Он, Аэрофлот, еще и жалуется на падение продаж авиабилетов

[СкайDiver]

Кто что думает по этому поводу: _http://top.хер/economics/25/08/2014/944779.shtml

Лично я счиатаю "а не подафигел ли нацпер слегконца"

По долгу службы часто летаю на Кипр, упомянутый в т.ч. в статье. Если год назад билетик в пик сезона легко брался за 17 т.р. то этим летом уже и за 40 т.р. бывало что летал (эконом, но надо брать с возможностью смены дат).

К чему весь это стон, к чему они там клонят, к чему дальше готовится (после запрета отмены билетов)?

[la commedia e finita]

Ну это "сигнал" наверх, чтобы сдуру не запретили западным авиакомпаниям летать через Россию в Азию. Иначе халявные "пролетные" деньги закончатся, и выяснится что Аэрофлот - глубоко разворованная компания, которой нечем платить за заказанные самолеты...

[dreamliner]

Я думаю, глубоке продажи у них упали из-за того, что билеты стали невозвратными (а цена на них не изменилась). Так что сами виноваты в своем кризисе.

[rybka]

Я думаю, глубоке продажи у них упали из-за того, что билеты стали невозвратными (а цена на них не изменилась). Так что сами виноваты в своем кризисе.

Конечно из-за этого. При возвратных билетах я их спокойно кредитовала: покупала дорогие билеты и сдавала их если цена падала.
И многие так делали. Еще для виз покупали сдаваемые билеты. Сами себе яму выкопали... ну и нас забросали землей

[Денис Ч.]

Я думаю, глубоке продажи у них упали из-за того, что билеты стали невозвратными (а цена на них не изменилась). Так что сами виноваты в своем кризисе.

Конечно из-за этого. При возвратных билетах я их спокойно кредитовала: покупала дорогие билеты и сдавала их если цена падала.
И многие так делали. Еще для виз покупали сдаваемые билеты. Сами себе яму выкопали... ну и нас забросали землей

Да даже просто многие боятся рано покупать билеты если они не возвратные так как планы могут изменится.

[Jrik]

Всегда было интересно читать такие темы.
А так:

1)"В связи с изменением экономической ситуации на рынке авиатранспортных услуг России авиакомпанией Germania принято решение о приостановке полетов из Москвы в Лейпциг, Бремен и Баден-Баден с 21 октября 2014 года."
2) Ак Люфтганза закрыла много рейсов из РФ (пермь, екб итд) и заменила часть рейсов на свою лоукост-дочку Германвингс, так как продажи сильно упали и рейсы стали убыточными.
3) Air Berlin, вторая по величине авиакомпания Германии и один из крупнейших лоукостеров Европы, намерена сократить число своих рейсов между Россией и Германией
Читать полностью: _http://top.хер/economics/15/05/2014/924029.shtml

И это толкьо направление Германия-Россия.
И забавно, что во всем мире это нормально. У всех продажи падают, кризис..
Но когда в Рф ак жалуется, что у нее продажи упали - то сразу все пишут, да там же все воры и ак офигела

[СкайDiver]

Не замечал ни у одной из вышеназванных компаний такого роста тарифов как у AFL за последний год.
Про то и речь: (1) убрали невозвратные билеты (2) подняли тарифы на массовые направления и теперь орут "продажи падают", причем заметьте - не в денежном выражении, а загрузка пепелацев падает, т.е. в паксах. Вот и волнуемся: чо там опять супротив нас замышляется на этот раз...

[Jrik]

Не замечал ни у одной из вышеназванных компаний такого роста тарифов как у AFL за последний год.

Нуну. Очень спорное утверждение. Я в Каракас Люфтами летал за 15-16 тыс, теперь 30-40 тыс, рост в разы.

Про то и речь: (1) убрали невозвратные билеты (2) подняли тарифы на массовые направления и теперь орут "продажи падают", причем заметьте - не в денежном выражении, а загрузка пепелацев падает, т.е. в паксах.

ак Германия тарифы не повышала, невозвратные билеты были всегда и загрузка в паксах то же падает, при том так сильно падает, что они вообще рейсы отменяют.


Так что может причину падения искать в чем-то другом?

[zerokol]

Так что может причину падения искать в чем-то другом?

ну невозвратность билетов тоже играет роль. Я вот регулярно покупал несколько билетов на ближайшие полгода, 1/3 сдавал, по остальным летал. Сейчас не покупаю так много, из за невозвратности + общий экономический кризис (условно говоря каждый фактор по 50%).

