Сравнение авиакомпаний Emirates, Qatar Airways и Etihad: сервис и отзывы

[zerokol]

Оценку как я понял им влепил Skytrax

именно он и занимается "анальным огораживанием" - там выпиливают плохие отзывы, и кто то из форумчан жаловался что не пропустили его отрицательный отзыв о катарцах.

[Viachik]

Если сравнивать , то сравнивать нужно не по таблицам и критериям журналов.
Предлагаемые критерии:
1. Цена билета на выбранные даты. Кому то она важна. И если в рейтинге условно самые лучшие летят за 30 тыр, а худшие, опять же условно за 20
тыр. , то выступают, если и это не критично, др. факторы. А именно
а) стыковка.
У Эмирейтс стыковки от 4 часов до... очень херовых
у Катаров от очень коротких ( 1 час) ... до очень хер. Но 1 час хорошей, казалось бы стыковки, может превратиться в совершенно другую, в случае опоздания самолета в Доху
у Этихадов (если в Бангкок) от хорошей туда и плохой оттуда, но с возможностью оттуда, весьма неясной- бесплатного отеля.
На все это накладывается время ожидания в аэропорту :
сымый лучший аэропорт в Дубае
самые худшие , тут будут спорить какой , но имхо - Доха
Немаловажные, например для меня, доп . возможности - изменение ( за бабки, и какие и в каком дипазоне дат, т.е особенности тарифа)
То, что продается у всех, в настоящее время, за мин. цену примерно в 21тыр до BKK выглядит примерно так
Этихад - тариф годовой, одно изменение даты бесплатно ( кому то это важно). Т.е теоретически можно взять вылет из Москвы на завтра, а возврат типа на август, и варьировать ее , дату возврата - бесплатно. Возврат билета 100 евро (тариф Q)
Эмирейтс, тариф 30 дней, изменение даты 75 евро, возврат билета 150 евро
Катары , тариф 45 дней - изменение со штрафом 75 евро , возврат билета не разрешен.
Мильные программы
Тема очень обширная, чтобы так ее вскользь охватить.
Но тем не менее:
Чтобы что-то извлечь из Эмирейтс - нужно слетать ими несколько раз. Но можно складывать партнерам. Мили сгорают примерно через 3 года (иногда чуть более).
У Катаров самая долгоиграющая программа . Мили в своей программе не сгорают 5 лет. Но не летать же все это время ими Можно складывать мили партнерам.
У Этихадов - по данному тарифу (Q) зарабатываются мили при полете до BKK сразу на призовой полет на Bangkok Airawys, туда же их можно (пока) сваливать, и сразу тратить. Есть возможность создать семейный эккаунт. Ну т.е выгоду можно извлекать достаточно быстро и адресно, не становясь рабом компании.

Ну это какие-то мысли, по каким критериям, что сравнивать и т.д.
Не только по питанию, которое им загружают, в том числе и в Москве, и в том же, например, Бангкоке. И не по A-380 Эмирейтс, который могут и заменить, как и любой борт.
Как-то так.

[Александр22]

Этихад - тариф годовой, одно изменение даты бесплатно

75 евро плюс разница в тарифах, не далее чем вчера пытался изменить дату

A-380 Эмирейтс, который могут и заменить

Оба моих полета А 380 меняли на Б777, причем один раз я летал в конце декабря, пик сезона

[Viachik]

Этихад - тариф годовой, одно изменение даты бесплатно

75 евро плюс разница в тарифах, не далее чем вчера пытался изменить дату

У вас прям с изменениями какая-то беда
Я говорю о тарифе годовом (Q), а для него у Этихадов - см сюда

From Moscow to all other destinations.

Changes:
For V fares - Date changes permitted at a charge of EUR 100 for every change.
For L / Q fares - One date change is permitted free of charge and any subsequent date changes permitted at a charge of EUR 100 per change.

http://www.etihadairways.com/sites/etih ... _ID=638583

[House495]

Являюсь достаточно лояльным клиентом эмирейтс. После трех полетов в Азию, например, получается бизнес-класс до Сингапура, а он у них очень неплохой . Катарцами не летал, но некоторое время назад для себя вопрос с ними закрыл, ибо:

1) Действительно неудобные стыковки как минимум в одну сторону. Не стану утверждать, что это истина в 100% случаев, но нормальных перелетов по нормальной цене из них выкрутить ни разу не удалось, хотя даже пытался что-то бронировать и ходил к ним в офис. Торчать 12 часов и более в аэропорту мне не улыбается. При этом у эмиратов по большинству направлений всегда можно найти стыковки в 3-4 часа, которые я и предпочитаю. Стыковки в 1 час не рассматриваю в принципе, ибо нервы дороже. Ну разве что при наличии нескольких рейсов позже в тот же день.

2) Уже упоминавшиеся отзывы об аэропорте Дохи повергают в шок и трепет Хотя и от Дубаев, честно сказать, отнюдь не в восторге - очень плотно забит, новый терминал помог мало, толпы народу, сложности с тем, чтобы присесть, и тем более прилечь.

По рейтингу ... гм ... я, конечно, понимаю, что аэрофлот - не супер, но ставить его по классу в один ряд с Air Asia, Tigers, Vueling и прочими скотовозками я бы не стал.

