Аэрофлот ставит дальнемагистальные суда на рейсы средней протяженности.

[foulk]

Обратил внимание что по ряду направлений, например Стамбул и Ташкент Аэрофлот ставит на маршрут B767 и А330. Это забота о пассажирах (бизнескласса:) ) или что-то другое?
Посмотрел статистику по одному борту(VP-BDI) - даже в Ереване и Сочи был замечен в прошлом месяце...

[alt22]

Обратил внимание что по ряду направлений, например Стамбул и Ташкент Аэрофлот ставит на маршрут B767 и А330. Это забота о пассажирах (бизнескласса:) ) или что-то другое?
Посмотрел статистику по одному борту(VP-BDI) - даже в Ереване и Сочи был замечен в прошлом месяце...

Это может быть всё, что угодно))
Обучение новых пилотов, замена борта из-за неисправности, внезапный и сильный овербукинг...

[foulk]

Честно, считал что 320х у аэрофлота хоть одним местом жуй... Знать бы заранее - мили тратить совсем другой коленкор:)

[Physics]

S7 летом в Сочи тоже 767-й гоняет регулярно. а чем плохо дальнемагистральный гонять на короткие расстояния? эффективность не хуже - топливом меньше заправлять и все. 330-е правда лизинг дорогой а вот 767-е дешевле..
кроме того зимой много планового тех. обслуживания может туда много 320-х угнали - вместо них дальник работают.

[Пан Атаман]

Для самолета ничего хорошего в этом нет, потому как планер имеет ресурсные ограничения не только по часам, но и по количеству посадок. Поэтому на дорогостоящую тяжелую форму он попадет раньше, чем болтаясь в воздухе по 15-18 часов в сутки с двумя посадками.
Но с другой стороны, если экономика позволяет, почему нет. Взять, например, Японию, где сплошь и рядом на местных линиях длиной в час гоняют Джамбы и даже свежекупленные инновационные Дримлайнеры.

[Mendor]

Большую машину на средние расстояния гонять на самом деле выгоднее, главное - обеспечить заполняемость, не случайно, у всеми любимого пятизвёздочного лоукоста мелких самолётов просто нету. Другой вопрос, что конечно лучше гонять специальные domestic модификации вроде 744D.

[alarc]

Большую машину на средние расстояния гонять на самом деле выгоднее, главное - обеспечить заполняемость, не случайно, у всеми любимого пятизвёздочного лоукоста мелких самолётов просто нету. Другой вопрос, что конечно лучше гонять специальные domestic модификации вроде 744D.

А можно узнать для общего развития - какую компанию Вы имеете ввиду?

[zealous]

А можно узнать для общего развития - какую компанию Вы имеете ввиду?

Тайцев, не иначе...

[Physics]

5-звездочными себя катары именуют..

[Mendor]

А можно узнать для общего развития - какую компанию Вы имеете ввиду?

есть три любимых пятизвёздочных лоукостов: Катары, Этихады и Эмираты.
В данном случае речь про последних http://www.emirates.com/ru/russian/flyi ... fleet.aspx

[MS 1971]

Пассажиропоток основной аргумент.

Яркий пример Анталия летом.
Еще бывает обкатка новых судов(я не профессионал не судите за терминологию).
Сам летал на вновь прибывших 330 LED, WAW.

[SunSeeker]

Обратил внимание что по ряду направлений, например Стамбул и Ташкент Аэрофлот ставит на маршрут B767 и А330. Это забота о пассажирах (бизнескласса:) ) или что-то другое?

на стамбул стоят большие лайнеры. по прошлому и этому году это были 2 рейса ил96 и 1 а321.
заполняемость в любые дни - полная. я в этом году дважды попадал на ап в бк из 4 сегментов SVO IST

поэтому ничего удивительного нет - большой пассажиропоток - большие машины. Видимо не получается частоту увеличить, вот и берут размером.

экипажи на новых машинах обкатывают, помню как из питера приземлялись в шарик с неубранной едой на а330.

[alarc]

Обратил внимание что по ряду направлений, например Стамбул и Ташкент Аэрофлот ставит на маршрут B767 и А330. Это забота о пассажирах (бизнескласса:) ) или что-то другое?

на стамбул стоят большие лайнеры. по прошлому и этому году это были 2 рейса ил96 и 1 а321.
заполняемость в любые дни - полная. я в этом году дважды попадал на ап в бк из 4 сегментов SVO IST

поэтому ничего удивительного нет - большой пассажиропоток - большие машины. Видимо не получается частоту увеличить, вот и берут размером.

Тоже апгрейд в бизнес был из-за овербукинга при полёте из Стамбула в Шереметьево в январе. Так что плотно на этих рейсах всё, правда.

[SunSeeker]

12 апреля летел 767. впечатления положительные. Я че-то зачастил в Стабул на викенды, теперь подбираю рейсы на 767.

[foulk]

12 апреля летел 767. впечатления положительные. Я че-то зачастил в Стабул на викенды, теперь подбираю рейсы на 767.

Апгрейды по-прежнему случаются? Завидую. Может и не такое уж УГ этот аэрофлот бонус...

[alt22]

Апгрейды по-прежнему случаются? Завидую. Может и не такое уж УГ этот аэрофлот бонус...

Говно, и еще какое, даже не сомневайтесь
В приличных программах все премии считаются как One way. Казалось бы мелочь... Но из-за такой мелочи ни стоповера тебе, ни опен джо, ни совмещения маршрута с премиалкой других программ
Впрочем, это уже оффтоп. Если по теме, то новость позитивная.

[foulk]

Апгрейды по-прежнему случаются? Завидую. Может и не такое уж УГ этот аэрофлот бонус...

Говно, и еще какое, даже не сомневайтесь
В приличных программах все премии считаются как One way. Казалось бы мелочь... Но из-за такой мелочи ни стоповера тебе, ни опен джо, ни совмещения маршрута с премиалкой других программ
Впрочем, это уже оффтоп. Если по теме, то новость позитивная.

Меня больше невозможность возврата миль на счет пугает, при невозможности лететь. Самолично просрал 75 000 миль на этом чудном правиле....

[shalak]

периодически на Милан АФл ставит B767