Ryanair заходит в Украину

[Oleg Cosmopolit]

Журналисты разузнали

Вы же знаете, кто хозяева этих журналистов, поэтому им доверия нет.

[Oleg Cosmopolit]

Сегодня киевский международный аэропорт «Борисполь» в среду, 5 июля, подписал соглашение с с крупнейшим европейским лоукостером Ryanair.

Об этом сообщил гендиректор аэропорта Павел Рябикин

[GlobeTrottel]

Райаны приостановили продажу билетов из Киева. Договор с Борисполем не подписан. Причина - разногласия вокруг скидок для маршрута Киев-Лондон.

[SolarKitten]

Райаны приостановили продажу билетов из Киева. Договор с Борисполем не подписан. Причина - разногласия вокруг скидок для маршрута Киев-Лондон.

Там не только эта причина. Основной камень преткновения - подсудность споров + Ryanair хочет фиксацию пассажирского сбора на 5-летний срок.

Генеральный директор международного аэропорта «Борисполь» Павел Рябикин называет договор с лоукост-компанией Ryanair финансово невыгодным для предприятия и отказывается подписывать его, пока не будут учтены требования аэропорта.
"Я могу заявить как менеджер государственного предприятия, что этот контракт нам не выгоден. Мы не подпишем контракт, если он не будет выгодным для госпредприятия. Я ответственный за выполнение финансовых планов госпредприятия и обеспечение безубыточности его работы, поэтому никогда не пойду на решение против интересов аэропорта", - сказал он на брифинге. По словам Рябикина, авиаперевозчик Ryanair выдвигает аэропорту требования, которые не соответствуют украинскому законодательству. Среди них бесплатные аэронавигация, стойки регистрации, стоянки такси, площади под рекламу, офисы продажи билетов, требования о 60 днях кредитования со стороны аэропорта и выплата им 35% прибыли от деятельности магазинов дьюти-фри, закрепление пассажирского сбора в сумме 7,5 долл. на 5 лет. "Первое: они требуют, чтобы спорные вопросы решались в Лондонском арбитраже с применением лондонского права. Мы же настаиваем, что вопросы должны решаться в судебном порядке в украинских инстанциях", - сказал гендиректор.
Он отметил, что следующее требование Ryanair - это пассажирский сбор 7,5 долл. с человека. При этом Ryanair настаивает на том, чтобы гарантированно закрепить эту ставку на 5 лет, если они обеспечивают 150 тыс. пассажиров в год. "Это момент, по которому мы не можем сойтись, поскольку, давая 7,5 долл. за пассажира, мы давали цены, которые находятся по многим показателям ниже нашей себестоимости. За счет субсидирования новых линий мы надеемся на рост пассажиропотока. Если перевозчик не гарантирует этот рост, мы не можем гарантировать продление ему такой скидки, которая предоставляется на первый год перевозок", - сказал Рябикин.
_economics.unian.net/transport/2020751-dogovor-s-ryanair-pod-ugrozoy-gendirektor-borispolya-rasskazal-chto-ne-ustraivaet-aeroport.html

[GlobeTrottel]

Дофига они что-то хотят. При желании можно было сказать что KBP-STN это все-таки "новое" направление т.к. МАУ летает KBP-LGW и дать им чертову скидку, но да, там гораздо больше требований еще от них... Поняли они насколько важны они, в частности, для самопиара некоторых отдельных политиков, вот и жмут до последнего, очень агрессивно Я не владею инсайдерской информацией - но сто стороны выглядит некрасиво, но впролне в стиле райан: "дайте нам все бесплатно, а еще лучше приплачивайте и вообще радуйтесь что мы к вам летаем". Только вот Борисполь это не Вееце какой-нибудь там, который только райанами и живет. Да, лоукосты в Украине нужны, но не такой же ценой Может их еще и заправлять за гос. счет?

[SolarKitten]

Да, лоукосты в Украине нужны, но не такой же ценой Может их еще и заправлять за гос. счет?

А что не так с ценой?.. 7,5 за пассажира - вполне нормально. Скидка за стоянку - Борисполь не страдает от переизбытка рейсов и дефицита мест, так что альтернатива тут "получить хоть что-то vs не получить ничего".
Так что мое мнение - надо просто снять нафиг директора + весь высший менеджмент Борисполя который хоть как-то аффилирован с МАУ.
Да, проект политический, продавливается на уровне государства. Поэтому аэропорт как принадлежащий государству - должен ответить "сэр есть сэр" и метнуться исполнять, а не ставить палки в колеса.

Может их еще и заправлять за гос. счет?

С заправкой там все смешнее - по инсайду Борисполь хочет чтобы заправлялись у них, а не в Европе в оба конца.

[GlobeTrottel]

Да, проект политический, продавливается на уровне государства.

ну вот пусть Ом*ян таскает водило, а Гр*ман - грузит багаж бесплатно. Тогда желаемый уровень сборов обеспечим
------------

[вечный отпускник]

А что не так с ценой?.. 7,5 за пассажира - вполне нормально. Скидка за стоянку - Борисполь не страдает от переизбытка рейсов и дефицита мест, так что альтернатива тут "получить хоть что-то vs не получить ничего".
Так что мое мнение - надо просто снять нафиг директора + весь высший менеджмент Борисполя который хоть как-то аффилирован с МАУ.
Да, проект политический, продавливается на уровне государства. Поэтому аэропорт как принадлежащий государству - должен ответить "сэр есть сэр" и метнуться исполнять, а не ставить палки в колеса.