[Jrik]

ну невозвратность билетов тоже играет роль. Я вот регулярно покупал несколько билетов на ближайшие полгода, 1/3 сдавал, по остальным летал

Но у других ак билеты были всегде незвратные (Люфты, Аерберлин, Германия) - и при этом у них то же кризис, падения загрузки и они отменяют рейсы.

[zerokol]

Но у других ак билеты были всегде незвратные (Люфты, Аерберлин, Германия) - и при этом у них то же кризис, падения загрузки и они отменяют рейсы.

ну я поэтому и покупал заранее аэрофлот, а сейчас не покупаю ничего

[Poseidon]

Я думаю, что уберёт Аэрофлот невозвратные тарифы через какое-то время.

[Roman_Alex]

Я думаю, что уберёт Аэрофлот невозвратные тарифы через какое-то время.

и небось еще цены задерет на волне этой отмены

[vitrysk_]

Я думаю, что уберёт Аэрофлот невозвратные тарифы через какое-то время.

Опять в каменный век захотели?

[zerokol]

А при чем тут каменный век?

[Денис Ч.]

Чистый убыток группы "Аэрофлот" по МСФО в первом полугодии 2014 года составил 1,905 миллиарда рублей против 45 миллионов рублей чистой прибыли годом ранее, следует из отчета компании.

[Jrik]

Чистый убыток группы "Аэрофлот" по МСФО в первом полугодии 2014 года составил 1,905 миллиарда рублей против 45 миллионов рублей чистой прибыли годом ранее, следует из отчета компании.

так у всех так

Операционный убыток германской авиакомпании Deutsche Lufthansa AG, второй по величине в Европе, в I квартале 2014 года снизился на 31,8% до 245 млн евро с 359 млн евро за аналогичный период годом ранее.
То есть в рублях убыток Люфтов за первый квартал 9 ярдов (это только за квартал). За пол года поди ярдов 20 будет. В 10 раз больше Аерофлота.

АерФранс - Французская авиакомпания Air France-KLM Group отчиталась о сокращении квартального убытка ввиду снижения цен на топливо.
Так, операционный убыток в первом квартале составил 445 млн евро ($614 млн) по сравнению с убытком в 532 млн евро, зафиксированным годом ранее.
То есть убыток за 1-ый квартал 2014 года - 20(!!!!) милиардов рублей, что в 10 раз больше, чем у Аерофлота за пол года.

Ну итд.

Я не особо защищаю Аерофлот, но если сравнивать его, то сравнивать надо хоть как-то честно.
На фоне Европейских Авиокомпаний Аерофлот еще хорошо смотрится.

- Самолеты новые.
- Сервис вполне себе ок и на уровне остальных. Где-то хуже, где-то лучше.
- Цены на билеты +- как у остальных ак (часто ниже).

[Poseidon]

и небось еще цены задерет на волне этой отмены

Они итак достаточно высокие на многие направления несмотря на невозвратные тарифы, куда уж выше. Цены особо не изменятся.

Опять в каменный век захотели?

В каменный век никто не хочет, но спад будет продолжаться и дальше, при этом существенно понижать стоимость билетов Аэрофлот не будет. Один из основных выходов из этой ситуации - вновь сделать билеты возвратными.

[House495]

На мой непросвещенный вкус нацпер (как и Трансаэро и т.п.) зря принялся азартно пилить сук, на котором сидит.
Лично для меня наличие возвратных билетов было одним из основных конкурентных преимуществ.
И таки да, по сути, их неплохо кредитовали - я еще весной купил пару билетов на НГ в США, дорого ... хотя не уверен, что в итоге полечу.
Теперь - только перекрестившись и 150 раз обдумав планы.
Впрочем, много ли продуманных путешественников, которые вообще задумываются об этом?
По многим направлениям объемы явно делают за счет пакета либо бизнеса - эти категории возвратностью явно не озабочены.

[Денис Ч.]

Лично для меня наличие возвратных билетов было одним из основных конкурентных преимуществ.
И таки да, по сути, их неплохо кредитовали

Полностью согласен! Бестолковый ход, что решили убрать возвратные билеты.
Пусть даже у них сейчас будут эти возвратные билеты немного дороже, но за эту переплату я буду знать, что могу вернуть и поэтому могу купить эти билеты аж за год.