Аэрофлот. Заметное ухудшение правил ручной клади

[Alberto Contador]

В Терминале Б не парятся терминами "длина, высота, ширина". Самая длинная сторона не должна быть больше 55 см. Всё. Будете возмущаться - рулеткой измерят остальные стороны. Если что-то из них будет больше 40, пойдете сдавать в багаж. Продолжите возмущаться, измерят и третью сторону. Будет больше 25 см - пойдете сдавать в багаж. Там таких ротвейлеров на стойки регистрации и дроп-офф набрали, и на вход на досмотр, что отдыхают Чебоксары и Йошкар-Ола, которые в моем рейтинге злобных и неадекватных сотрудников аэропортов на первом месте были. Теперь на первом месте Терминал B в SVO.

[Victor S]

Неужели Вам не понятно, если посмотрите на обычный чемодан cabin size что там относится к 25 см?

Мне-нет. И другим тоже. В контакт центре также затруднились ответить на вопрос, какая их сторон кейса является высотой....

Чемодан состоит из дна и крышки. Крышка сверху, дно снизу, а расстояние между дном и крышкой это высота.

[ElAv]

[Poseidon]

ElAv,
Зря Вы разместили прямоугольный параллелепипед, у которого две грани похожи на квадрат - боюсь, что сейчас пойдут опять вопросы

[maike]

Poseidon, вопросов бы не было, если бы АФЛ написал в правилах только габариты (не уточняя, что длина, ширина, и высота. А так мы ищем в чем очередной подвох.

[Cава]

А так мы ищем в чем очередной подвох.

Сами себя накручиваете, есть три размера за которые выходить нельзя всего то.

[merial]

maike,может хватит троллить?

[Qarootoramma]

55*40*25 это тупо три размера за которые выходить нельзя. Можно сказать по другому - высота/ширина/глубина. 55*41*25 все и ты уже не проходишь, 54*12*26 и очередной попадос, не проходишь, 10*20*57 и снова ты попал и не проходишь. Сдавай в багаж. Очень жаль конечно что все так стало в SU. Это все похоже на то, что было прошлой зимой когда в терминале D все по жесткому проверяли. С другой стороны у SU такие пакопотоки и забитые в хлам самолеты, что не удивляешься почему так строго стали все взвешивать. Наверно рейсы летают перегруженные, а иногда наверно и перебор массы по полезной нагрузке в результате чего приходиться ограничивать топливо. Есть вероятность не долететь когда летают маленькие 320 и 737
Плюс высадка и посадка когда столько багажа идут дольше, а это время. Поэтому логично что так. За последнее время я че-то не очень помню, что даже бизнес был бы свободный, а эконом вообще в 100% случаев под 100% паксов. Остается узнать как сейчас относятся к перевесу +1-2 кг. Все также строго или более лайтово?

[Poseidon]

Остается узнать как сейчас относятся к перевесу +1-2 кг. Все также строго или более лайтово?

Как повезёт. В Вене, например, при прохождении секьюрити с выходом на посадку взвешивают ручную кладь и она должна соответствовать норме провоза.

[artem kortelev]

Высота может быть любой, главное чтобы в габариты входил.
Я только приветствую ужесточение контроля ручной клади. Купите уже чемонад cabin size и не парьте мозг.

[Poseidon]

artem kortelev,
Зачем Вы приводите изображения с неверной информацией?
https://www.aeroflot.ru/ru-ru/informati ... on/luggage

[Mobiss]

Как сейчас относятся к ручной клади у Аэрофлота в Шереметьево на международных рейсах? Формально или можно что-то сверх лимита протащить?

[Saharok]

Формально или можно что-то сверх лимита протащить?

Можно и протащить.
Никогда по мелочам не придирались...не придираются и сейчас.