А платить кто будет за все это:

"бесплатная аэронавигация,
бесплатные стойки регистрации,
бесплатные стоянки для такси,
бесплатные площади для рекламы,
бесплатная аренда площадей в терминале,
бесплатная система приема багажа,
бесплатные офисы для продажи авиабилетов,
бесплатная земля для строительства отеля,
закрепление мест стоянок для самолетов,
бесплатные офисы для службы аренды автомобилей,
единая ставка аэропортового сбора на пассажира на 4 года в размере 7,5 долларов,
выплата аэропортам 35% из д ходов магазинов duty-free,
60-дневное кредитования со стороны аэропорта???

_http://www.epravda.com.ua/rus/news/2017/07/10/626912/

[Хобею]

А платить кто будет за все это:

сын Пороха (с), вестимо

[sunset_32]

В общем, получить права феодального сюзерена на домен "Борисполь" лирохвостам не удалось:
----https://tsn.ua/ukrayina/ryanair-ogolosila-pro-vihid-z-ukrayini-959130.html
Интересно, хоть деньги вернут за билеты? Или они у райанов невозвратные от слова совсем?

[SolarKitten]

А платить кто будет за все это:

За это все и так никто не платит, ибо аэропорт Борисполь, мягко говоря, не самое привлекательное место для инвестиций.
Зато МАУ теперь, продолжая летать в Европу по "традиционной" цене, получит скидки на обслуживание, которые продавили под приход Райанэйра

[GlobeTrottel]

ну если им так не нравился Борисполь, зачем они ушли и изо Львова?

[Хобею]

да вернутся они. Не факт, что в KBP, но во Львов или пресловутый Гостомель точно. Продажи пошли резво, начало рейсов сдвинули на пару месяцев раньше и т.д. Пока идет игра.

[GlobeTrottel]

Пока идет игра

Им рано дали понять, что Украине они сильно нужны, вот они и ломаются, как на первом свидании
https://www.youtube.com/watch?v=b_tdqGM4_sE

[STRATEG]

Коломойский и его прихвастни в очередной раз защитили убогое мау и ее цены, как уже неоднократно было.

[Хобею]

ну если им так не нравился Борисполь, зачем они ушли и изо Львова?

и не вошли в Жуляны

[Oleg Cosmopolit]

Борисполь не страдает от переизбытка рейсов и дефицита мест,

Вы, мягко говоря, не в теме. Сейчас терминал Д выходит на максимальную мощность, далее надо открывать другие терминалы. Но рентабельность их будет при минимум 15 рейсах в день, а Райян заходит с 15 в неделю, маловато.

снять нафиг директора + весь высший менеджмент Борисполя который хоть как-то аффилирован с МАУ.

Директор новый, выбран на конкурсе. Он скован инструкциями и законами. Шаг влево-вправо и впарят коррупцию.
Странно, что Райян не договаривается с частными Жулянами. А действия Омеляна похожи на лоббирование и попахивает коррупцией.

[Jrik]

За это все и так никто не платит, ибо аэропорт Борисполь, мягко говоря, не самое привлекательное место для инвестиций. Зато МАУ теперь, продолжая летать в Европу по "традиционной" цене, получит скидки на обслуживание, которые продавили под приход Райанэйра

Если аэропорт дает кому-то цену 7.5 усд на человека, то завтра МАУ подает в суд с вопросом, а почему это у Ранаера цена 7.5 усд, а мы условно платим 15 усд. С чего это такая дискриминация.
Антимонопольный комитет радостно нагибает Борисполь, так как цена у всех должна быть одинаковая и равноправная, нельзя кому-то давать цену в х2 ниже.
В итоге через год все начинают платить Борисполю 7.5 усд, хотя сейчас платят 15 усд. Борисполь в суровом минусе, так как лишние 15 рейсов в неделю, заставили всем остальным 300 (условно) рейсам снизить цену в х2.
Это часть 1.

Часть 2.
Через год МАУ банкротится и закрывается все рейсы по Украине (так как банкрот), Ранайр радостно и дальше летает в Европу. Но рейсов по Украине без МАУ особо нет, Райнаер то же по Украине рейсы открывать не собирается.

[unixoid]

Что-то мне кажется, что директор КВР привирает когда рассказывает про ненасытный раянэйр. Во многое могу поверить, но вот 35% доходов дьютиков, которые вообще не являются частью предприятия "Аэропорт Борисполь" а частные лавочки, арендующие площади, выглядят как какая-то страшилка, чтобы в белом пальто постоять.
И почему аэропорты в странах со средней зарплатой в 2000Е в месяц могут работать с раянами (в BRU, вон, их к телетрапам паркуют и все равно туда постоянно билеты есть от 5 евро) а в стране со средней зарплатой 200Е в месяц не могут. Вопрос риторический.

[Jrik]

Вообще РайнАер в плане пригибания кого-то очень жесткая ак.
Достаточно прочитать интернеты.
A French city said yesterday it was cutting the subsidies it paid Ryanair to maintain flights there because the Irish low-cost airline’s demands were “intolerable” and amounted to blackmail.
The chamber of commerce in Pau, which runs the southwestern city’s airport, has informed Ryanair of its decision “not to pay another penny in fees,” said chamber official Christian Cloux.
Ryanair had asked Pau to hike its subsidies of €1.4 million a year to €1.5 million if it wants it to maintain flights to Britain, Belgium and Paris, he said, calling the demand “financial blackmail” (c)
По другим странам и городам было похожее.
И в принципе это нормально, РайнАер привозит туристов, государство это оплачивает. Далее туристы тратят деньги, государство на этом зарабатывает. Выгодно всем, и ак и государству.
В Киеве же ситуация немного другая, там ориентир обратный, ак должна была наоборот, вывозить туристов в Европу из Киеве. И тут государству смысла нет оплачивать рейс РайнАер, чтобы он граждан увез дешевле в заграницу. Государство видимо не готово спонсировать перелеты граждан. А РайнАер не готово без вливаний летать в Киев.