Трансаэро закупает 4 Boeing 787 Dreamliner

[Qarootoramma]

вообще в википедии так и написано что будут на 767 менять. там кстати также написано что не 4 самолета заказано а 5.. странно все это...

[Вернер]

чего там странного, если википидия - составляется кем попало.

[Qarootoramma]

Что-нибудь новое слышно по 787 Трансаэро?

[Qarootoramma]

Сегодня новость - Трансаэро отменяет заказ на 787 в пользу 787-8. Поставки начнутся с 2015 г. Че то я не понял у них будет 8 747-8?

[Max_I]

Qarootoramma
По большому счету в 787 ничего особенного нет, а вместимость маленькая. А вот 747 и вместителен, и по праву особенный хотя бы по конструкции самолет, а стоит дешевле.

[Qarootoramma]

Qarootoramma
По большому счету в 787 ничего особенного нет, а вместимость маленькая. А вот 747 и вместителен, и по праву особенный хотя бы по конструкции самолет, а стоит дешевле.

Ну не знаю-на знаю. В инете пишут что революционный самолет. Композиты, иллюминаторы, надув, куча электрики, экономичность, влажность и т д.

[Max_I]

Qarootoramma
Для меня как для пассажира ничего особенного не заметил. Иллюминаторы там с какими-то кнопками регулирующими подсветку, я ими не пользовался. Еще крючок для плечиков для одежды висит на спинке кресла, но одежда там поместится разве что младенца) Продвинутый туалет (но уже и не помню, ч вем продвинутость заключалась). Ну чувствуется что легкий, при посадке.
Времени столько же летит (до Токио и обратно), сколько 777, например. естетственно, я с т.з. пассажира, специалисты другое говорят. Не то чтобы я сознательно критикую новинки, сам хотел давно полетать на нем, но из-за перебоев с аккумуляторами его отменяли временно. Вот, например, А-380 мне очень понравился, хотя многие его критикуют в пользу Б-777.

[alex_fk]

А вот 747 и вместителен, и по праву особенный хотя бы по конструкции самолет, а стоит дешевле.

747 стоит гораздо дороже 787. $367M против $218М и это только базовые цены.
http://www.boeing.com/boeing/commercial/prices/

А ходят слухи, что ТСО хотели купить 787 из первой партии, которые уже давно не могут продать и на них цена в 2 раза ниже базовой. Буквально на днях была статья ...

p.s. Собственно, из той же таблички видно, что 747-8 дороже даже 777-300ER, который объективно лучший самолет в мире в настоящее время. Поэтому понятно, что 747 законтрактовано буквально штук 30 (пассажирских), а 773 уже вторую тысячу продают.

[Dvolk]

Qarootoramma
По большому счету в 787 ничего особенного нет, а вместимость маленькая. А вот 747 и вместителен, и по праву особенный хотя бы по конструкции самолет, а стоит дешевле.

По большому счету в порше ничего особенного нет, а вместимость маленькая. А вот Белаз и вместителен, и по праву особенный хотя бы по конструкции автомобиль, а стоит дешевле.

[Max_I]

Dvolk
ну так и сравнивайте Falcon 7X с "Русланом", какие проблемы? Правда, "Руслан" все равно дороже будет. Да и БелАз от $ 200 000 стоит, а есть и дороже (в зависимости от комплектации и назначения), Порш панамера порядка $ 300 000, а есть и подешевле модели.

[pttth70]

Иллюминаторы там с какими-то кнопками регулирующими подсветку, я ими не пользовался.

Неужели 787, на котором летели, шторками на иллюминаторах был оснащён? если нет то не понятно как вы затемняли окно. На 787 затемнение делается кнопкой, которую вы упоминаете (правда, во множественном числе, а по факту кнопка затемнения одна).

На фото эту кнопку отметил.

[Max_I]

pttth70
Я вообще его не затемнял, так как не нужно было. Там сверху еще 5 вроде типа кнопочек было. Но я не уточнял, так как мне не надо было. И вообще никогда не закрываю иллюминатор.

[Qarootoramma]

Кстати в прошлом году на пиздеж активно крутили рекламу "новый Дримлайнер Трансаэро". )))

[Max_I]

щас надо Аэробус НЕО ждать, что за птица.

[Qarootoramma]

щас надо Аэробус НЕО ждать, что за птица.

Ничего особенного. Отстойная птица. Просто неплохо модернизированный облегченный А-330 с целью продлить как можно большую жизнь данной модели в условиях жесткого прессинга со стороны 787. Ситуация схожа на связку 747-8 и А-380 только в условиях противоположных для авиапроизводителей. А-330neo будет продаваться с неплохим дисконтом, а поскольку летающих А-330 1100 штук многим авиакомпаниям он будет интересен для развития своего парка так как затраты на ввод его в эксплуатацию в определенных условиях будут меньше чем на 787. Жизненный цикл А-330neo скорее всего ограничен 2020 годом.

[pttth70]

щас надо Аэробус НЕО ждать, что за птица.

Ничего особенного. Отстойная птица. Просто неплохо модернизированный облегченный А-330 с целью продлить как можно большую жизнь данной модели в условиях жесткого прессинга со стороны 787.

Очень категорично И в чём же её "отстой"??? Судя по предыдущим вашим постам - только в личной неприязни к А330, который вас "достал" А по сути - там просто ставят более новые двигатели (или CFM или P&W), дающие экономию для эксплуатанта до 16%. ну ещё по мелочи : типа светодиодного освещения салона в духе времени.

Говоря об облегчении, имели ввиду A330-200Lite ? Так они от такого сценария отказались.

Для конкурентной борьбы с 787 Airbus делает 350. Почему задержка? - много ресурса потрачено на А380. 350-ый скоро начнёт эксплуатироваться, NEO - это временное решение конкурентной проблемы.

[Vlam]

А на сайте Боинг в Orders and Deliveries заказ от ТСО только:
Orders for August 2011 through August 2014 Download to Excel
Customer Name Country Region Model Engine Order Date Total
Transaero Airlines Russian Federation Europe 747-8 GE 27-Dec-2013 4
Total 4
http://active.boeing.com/commercial/ord ... eid=m25062

[pttth70]

Да я вам даже фото ZA803 l/n14 для Трансаэро в модификационном центре покажу

[Vlam]

Так это вроде фотка начала прошлого года.
А вот свежачок: Boeing не может продать старые модели Dreamliner
__http://www.aex.ru/news/2014/9/1/124073/

[pttth70]

Для начала года слишком зелёные деревья на заднем плане даже для штатов

А старыми моделями 787, на которые цена снижена, назвать нельзя. Это, скорее, "ранние", трудные дети. И, кстати, речь идёт о недостроенных... Которые при доведении до ума стоить будут уже другие деньги...