Трансаэро - неисправный самолет

[Sergey22]

Вчера прилетел с Пукета в Бкк. В аэропорту обратил внимание на трансаэровский самолет с раскрытыми кожухами двигателей. Часа через два позвонила знакомая, должна была улететь на нем в Мск. Самолет остановили уже на разгоне на взлетке. 6 часов продержали пассажиров в салоне и отвезли в отель.

[Филлл]

6 часов продержали пассажиров в салоне и отвезли в отель.

Это жесть. В черный список надо.

[dmig]

Вчера прилетел с Пукета в Бкк. В аэропорту обратил внимание на трансаэровский самолет с раскрытыми кожухами двигателей. Часа через два позвонила знакомая, должна была улететь на нем в Мск. Самолет остановили уже на разгоне на взлетке. 6 часов продержали пассажиров в салоне и отвезли в отель.

Трансаэро откровенно достал. Прикупили боинги выпуска начала 80-х со свалки, зато понтов развели.... "У нас самый большой в РФ парк дальнемагистральных самолетов", "ни одного серьезного инцидента за 15 лет работы" и т.д. У новых старых боингов тем временем отказ за отказом. Самолеты изношены до предела. Крайний мой полет из Берлина на Трансе был последней каплей. Никогда больше, не взирая на заманчивые цены....

[Sergey22]

Продолжение.
Информации внятной не дают ни в Мск, ни в Бкк представительствах трансазро. Похоже самолет сдох серьезно. Обещают прислать из Мск новый часам к 11 вечера по Бкк. Знакомая уехала на экскурсию в Аюттая.

[aziat]

К сожалению это проблем не только Трансаэро.
Я например горел из-за двигателей в Иле Аэрофлота-понтов не меньше.

[dmig]

К сожалению это проблем не только Трансаэро.
Я например горел из-за двигателей в Иле Аэрофлота-понтов не меньше.

Все бывает, но все-таки у Аэрофлота и Трансов абсолютно разный парк самолетов. У первых - новые аэробусы, 767-е боинги и большое кол-во 96-х ИЛов. Во всяком случае, подмену на случай неисправности найдут быстро. Да и ТО на уровне.
У вторых - потрепаная техника в ограниченном количестве.

[Pretty]

К сожалению это проблем не только Трансаэро.
Я например горел из-за двигателей в Иле Аэрофлота-понтов не меньше.

Все бывает, но все-таки у Аэрофлота и Трансов абсолютно разный парк самолетов. У первых - новые аэробусы, 767-е боинги и большое кол-во 96-х ИЛов. Во всяком случае, подмену на случай неисправности найдут быстро. Да и ТО на уровне.
У вторых - потрепаная техника в ограниченном количестве.

Не факт. Сидели на Кипре 12 часов, поскольку у аэрофлотовского самолета отказал двигатель (!) Ждали, пока из Москвы ночным рейсом привезут новый. Пока привезут, пока установят..... Времени прошло докуя, а пассжиров просто динамили: чичас-чичас, еще 20 минут и полетим. У меня муж авиаконструктор, сразу сказал, что часов 12 - не меньше. Так что ИМХО Аэрофлот - тоже дрянь. У Трансаэро хоть штат вежливый. А Аэрофлот - совок-совком... С тех пор на них прям нервная почесуха.

[Ульяна]

Не факт. Сидели на Кипре 12 часов, поскольку у аэрофлотовского самолета отказал двигатель (!) Ждали, пока из Москвы ночным рейсом привезут новый. Пока привезут, пока установят..... Времени прошло докуя, а пассжиров просто динамили: чичас-чичас, еще 20 минут и полетим. У меня муж авиаконструктор, сразу сказал, что часов 12 - не меньше. Так что ИМХО Аэрофлот - тоже дрянь. У Трансаэро хоть штат вежливый. А Аэрофлот - совок-совком... С тех пор на них прям нервная почесуха.

Самолет и через 12 часов не взлетит, если у него меняют двигатель (!!!). Это же не велосипед!
Во-первых, для этого необходимо по технологии и тех. тербованиям значительно больше времени, потом обязательно проводят наземные испытания специальным тех. персоналом. Потом надо внести изменения во все судовые и технические документы и т.д. и т.п. Так что, вам либо поменяли самолет, либо проблема была не такая серьезная (отказал како-то блок и его не было в наличии в тех. аптечке самолета и его пришлось везти или в аренду взять и т.п.)
Что касается Трансаэро, то они покупают иностранные самолеты почти новые - 3 года. Точно такой же возраст сейчас у самолетов Эмирейтс.
Сейчас только Вим Авиа в России имеет парк из старых Боингов (757) - от 5 до 8 лет. Заметьте - это совсем не 80-е годы...
Такого хлама, как здесь пишут, у российских авиакомпаний нет, поскольку это банально экономически не выгодно, а наши боссы авиакомпаний очень хорошо умеют считать деньги, поверьте
Аэрофлот покупает вообще нулевые западные машины, но то -Аэрофлот - государственная, фактически, компания.
Технические неполадки и отказы могут быть даже на самолете, который впервые совершает свой коммерческий (не испытательный и сертификационный) полет. Старость тут не причем.
А если кто-то боится летать на самолетах из-за отказов или их "старости", как говаривал один мой знакомый, много лет проработавший в авиации, - "летайте на поездах"

[AddictedToThai]

Что касается Трансаэро, то они покупают иностранные самолеты почти новые - 3 года.

А как же их гордость - 747е развалюхи?

[Sergey22]

По Афл. В 2004 году попал в Бкк на 8-ми часовую задержку рейса. На регистрации всем без каких-либо просьб были предоставлены номера в отеле. Да еще по возврату написал им письмо и плучил 1000 бонусных км.

