Законопроект об изменение даты, времени рейса и добавлении стыковок российскими перевозчиками.

[Maverick_ru]

"Аэрофлот" 11 февраля предложил проект федерального закона о внесении изменений в Воздушный кодекс и федеральные авиационные правила.

"Аэрофлот" планирует ввести в России тариф, позволяющий перевозчикам в одностороннем порядке, без согласия самого пассажира самостоятельно менять почти условия перевозки по билету с таким тарифом:
- дату, время и рейс;
- маршрут, заменяя прямой рейс на множество стыковочных, либо меняя города или аэропорты стыковок;
- класс обслуживания;
При этом если уведомление о невозможности предоставить место на рейсе отправлено пассажиру за две недели до вылета его мечты, то никакая компенсация не выплачивается.
При этом у горемыки есть право купить билет на этот же рейс по обычному тарифу – с гарантированным перелетом, но уже по новой цене.

В качестве пряника в предложении приведен возможный размер компенсаций за задержку прибытия в аэропорт назначения.
Это напоминает пародию на Регламент ЕС 261/2004, но с другими цифрами и правилами.
При задержке от 2 до 6 часов, возмещается 100% от оплаченного тарифа (без сборов), но не более 12 тыс. рублей.
При задержке от 6 до 12 часов, возмещается 200% от оплаченного тарифа (без сборов), но не более 20 тыс. рублей.
При задержке белее 12 часов, возмещается 300% от оплаченного тарифа (без сборов), но не более 30 тыс. рублей.

Дьявол кроется в деталях:
1. Не оговорены правила стыковок.
а) Вместо прямого рейса, возможен более ранний вылет, ночь в аэропорту и прилет с задержкой менее 2 часов.
б) Назначение короткой стыковки, минимизирующей задержки. Если пассажир успеет на второй и последующие сегменты, то задержится не сильно, а если не он успеет - то, скорее всего, потеряет право на компенсацию.
2. Сегодня в акционных билетах «Аэрофлота» по самым низким тарифам, суммы сборов давно стали больше размера тарифа.
3. На возмещение можно претендовать при изменениях менее чем за 14 дней до вылета.

Рассмотрение инициативы отложили для сбора мнений всех авиаперевозчиков до конца февраля.

ИМХО. Пока не будет ясности, не кажется разумным планировать полеты на новогодние праздники по акционным тарифам. Есть вероятность что возвращаться обратно придется на других условиях.

[dpakon]

Откуда инфа? Аэрофлот в лице кого? Частная компания не имеет права вносить законопроекты, кто их представляет?

[Maverick_ru]

Вероятно, в лице генерального директора ПАО "Аэрофлот" Полубояринова Михаила Игоревича.
Адресат: президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Тасун Владимир Николаевич.
Данная некоммерчская организация имеет основными задачами и видами деятельности участие в разработке и реализации национальных, региональных и международных программ развития воздушного транспорта.
Они могут внести предложение в Минтранс. Почему-то мне кажется что там с "Аэрофлотом" спорить не будут.

Потом бумага вылежится в Комитете Государственной Думы по транспорту и строительству.
Колесики принтера покрутятся - глядишь и свежепринятый закон уже отпечатан.

Вот для примера.

[dpakon]

Ок, это все ужасно, но где инфа про законопроект про который вы говорите? где посмотреть? Вы откуда про это узнали?

[Jrik]

Ок, это все ужасно, но где инфа про законопроект про который вы говорите? где посмотреть? Вы откуда про это узнали?

А в чем ужас?
Аэрофлот (да и другие ак), вот прямо сейчас могут все это менять. И рейсы отменять, и не посадить на рейс (места кончились) и отправить со стыковкой. При том сейчас ак за это вообще ничего не будет.
А по новому закону вроде как будут какие-то компенсации за это (сейчас ничего нет).