Трансаэро получил первый Б-737 в VIP-компановке

[agat]

собственно новость в названии темы, фотки тут http://www.ato.ru/gallery/pervyy-vip-samolet-transaero
у кого есть шанс на нём полетать?

[Dalmatian]

хм... словечко "империал", что-то оскомину уже набило ))))
Хоть по покреативили товарищи чтоль

[alex_piter]

Совсем не новый 737-500... неужели заказывать новые машины, даже для вип-паксов, настолько невыгодно?

[Murman]

говорят что у них заказов на 2 года вперед)

[agat]

да и фиг что не новый, если его глубоко модернизировали, да и за лётной годностью в Трансаэро хорошо следят

[Повстанец]

Это под патриарха борт.

[alt22]

Не впечатлил.
Не совсем понятно, для кого этот самолет? Для CEO крупных корпораций? И куда они на нём полетят вместе с оравой своих заместителей и охранников?
На конференцию что ли? Или на важные переговоры? Он же ближнемагистральный, на нём только в Европу летать. Мне совершенно непонятно, кто и куда будет летать на этом самолете. Такое ощущение, что он делался для "пацанов из 90-х". У всех крупных богатых корпораций есть собственные самолеты. У корпораций поменьше-есть личные бизнес-джеты у собственников. Если компания не крупная, но богатая, то там есть ну от силы человек 5-10, которые иногда соберутся куда-нибудь полететь вместе.
И еще, большой минус в том, что, к примеру, решил кто-нибудь своих 5 лучших топ-менеджеров отправить в Австралию на переговоры. Для этого нужно тупо купить 5 билетов в сьюты Эмирейтс за день до вылета и улететь. А тут нужно, насколько я понимаю, всё заранее распланировать, чтобы Трансам вообще дали разрешение прилететь в Австралию. И по пути сделать минимум 3 посадки. И еще экипаж поменять минимум один раз. Жуткий геморой. При этом, в приватных сьютах Эмирейтс на А380, мне кажется, лететь намного комфортнее, чем в B737.

[agat]

ну тётя Оля недавно заявила, что он уже на 3 месяца расписан, они собираются ещё один переоборудовать и в перспективе В767

[Test]

На конференцию что ли? Или на важные переговоры? Он же ближнемагистральный, на нём только в Европу летать. Мне совершенно непонятно, кто и куда будет летать на этом самолете. Такое ощущение, что он делался для "пацанов из 90-х". У всех крупных богатых корпораций есть собственные самолеты. У корпораций поменьше-есть личные бизнес-джеты у собственников. Если компания не крупная, но богатая, то там есть ну от силы человек 5-10, которые иногда соберутся куда-нибудь полететь вместе.

16-17 декабря он слетал в Магадан (GDX) - рейс UN9001/9002. А 3 декабря он прилетел из Рейкьявика (KEF) - рейс UN9735.

[alt22]

На конференцию что ли? Или на важные переговоры? Он же ближнемагистральный, на нём только в Европу летать. Мне совершенно непонятно, кто и куда будет летать на этом самолете. Такое ощущение, что он делался для "пацанов из 90-х". У всех крупных богатых корпораций есть собственные самолеты. У корпораций поменьше-есть личные бизнес-джеты у собственников. Если компания не крупная, но богатая, то там есть ну от силы человек 5-10, которые иногда соберутся куда-нибудь полететь вместе.

16-17 декабря он слетал в Магадан (GDX) - рейс UN9001/9002. А 3 декабря он прилетел из Рейкьявика (KEF) - рейс UN9735.

Откуда инфа, если не секрет? Кстати, где-нибудь можно найти инфу о тарифах на полеты на нем?

[agat]

[quote=
16-17 декабря он слетал в Магадан (GDX) - рейс UN9001/9002. А 3 декабря он прилетел из Рейкьявика (KEF) - рейс UN9735.[/quote]
так в инете куча сайтов, где можно по номера борта отследить его перемещения

Откуда инфа, если не секрет? Кстати, где-нибудь можно найти инфу о тарифах на полеты на нем?[/quote]

позвонить в корп.отдел Трансов

[Test]

Откуда инфа, если не секрет? Кстати, где-нибудь можно найти инфу о тарифах на полеты на нем?

_http://data.flight24.com