Трансаэро закупает 4 Boeing 787 Dreamliner

[Max_I]

09.04.2012, Москва 11:56:49 Авиакомпания "Трансаэро" подписала твердый контракт на поставку четырех самолетов Boeing 787 Dreamliner. Об этом говорится в сообщении авиакомпании.

[Джомама]

09.04.2012, Москва 11:56:49 Авиакомпания "Трансаэро" подписала твердый контракт на поставку четырех самолетов Boeing 787 Dreamliner. Об этом говорится в сообщении авиакомпании.

новость мне кажеться слегка бесполезная

в том плане что авиакомпании только и делают что хваляться подобной фигней в своих пресс-релизах
я бы даже не подрабатываю в их пиар департаменте не стал бы даже тратить время на ее перепечатывание

[Max_I]

Джомама
это твердый контракт, а не протокол о намерениях.

[Max_I]

Но вообще я сейчас тут пытаюсь выяснить - достойный ли ТСО замена АФЛу. В том числе от пользователей ТСО. Или надо полностью на зарубежников переходить.

[Джомама]

Но вообще я сейчас тут пытаюсь выяснить - достойный ли ТСО замена АФЛу. В том числе от пользователей ТСО. Или надо полностью на зарубежников переходить.

полностью на зарубежников вы не перейдете
по первых - РФ (если вы местный)
во вторых эконом там не лучше, а обычно хуже - мне например никто не нравиться... можно конечно час -два потерпеть но например 5 (как типа хотя бы до Москвы) уже не радует перспектива
бизнес у еврокомпаний хуже гораздо при сравнимых обычно ценах

в азию да
там выбор "условно хороших" компаний большой - ну там я и особо ни на ТСО ни на АЭФ не гляжу, ну только если прямо какая то особая замороченность на прямой рейс или даты

[Max_I]

Джомама
в целом я тоже такие выводы делаю из отчетов на форуме

а что, ТСО из Перьми в Москву 5 часов аж летит? Или не понял - откуда 5 часов до Москвы?

Но вообще Дримлайнер - это интересно будет. Куда поставят и какая цена будет? На презентацию своих золотых клиентов позовут опять же.

[Джомама]

Джомама
в целом я тоже такие выводы делаю из отчетов на форуме

а что, ТСО из Перьми в Москву 5 часов аж летит? Или не понял - откуда 5 часов до Москвы?

Но вообще Дримлайнер - это интересно будет. Куда поставят и какая цена будет? На презентацию своих золотых клиентов позовут опять же.

нет Москва -Пермь 2 часа но всего два рейса - поэтому я ее не рассматриваю серьезно - время неудобное плюсом поэтому я обычно если и летаю ТСО то это ТСО+С7 через Домоделово

5 часов это вылет Москва- отдаленные точки Европы - Мадрид, Лондон, ну не пять конечно в Лондон то - то тем не менее
я к тому что ероперевозчики -они заточены под короткие рейсы и у них совсем теперь иная бизнес модель - все тяготеют к дискаунтерам но задорого

[Qarootoramma]

по плану самолеты должны в 2014 г уже поступить.. в прошлом году по TV уже крутили рекламу трансаэро на новых Дримлайнерах

[alex_fk]

по плану самолеты должны в 2014 г уже поступить.. в прошлом году по TV уже крутили рекламу трансаэро на новых Дримлайнерах

Какой то у трансаэро больно разношерстый флот получается. И 380 и 787, и 737мах и 320нео ... и всех по чуть чуть. Ах да, чуть не забыл - еще и суперджеты!
Все стараются унифицировать флот, чтобы как можно меньше моделей было, а тут такой зоопарк ...

[Qarootoramma]

хз.. наверно привелегии выбили вот теперь и покупают что не поподя.. но хочу заметить новые самолеты а-320нео а-380 и дримлайнер это полюбому хороший новый шаг для трансаэро, круто и самое главное серьезно. Аэрофлот к эксплуатации дримлайнеров не раньше 2016 года приступит а 380 у АФЛ вообще неизвестно когда будет. Между тем а-380 у ТСО должен появиться уже в следующем году.
Что же все таки с 787 будет он в 2014 г ? на сайте написано что в этом году будут летать

[alex_fk]

круто и самое главное серьезно.

Круто - это да, а вот на счет серьезности - большой вопрос. В чем серьезность - взять 4 машины одного типа? Все старюсь однотипный флот иметь, чтобы взаимозаменяемость была, как по машинам, так и по экипажам. Вот если бы они озвучили программу постепенной замены всех 767 на 787, и, скажем, 7474 на 380 - вот это было бы серьезно. А так - больше на балаган похоже

[Qarootoramma]

круто и самое главное серьезно.

Круто - это да, а вот на счет серьезности - большой вопрос. В чем серьезность - взять 4 машины одного типа? Все старюсь однотипный флот иметь, чтобы взаимозаменяемость была, как по машинам, так и по экипажам. Вот если бы они озвучили программу постепенной замены всех 767 на 787, и, скажем, 7474 на 380 - вот это было бы серьезно. А так - больше на балаган похоже

Я думаю они в будущем унифицирут флот (блин они еще 747-8 заказали! )
Будет например десяток А-380 пол сотни 787 и сотня 320нео. Хотя я думаю лучше сделать флот из самолетов одного типа в этом плане эрбасы вместе с суперджетами кажутся более унифицированные чем Боинги

[alex_fk]

Я думаю они в будущем унифицирут флот (блин они еще 747-8 заказали! )
Будет например десяток А-380 пол сотни 787 и сотня 320нео. Хотя я думаю лучше сделать флот из самолетов одного типа в этом плане эрбасы вместе с суперджетами кажутся более унифицированные чем Боинги

Что-то многовато у Вас получается. Читал последний их прессрелиз на avia.ru Пишут, что до 2016 года наращивание флота не будет, будет только замена. То есть останется около 100 бортов и при этом куча разновидностей. Странно все это.
Вон АФЛ использует 320, 330, 777 (767 почти вывели) потенциально 787 и 350 (на замену 330). 4 типа по сути.