[Pharang]

Трансаэро, то они покупают иностранные самолеты почти новые - 3 года.

Ну это не верно , уже обсуждалось.


А про замену двигателя самолета(12часов) действительно смешно

[Ульяна]

747? - им не настолько много лет, чтобы развалиться. Купили они их только в прошлом году (не новые) и один из них совсем недавно прошел форму тех. обслуживания (если не ошибаюсь, тяжелую, если это вам что-то говорит... ).
Не надо думать, что я рекламирую Трансаэро . Я сама не летаю этой компанией и предпочитаю иностранные авиакомпании, поскольку российский сервис и внутренняя компановка салона самолетов российских компаний мне не кажется достаточно комфортной, а цены... Все не в их пользу (хотя сейчас подумываю взять пакет дикаря на Трансаэро в ITM, поскольку их рейс беспосадочный, а мне это нужно).
Просто пошарпаный салон самолета - это недостаточно для того, чтобы оценить воздушное судно как "развалюху" в техническом плане. Но этого достаточно для отрицательной оценки авиакомпании - они не думают о комфорте пассажиров (да и как везде у нас). Если самолет технически неисправен, он никогда не поднимется в воздух. Это не нужно ни летчикам (это их жизнь), ни авиакомпании (самолет, как вы понимаете, стоит не один миллион долларов и даже не дясять, а гибель пассажиров может разорить).
По своей работе я знаю, что не все так печально. Да, самолеты не нулевые в большинстве своем, но и байки про то, что российские авиакомпании покупают иномарки начала восьмидесятых на европейских и американских свалках - это всего лишь большое преувеличение.
Например, зачем тем же европейцам пускать "развалюхи" к себе в небо? Чтобы они свалились им на голову?
А вообще, поскольку я работаю в авиации, я против того, чтобы они покупали иностранные самолеты, да еще и бу, блин...
Надо как-то выводить из кризиса наше авиастроение. Ура

Pharang вы говорите, уже обсуждалось? На совещании объединенной авиастроительной корпорации? Вы присутствовали?
Это шутка, не обижайтесь

[AddictedToThai]

747? - им не настолько много лет, чтобы развалиться. Купили они их только в прошлом году (не новые)

У Transaero три 747 Боинга, два из них - 1981 года выпуска, один - 1982. И хотя купили их только в прошлом году, но происшествий-поломок с ними было уже масса.

[Гость]

Ульяна, получается, что несколько серьезных задержек из-за поломок - это просто стечение обстоятельств?

[Mapple]

747? - им не настолько много лет, чтобы развалиться. Купили они их только в прошлом году (не новые)

У Transaero три 747 Боинга, два из них - 1981 года выпуска, один - 1982. И хотя купили их только в прошлом году, но происшествий-поломок с ними было уже масса.

По-моему, их даже четыре или пять.

EDIT: Википедия насчитывает пять бывших "девственных" Боингов 747, один из них на хранении. Она бывает ненадёжной как источник, но тут, думаю, ошибку б быстро поправили фанаты авиации.

G-VBEE (Honey Pie) 747-200 - now with Transaero (VP-BQA)
G-VIBE (Dancing Queen/later: Spirit of New York) 747-200 - now with Transaero (VP-BQH)
G-VPUF (High as a Kite) 747-200 - now with Transaero (VP-BQC/currently stored)
G-VSSS (Island Lady) 747-200 - now with Transaero (VP-BQB)
G-VZZZ (Morning Glory) 747-200 - now with Transaero (VP-BQE)

[Pharang]

Pharang вы говорите, уже обсуждалось? На совещании объединенной авиастроительной корпорации? Вы присутствовали?
Это шутка, не обижайтесь

Нет, Ульяна, на этом форуме мегасуперэктрапрофессиональных и знающих все и про все людей .Это я вам говорю ,как человек , все детство мечтавший стать летчиком!
А если серьезно , ссылку тут давали на сайт , очень хороший , где можно проследить судьбу любого самолета , по его VIN и т.п.
Из личного опыта(акТрансаэро) - полет до БKK без отопителя(сломался) , только кондей, одеял не давали...
Москва- Питер-737- трехлетка?хм..по моему 87 года выпуска.
на Камчатку летал ,Сочи на российских самолетах , нормально в принципе.

[pups]

Я дважды летал в Тай на Трансаэро - и без проблем. Причем один раз за 450, другой за 400$. Конечно, за 700$ я лучше полечу тайцами, но за 400 можно.

[Pretty]

Что я тупица, я уже поняла

Но Аэрофлотом я не летун, лучше убейте сразу . Посему (после прочита местных постов Трансаэро было послано в очередь к Аэрофлоту) взяты билеты на тайские авиалинии на вторник.... Всем шпасибо

А можно еще не менее тупой вопрос, но он меня занимает давно, сил нет

Вот скажите.... слыхала слух, у Боингов при жаре выше 35 что-то там отказывает.... в общем, упасть могут.... брешут????

[Mapple]

...

Вот скажите.... слыхала слух, у Боингов при жаре выше 35 что-то там отказывает.... в общем, упасть могут.... брешут????

Если только при жаре свыше 35 градусов экипаж перед вылетом заливает в себя что-то крепче тех же 35 градусов. Тайцы, кстати, на трассу Бангкок-Москва ставят Аэробусы А340.

[Михаил Гаврилов]

Вот скажите.... слыхала слух, у Боингов при жаре выше 35 что-то там отказывает.... в общем, упасть могут.... брешут????

Брешут.
Правильный слух - у них топливо при -45 замерзает. Солярка