Airbus A-350

[Алексей Fantomas]

Я соглашусь с тем, что Вы пишите, но считаю, что А-350 в большей степени заточен на рынок 777 а не 787.

На сегодняшний день по-другому и быть не может. Количество 787 по сравнению с 777 в эксплуатации пока капля в море.

[Qarootoramma]

УРАААА!!!!! 15 января франкфурт http://www.flightglobal.com/news/articl ... ry-406753/

[Алексей Fantomas]

УРАААА!!!!! 15 января франкфурт http://www.flightglobal.com/news/articl ... ry-406753/

А что по вместительности и конфигурации салона у катарцев - известно уже что-нибудь?

[Qarootoramma]

УРАААА!!!!! 15 января франкфурт http://www.flightglobal.com/news/articl ... ry-406753/

А что по вместительности и конфигурации салона у катарцев - известно уже что-нибудь?

Я пока ничего не нашел, думаю скоро будет известно. Надеюсь, что будет комфортней чем скотовозский Боинг-787. Вообще в интернете писали что эконом А-350 будет рассчитан на 3 конфигурации - 2+4+2 3+3+3 и 3+4+3. Ну 3+4+3 врагу не посоветуешь, надеюсь что таких самолетов будет по минимуму и только у лоу-костов, а вот 3+3+3 наверно будет очень много и самая топовая компоновка (хотя конечно не без недостатка комфорта). Однако учитывая то что предусмотрена роскошная компоновка 2+4+2 я надеюсь, что увижу ее где-нибудь и если не у катарцев то еще у кого-нибудь. По уровню комфорта такая схема будет сравнима с А-380.

[Andrey L]

Ну 2+4+2 возможно будут у каких-нибудь сингапурцев, они всегда не экономили на месте.

[Алексей Fantomas]

У сингапурцев на а380 летал на 3+4+3 на нижней палубе, а на верхней в экономе шла 2+4+2. Правда, а380 пошире будет, так что сравнивать не очень корректно

[Qarootoramma]

У сингапурцев на а380 летал на 3+4+3 на нижней палубе, а на верхней в экономе шла 2+4+2. Правда, а380 пошире будет, так что сравнивать не очень корректно

на нижней палубе А-380 650 см, роскошный комфорт. На верхней 580 см и 2+4+2 там фантастика. Места до фига. Однако скоро на нижней будет 3+5+3 и придется ужаться. На верхней тоже думаю в перспективе поплотнее забьют экономом так что будет все не так шикарно. Таким образом 2+4+2 в А-350 в любом случае будет один из самых роскошных. Знать бы какие авиакомпании его получат в такой компоновке. У В-787 таких всего 2 - JAL и ANA

[artiii]

Катар будет 3-3-3
http://airlineroute.net/2014/12/05/qr-fra-feb15/

[Qarootoramma]

Катар будет 3-3-3
http://airlineroute.net/2014/12/05/qr-fra-feb15/

следовало ожидать, так как 787 тоже 3+3+3. Это конечно не 2+4+2 но и не 3+4+3. В любом случае каждое кресло в А-350 будет на 1-2 см шире чем в скотовозских 787

[Алексей Fantomas]

В любом случае каждое кресло в А-350 будет на 1-2 см шире чем в скотовозских 787

Ваши ощущения от "скотовозских 787" основаны на конкретном полёте(-ах) какой а/к в 787, или Вы просто смотрите на цифры ширины салона?

[artiii]

следовало ожидать, так как 787 тоже 3+3+3. Это конечно не 2+4+2 но и не 3+4+3. В любом случае каждое кресло в А-350 будет на 1-2 см шире чем в скотовозских 787

не знаю, мне лично 787 катарский вообще никаких неудобств не доставил, даже на полной загрузке. скотовозка - это аэрофлотовский 737.
Finnair A350 кстати тоже 3-3-3 будет

[Qarootoramma]

В любом случае каждое кресло в А-350 будет на 1-2 см шире чем в скотовозских 787

Ваши ощущения от "скотовозских 787" основаны на конкретном полёте(-ах) какой а/к в 787, или Вы просто смотрите на цифры ширины салона?