[Mrloyalty]

А вообще странно все это, обычно же планируют лет на 10 вперед, а обычному потребителю (как мне), например, летавшему на ТСО по РФ и чартерами онли, так вообще странно, типа молча летали на 20 летних 747, а теперь вообще полная анархия? Или я где то обшибаюсь?

[Qarootoramma]

Я думаю они в будущем унифицирут флот (блин они еще 747-8 заказали! )
Будет например десяток А-380 пол сотни 787 и сотня 320нео. Хотя я думаю лучше сделать флот из самолетов одного типа в этом плане эрбасы вместе с суперджетами кажутся более унифицированные чем Боинги

Что-то многовато у Вас получается. Читал последний их прессрелиз на avia.ru Пишут, что до 2016 года наращивание флота не будет, будет только замена. То есть останется около 100 бортов и при этом куча разновидностей. Странно все это.
Вон АФЛ использует 320, 330, 777 (767 почти вывели) потенциально 787 и 350 (на замену 330). 4 типа по сути.

Не знаю какие пресрелизы там пишут, но еще в прошлом году по ТВ активно крутили рекламу трансаэро 787. По данным википедии первые 787 должны поступить в авиакомпанию именно в этом году, то есть в ближайшее время, и самое главное осталось всего несколько месяцев, так как до 2015 г осталось всего 7 месяцев. То есть по идее и экипажи должны гонять на учебу в америку и уже борты должны быть готовы на стапелях.. ИМХО,
помоему это должны быть самые первые борта 787 с которыми накосячили еще в 2008-09 гг. и пойдут они в ТСО (если эти борты) с огромной скидкой.

[alex_fk]

помоему это должны быть самые первые борта 787 с которыми накосячили еще в 2008-09 гг. и пойдут они в ТСО (если эти борты) с огромной скидкой.

Ерунду Вы пишете. Первые "борта 787" (с которыми, как Вы думаете, накосячили) ушли своим заказчикам - ANA и JAL. И они с ними огребают. Кроме того, боинг, несмотря ни на какие проблемы, продолжал клепать самолетки и во время всех задержек с сертификацией, и как только сертификация была пройдена - была поставка большого количества бортов всем заказчикам, то есть никакого запаса бортов-октазников нет. Сейчас поставлено около 200, то есть больше чем 380, которые начали поставлять на несколько лет раньше.
ТСо были подписаны на НОВЫЕ 787, поэтому им уйдут самолеты, которые еще даже не заложили. Другое дело, что ГИПОТЕТИЧЕСКИ, ТСОшники могут выкупить первые борты у ANA, JAL и тп Но это из области фантастики, а главное не имеет никакого отношения к базовому контракту ТСО и Боинг

[Qarootoramma]

помоему это должны быть самые первые борта 787 с которыми накосячили еще в 2008-09 гг. и пойдут они в ТСО (если эти борты) с огромной скидкой.

Ерунду Вы пишете. Первые "борта 787" (с которыми, как Вы думаете, накосячили) ушли своим заказчикам - ANA и JAL. И они с ними огребают. Кроме того, боинг, несмотря ни на какие проблемы, продолжал клепать самолетки и во время всех задержек с сертификацией, и как только сертификация была пройдена - была поставка большого количества бортов всем заказчикам, то есть никакого запаса бортов-октазников нет. Сейчас поставлено около 200, то есть больше чем 380, которые начали поставлять на несколько лет раньше.
ТСо были подписаны на НОВЫЕ 787, поэтому им уйдут самолеты, которые еще даже не заложили. Другое дело, что ГИПОТЕТИЧЕСКИ, ТСОшники могут выкупить первые борты у ANA, JAL и тп Но это из области фантастики, а главное не имеет никакого отношения к базовому контракту ТСО и Боинг

Могу ошибаться но было несколько десятков проблемных бортов от которых могли отказаться. Там кажется Air Morocco тоже был в числе. 787 сейчас еще не 200 а только 150. 200 будет к концу года. Я все таки знаю политика трансаэро больше склоняюсь к тому что они могли бы забрать проблемные борта от которых отказались еще 2011 г. на airlaners.net даже фотки выкладывали этих бортов которые еще на приколе.

[thevery]

Вон АФЛ использует 320, 330, 777 (767 почти вывели) потенциально 787 и 350 (на замену 330). 4 типа по сути.

Плюс суперджет, плюс 737(!).
Про 380 они (аэрофлот) сказали что он слишком большой для них.

[Qarootoramma]

Было бы интересно узнать на каких направлениях они будут летать.

Как мое сугубо лично предположение вначале дальняя России (типа Владика Хабаровск и т д) затем дальние "привилегированные направления" - Тайланд Америка Китай. Больше они помоему из цивилизованных стран никуда не летают. Не думаю что 787 будут ставить на чартеры. С А-380 другая история их вроде планировали поставить на наиболее востребованные загруженные дальние направления типа Владика а из загранки как раз чартерные - Доминикана Канкун может Мальдивы

[alex_fk]

Было бы интересно узнать на каких направлениях они будут летать.

Я все же думаю, что в ТСО не дураки сидят, и, как и везде в мире, собираюсь плавно заменить 767 на 787. Соответственно, куда сейчас летают 767, будут постепенно заходить 787. Ну, кроме чартеров, на первое время