 - даже в голове не укладывается!
А цена будет похожа на номер сотового телефона...

[tabacoff]

Если это Европа, по переделанный под кэмпер бус (Виваро, Трафик, Транзит) с высотой не более 2-х метров. Чтоб не было проблем с заездами на паркинги, торговые центры и паромы

[Trolll]

Не поможет. Помню, как в Кёльне не смог въехать на подземную даже на Т5-ом. Высота 1.9 метра

[pappi]

С дукато понятно, они есть у нас и отзывы можно увидеть. А есть еще такой "фиат скудо", цены хорошие на него 1000-1300 тыс. руб.
знает то нибудь про него что то? судя по описания не плохой вроде должен быть вариант для путешествий.
остальное все от 1.5 млн и выше. про Т5 вообще молчу, ценник ужас

Скудо, кстати, совсем неплохо, народ их пользует отлично. А с поднимаемой крышей вообще удобно.

[shachtyor]

Проездил полтора года на Приусе, много катался по Европе и очень доволен.

Багажник вместительный, пассажирам на заднем сиденьи места хватает. Расход, разумеется, низкий. За 45 тыс. пробега (машина была куплена семилетней с 51 т. к. м., сейчас 96) не потребовалось ни одного внепланового ремонта (в остальном менял тормоза, которые заржавели у предыдущего владельца за год, пока он судился с женой за машину и аккамулятор, который уже у меня 2 раза полностью разряжался). Что касается надежности батареи, которая кажется многим факторам риска - 3 раза проходил сервисный рассмотр в разных конторах. В каждой распрашивал о проверке гибридной установке и гарантии на нее - и информации долго искали по той причине, что ни в одном из сервисных центров гарантийных случаев еще не случалось. Пятерхы пассажиров с багажом по горным серпантинам машина возила без проблем. 150-160-180 км с полной загрузкой едет тоже без проблем. Хотя больше 160-ти даже по немецким дорогам имеет смысл ездить только ночью или на Рождество по пустому автобану.

Из минусов - пожалуй не самый лучший обзор (передняя стойка, стекла над багажником и тонированные стекла на пассажирском ряду не способствуют). Еще 12-вольтовая батарея не прощает оставленных включенных лампочек и после 1-2 полных разрядки может сесть от оставленной включенной лампочки в салоне за ночь. Емкость у нее меньше, чем у других автомобилей. Но при этом даже с совсем убитой батареей машина заводится - мощности от 12-вольтовой должно хватать лишь на включение бортового компьютера.

[Стассс]

Проездил полтора года на Приусе, много катался по Европе и очень доволен.

Багажник вместительный, пассажирам на заднем сиденьи места хватает. Расход, разумеется, низкий.

Ездил по Европе (поездки около 10 т.км) на свежих Приусе и Джетте (бензин, турбина).
Мое сугубо личное мнение - Приус почти по всем параметрам хуже далеко не идеальной Джетты: 1) расход в итоге одинаковый - 7,5 л/100 км, 2) в салоне и багажнике места больше в Джетте, 3) Приус дороже Джетты.
Мелочи, не имеющие отношения к поездкам по Европе: клиренс выше у Джетты, обслуживание дешевле у Джетты.

[shachtyor]

расход в итоге одинаковый - 7,5 л/100 км

Ээ, не представляю себе, как достичь на Приусе, да еще и свежем, расхода в 7,5 литров.

обслуживание дешевле у Джетты.

Обслуживание - да. Но сомневаюсь, что в Джетте так же ничего не будет ломаться.

[Стассс]

расход в итоге одинаковый - 7,5 л/100 км

Ээ, не представляю себе, как достичь на Приусе, да еще и свежем, расхода в 7,5 литров.

Сам был сильно удивлен . Поездка на трехлетнем Приусе была 3 года назад - хз какое поколение, не разбираюсь. Для примера (что запомнилось): на 160 км/ч по немецким автобанам расход у Приуса был 10л/100км, у Джетты по австрийским автобанам на 140 км/ч был расход 6,1л/100км - одни и те же люди сидели, багажа в Джетте было больше. По городам конечно у Приуса низкий расход был.