[Гость]

По себе знаю-этихады не ждут пассажиров даже на своих стыковочных рейсах.Отмена рейса-тоже вполне частое явление,как и замена одного рейса другим.Мне,к примеру надо было в пекин через абу-даби,а они пририсовали еще плечо из абу-даби в нариту,а оттуда в пекин.Отсюда опоздание в Пекин на 6 часов,и проеб стыковок.Сервис тоже гамно.Полчаса трезвонил чтобы поменяли место.У меня не работал тв,спинка не откидывалась,подлокотник сломан...слон какойто ехал передо мной видать.
Хотя гостиницу однажды (опять же по причине отмены рейса) дали без вопросов на сутки,+ тел.карту на 30 единиц(где то 20 мин разовора с Мск)+бесплатное питание в ресторане отеля( довольно хорошее).

[semen1c]

Являюсь достаточно лояльным клиентом эмирейтс. После трех полетов в Азию, например, получается бизнес-класс до Сингапура

Это каким образом, стесняюсь спросить)))
разве что будучи голдом, и эти три раза тоже в бизнесе.

[fedemikhail]

Обосновываю:
1.аэропорт- "говно" и это слово для него комплимент.Нет ни одного мягкого или полулежачего кресла, да и сидячих в наплыв пасажиров не хватает.Народ на полу тусуется в ожидании своего "пятизвёздочного" лайнера.
2.самолёты-"скотовозки" и это тоже комплимент.Всё старое, места мало.Экранов либо нет, либо половина не работает,при обращении к стюардам, пожимают плечами.
3.еда-я на неё не ориентируюсь, потому что редко ем в самолётах.
4.сервис стюардов-позиция "подождёте вас тут у нас много" и это цитирование.
Всё -лично моё мнение и людей со мной летающих.

Подписываюсь под каждым словом
"5-ти звездочный сервис"

[House495]

Являюсь достаточно лояльным клиентом эмирейтс. После трех полетов в Азию, например, получается бизнес-класс до Сингапура

Это каким образом, стесняюсь спросить)))
разве что будучи голдом, и эти три раза тоже в бизнесе.

Уточняю - в виде апргрейда за мили, полученные за самый дешевый эконом Причем бизнес сделали только в одну сторону Но все равно - приятно Вывалить бесплатные билеты не очень надеюсь - не настолько часто летаю.

[Валека]

Справедливости ради, катарцы 5* имеют за бизнес. Да и в экономе сломаных мониторов не встречал. А самолеты нормальные, не старые, как утверждают некоторые (уверен, что утверждающий так летел ими один раз и не повезло, попал на такой). На Москву последние 2 года все чаще и чаще попадаются 320-е с мониторами в креслах и самолеты эти свежие. Про широкофюзеляжные даже не говорю.
Кормежка обычная, самолетная - хочешь омаров, плиз в бизнес.
Аэропорт, да, хреновенький, но налетав на серебро - уже терпимо. А золото и не нужно, т.к. залы отличаются лишь наличием телевизора, а мили лучше складывать на партнеров.

Зы: сравнивалось с Айр Чайна, Аэрофлотом, Южнокитайскими, Тайскими, Сингапурскими, S7, Трансаэро и канувшим Красэйр. Нормальная а/к, не скотовозка (с)Дядя Миша

[semen1c]

House495
Тут я согласен
Но я вот премиальный в эконом до джакарты получил за 4 перелета экономом. Правда, там как то были двойные мили)))
По теме не могу высказаться, сорри. Катарцами не летал. Но по всем отзывам еропорт в Дохе не ужас-ужас, но что то не радующее. и близко с Т1\3 не стоявшее. Хотя и в Дубае то скоро плюнуть негде будет. Посмотрим. когда они новый запустят...

[tonyganca]

наконец то интересная дискуссия получилась!
Viachik респект за разъяснения!

[tonyganca]

Зеленина Инна
и давно такое с самолетами? я имею ввиду, когда Вы последний раз катарцами летали?

[Зеленка]

В конце августа я летала первый и последний раз.

[Валека]

В конце августа я летала первый и последний раз.

Я не ошибся.

[fedemikhail]

Справедливости ради, катарцы 5* имеют за бизнес.

Зы: сравнивалось с Айр Чайна, Аэрофлотом, Южнокитайскими, Тайскими, Сингапурскими, S7, Трансаэро и канувшим Красэйр. Нормальная а/к, не скотовозка (с)Дядя Миша

не, в том то и дело, что свои "5 звезд" они получили в 2009 за эконом

[barQ]

Летал катарцами много ибо жил в Дохе. Единственная претензия - джингл из ролика который они все время крутят в салоне ЗАЕБАЛ.

[Валека]

Справедливости ради, катарцы 5* имеют за бизнес.

Зы: сравнивалось с Айр Чайна, Аэрофлотом, Южнокитайскими, Тайскими, Сингапурскими, S7, Трансаэро и канувшим Красэйр. Нормальная а/к, не скотовозка (с)Дядя Миша

не, в том то и дело, что свои "5 звезд" они получили в 2009 за эконом

На 16-й церемонии World Travel Awards в Лондоне Qatar Airways второй год подряд получила звание лучшей в мире авиакомпании бизнес-класса, присуждаемое по результатам голосов более чем 180 тыс. профессионалов из туристических агентств, авиакомпаний и туристических организаций в 160 странах мира.

http://www.ratanews.ru/news/news_22122009_9.stm

[tonyganca]

barQ
а самолеты как? действительно "скотовозки со сломанными мониторами"?

[merial]

а самолеты как? действительно "скотовозки со сломанными мониторами"?

Нормальные, обычные самолеты. Ничего не сломано, не отваливается, чисто.