На 787 я ни разу не летал. И боюсь. Цифры ширины салона. У 787 он 549 см, А350 это 560 см. В-777 587 см. Я летал на 777 3+3+3 и 3+4+3 и последняя схема дикая скотовозка. Места вообще нет, проходы узкие, подлокотники не поднимаются, места под ногами ноль. Из кресла нормально не встанешь не разбудив соседних пассажиров, сами кресла очень узкие и тесные, локтями постоянно приходиться толкать соседа. Это ужасно. Полетав на нем больше не хочу. И 787 3+3+3 практически также ужасен как 777 3+4+3, поэтому летать на 787 никакого желания нет, если только бизнес. Любой нормальный среднестатический мужчина в 3+3+3 787 будет себя чувствовать ужасно стесненно и дискомфортно на рейсах продолжительностью более 3-4-х часов. При полетах 10-12 часов там можно с ума сойти. К тому же летавшие пишут, что у катарцев в 787 постоянно что-то под креслом мешается. у 787 есть фантастическая компоновка 2+4+2 но применяется она только у JAL и ANA на некоторых направлениях. Есть надежда что некоторые авиакомпании будут использовать в А-350 2+4+2

[Qarootoramma]

Прямая трансляция передачи первого А-350 http://www.youtube.com/watch?v=8D7sX1HNBV8#t=6233
И самое главное фантастика. Президент Qatar Airways объявил Россию одним из приоритетных направления, сказал, что откроет рейсы в Санкт-Петербург и сказал, что в Москву и Питер будет летать А-350

[Uralezz]

Это элементарно сравнивается путем сопоставления геометрических размеров А-350 и 787. А-350 на порядок больше.

В 10 раз?

Президент Qatar Airways объявил Россию одним из приоритетных направления, сказал, что откроет рейсы в Санкт-Петербург и сказал, что в Москву и Питер будет летать А-350

Возможно, он погорячился. При нынешнем курсе и А320 достаточно )))

[Andrey L]

В 10 раз?

Возможно, он погорячился. При нынешнем курсе и А320 достаточно )))

1. Достаточно больше. чтобы практически не пересекаться в сегментах рынка.

2. И с курсом всё стабилизируется и так уже гоняют 787 катарцы, поставив A350 увеличат провозную ёмкость на 20%.

[Qarootoramma]

Это элементарно сравнивается путем сопоставления геометрических размеров А-350 и 787. А-350 на порядок больше.

В 10 раз?

Президент Qatar Airways объявил Россию одним из приоритетных направления, сказал, что откроет рейсы в Санкт-Петербург и сказал, что в Москву и Питер будет летать А-350

Возможно, он погорячился. При нынешнем курсе и А320 достаточно )))

Да А-350 на порядок больше. Он скорее соответсвует 777, а перспективные модли будут точной копией 777. Сейчас рынок в стагнации. Однако по всем выкладкам Россиия наряду с рядом других развивающихся стран в ближайшее время войдет в число развитых а по размеру экономики привысит все страны Евросоюза в отдельности. По крайней мере так писали последние 10 лет и БРИКС не просто так придумали так же как и next11, хотя конечно разница в странах входящих в эти группы огромна. Вполне возможно что через пару лет и 787 вместе с 350 будет недостаточно.

[Postman Pechkin]

Подробно и с картинками
Qatar’s A350 Delivery Flight to Doha - http://airwaysnews.com/blog/2014/12/23/ ... t-to-doha/

[Andrey L]

Хороший обзор А350 выложил в ЖЖ Алекс Чебан!
_http://alexcheban.livejournal.com/251772.html

[Andrey L]

Первый коммерческий рейс A350 уже в небе

[Qarootoramma]

Первый коммерческий рейс A350 уже в небе

cупер на флайтрадаре светится?