обслуживание дешевле у Джетты.

Обслуживание - да. Но сомневаюсь, что в Джетте так же ничего не будет ломаться.

за 80 т.км и 3 года эксплуатации в Джетте (кроме планового ТО) заменены задние колодки и дворники.

[Новолесной]

Брал недавно в испанском рентакаре Ауди а3 дизельный, расход по Испании и Португалии естественно с заездом во все примечательные города составил 4 литра на сотню. Динамика прекрасная, сиденья удобные, багажник нормальный. Вывод: задумался о покупке:-)

[ardleos0210]

Мы путешествуем много. Причем не только в западном направлении, но и у нас по стране, скажем в сторону Астрахани, а также на восток, скажем, однажды гоняли в Алма-Ату. Для меня наш Ниссан Патрол y62 (последний, но дорейстайлиговый) - это идеальный вариант эдакого Grand Turismo автомобиля. Аппетит у авто немаленький, но удобство от вместимости и динамики машины переоценить трудно.

А вообще, идеальной машиной для поездки в Европу мог бы стать какой-нибудь тюнингованный V-класс от Мерседеса. Хотелось бы помощней движок.

[Trolll]

Хотелось бы помощней движок.

В Европе необязательно. Там принято соблюдать ПДД и в частности, скоростной режим

[shachtyor]

Скоростной режим в некоторых странах позволяет разугуляться, но цены на топливо таки раза в 3-4 выше российских. Смысла в движке помощнее маловато.

[Trolll]

Тоже важная причина. Представляю сколько ест Патруль с бензиновым 5-ти литровым двигателем при разгоне за сотку на автобане.
Хотя, думаю, для тех, кто покупает такие машины, расходы на бензин, даже в Европе, что слону дробина

[Автопутешественник]

раза в 3-4 выше российских.

Это где такая жуть в Европе?
Норвегия 14кронх7,84= 109р\литр
В РФ пусть 37х3=111 р.
Даже Норвегия не дотягивает.
Корректнее писать в 2,5..3 раза. На мой взгляд.
Для путешествий по Европе, мне кажется, нужен дизельный универсал. Потому присматриваю ХС 70.

[ardleos0210]

Вопрос мощности движка не простой. Живи я где-нибудь в Германии, Франции или Италии, где полно хороших дорог (автомагистралей), на которых нет задачи обгонять по встречке, вопрос динамики был бы менее актуальный. У нас же любая поездка подразумевает пересечение Польши. А так как мы любим начинать отдых с отдыха детей в Греции, то в этом направлении у поляков вообще мало автомагистралей. Актуальность динамики возрастает. Плюс горы местами, типа Словакии. Мощность нужна.

Также имеет значение с какой загрузкой ездить. Если это семья: двое средних взрослых и двое детей, это одна ситуация (впрочем, для нее V-класс не нужен). Мы же обычно ездим: четверо крупных взрослых, 2 детей в автокреслах, много багажа... Вопрос мощности и динамики непраздный для комфортного перемещения.

[shachtyor]

Ну в 2,5-3, если это меняет суть

[ardleos0210]

раза в 3-4 выше российских.

Для путешествий по Европе, мне кажется, нужен дизельный универсал. Потому присматриваю ХС 70.

Согласен, отличное авто. Особенно если третий ряд сидений не нужен.

Я потому и сразу сказал, что мы ездим не только в Европу. Если брать только для путешествий в Европу, то конечно только дизель. А вот у нас по регионам особенно зимой я бы на дизеле не всюду поехал бы. А иметь отдельно машину для путешествий в Европу, вторую - для рыбалки под Астраханью, третью - для путешествия, условно, на Алтай мы себе позволить не можем.

[Автопутешественник]

условно, на Алтай мы себе позволить не можем.

ХС 70, бензиновая.
На нашем Севере, в Норильске например, народ дизеля использует. Зимой, прада, не глушат. А шведский дизель достаточно всеяден, и к северу подготовлен.

Ну в 2,5-3, если это меняет суть

В Эстонии дешевле, чем 1 евро. Итого менее, чем в 2 раза. Я к тому, что если уж цифрами оперируем, то приближенным к реальности.